Négocier le prix d'une voiture vs. accepter la première offre du concessionnaire
Si vous agissez
Négocier le prix
14%
Si vous n’agissez pas
Accepter la première offre du concessionnaire
23%
Pourcentage de personnes qui regrettent ensuite chaque choix. Les barres et le registre complet s’affichent ci-dessous.
Financier
Dernière révision 2026-05-11
Qualité des preuves 4.13/5
Score d’évaluation en huit dimensions selon la
grille de qualité
. Chaque dimension notée de 1 à 5.
D1 Vérification des sources
5/5
D2 Autorité et indépendance des sources
4/5
D3 Précision du taux de regret
2/5
D4 Comparabilité des sources
3/5
D5 Motif de Gilovich
5/5
D6 Qualité de la prose
5/5
D7 Complétude des réserves
5/5
D8 Qualité de l’échantillon
4/5
Moyenne4.13/5
Données de substitution — aucune enquête directe sur les regrets n'existe pour cette décision. Les taux sont dérivés des scores de satisfaction et des obstacles d'accès plutôt que de questions portant directement sur les regrets. Voir les mises en garde ci-dessous.
Regret d'action
Négocier le prix
14%
~14% des acheteurs de voiture qui négocient rapportent une insatisfaction quant au processus ou au résultat (proxy de la littérature sur la friction et le remords de l'acheteur)
Acheteurs de voiture américains et britanniques ayant tenté la négociation de prix
rétrospective, pas de calendrier fixe
Regret d'inaction
Accepter la première offre du concessionnaire
23%
23% des acheteurs de voiture disent que payer trop cher est leur pire erreur d'achat automobile
Adultes américains ayant acheté une voiture
rétrospective, pas de calendrier fixe
% regrettent ce choix
Négocier le prixAccepter la première offre du concessionnaire
14%23%
inaction dominates — L'inaction domine — la plupart regrettent de ne pas avoir agi.
Décisions associées
Décisions sémantiquement similaires — même terrain, compromis différents.
Passer à la voiture électriqueGarder une voiture thermique
46%16%
L'action domine
Regret d'action 2.9× plus élevé
Among used-car buyers who attempted to negotiate, 83% succeeded in paying less than the asking price, with a median saving of $900 — roughly 8% off the sticker — according to a Consumer Reports survey of 1,006 US buyers. The group that did not negotiate accepted a higher price for no reason other than not asking. An Ipsos survey of 1,005 US adults found that 23% of car buyers named overpaying as their single worst mistake in the car-buying process, ranking it ahead of not doing enough research (20%), buying the wrong car (14%), and buying from an untrustworthy source (14%). The LendingTree car-regrets survey (n=1,919) separately found that 8% of recent buyers specifically regret not shopping around for a better deal — a narrower, more direct measure of negotiation regret.
The asymmetry tracks cleanly with the Gilovich-Medvec inaction-dominance pattern. Negotiating and failing costs nothing in price — you end up paying exactly what non-negotiators pay, and in most cases you still drive away with the car. Negotiating and succeeding saves hundreds to thousands of dollars. Not negotiating locks in the sticker price permanently. The expected value of asking is positive, the downside is minimal, and yet a large share of buyers accept the first number without countering. Edmunds data shows that by Q3 2024, the average US new-vehicle buyer was leaving with the car $1,744 below MSRP — a figure that reflects an entire population of buyers, including those who did not negotiate, being averaged against those who did. Individual negotiators likely fared better than the mean.
The caveats are real. Market conditions shift the leverage dramatically: during the 2021–2022 inventory shortage, used-car prices spiked well above pre-pandemic levels and dealers routinely added markups above MSRP, making negotiation nearly impossible for popular models. In a surplus market — the environment most buyers will encounter across their lifetime — the leverage returns to the buyer. The Ipsos regret figure (23%) almost certainly conflates depreciation disappointment with negotiation failure; buyers who timed their purchase during a price peak, negotiated well, and still watched the car lose value quickly would also report this regret. The CarGurus UK data shows 53% of buyers find negotiation uncomfortable — a real barrier that suppresses attempts — but discomfort during the process does not reliably translate into regret about having tried.
Sources : action
Registre des sources
Chaque chiffre ci-dessous correspond à ce que la source a rapporté, avec la citation textuelle sur laquelle nous nous sommes appuyés et la méthode de calcul. Cliquez sur un lien pour vérifier directement.
1/2 sources vérifiées de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée
[1]Consumer Reports — Why Haggling for Your Next Car Really Pays
Vérifié
Source de référence
70% of used-car buyers who haggled succeeded 83% of the time, saving a median of $900 (8% off asking price)
Extrait
“"70 percent of used-car buyers haggled over the price, succeeding in getting a better deal 83 percent of the time. The median was $900, or 8 percent less than the asking price."
”
Données source de
2023-01-01
Consulté le
2026-05-11
Vérification
Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
Calcul
Consumer Reports survey of n=1,006 US adults who purchased a used car in the past five years. The 83% success rate among negotiators implies 17% failed to improve the price. Even among those who failed, they were no worse off than non-negotiators. Low post-negotiation regret is estimated from the inverse: the majority who succeeded saved real money (median $900), the minority who failed got the same price they would have accepted anyway. The 14% action-regret proxy is derived conservatively from the failure rate (17%) adjusted downward by the fact that failed negotiators lose nothing — they pay the same price as non-negotiators.
[2]CarGurus UK — Car Negotiation Tips — Consumer Survey
Source de référence
53% of car buyers found negotiating 'too uncomfortable'; among successful negotiators, average savings were £896 (~$1,100)
Extrait
“"Fewer than a third of car buyers (29%) always try to negotiate. 53% found negotiating too uncomfortable. Among those who did negotiate successfully, the average saving was £896."
”
Données source de
2023-05-01
Consulté le
2026-05-11
Calcul
CarGurus UK commissioned survey of n=2,000 UK motorists, May 2023. The discomfort figure (53%) represents anxiety during the process, not post-purchase regret. UK negotiation norms differ from US; the discomfort rate is used as a proxy upper bound for action-side regret, acknowledging the methodological mismatch. The savings figure (£896) contextualizes stakes: real money is on the table, which suppresses retrospective regret even when the process was uncomfortable.
Sources : inaction
Registre des sources
Chaque chiffre ci-dessous correspond à ce que la source a rapporté, avec la citation textuelle sur laquelle nous nous sommes appuyés et la méthode de calcul. Cliquez sur un lien pour vérifier directement.
1/2 sources vérifiées de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée
[1]Ipsos — Top Car Buyer Regrets Include Overpaying for a New Car and Not Doing Enough Research
Vérifié
Source de référence
23% of car buyers say overpaying for a new car that quickly depreciated was their single worst mistake
Extrait
“"Roughly a quarter (23%) say that their worst mistake when purchasing a car was overpaying for a new car that quickly depreciated. One in five (20%) say their worst mistake was not doing enough research."
”
Données source de
2009-01-01
Consulté le
2026-05-11
Vérification
Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
Calcul
Ipsos online panel survey of n=1,005 US adults ages 18+, January 2009. Margin of error ±3.1pp. The question asked respondents to identify their single worst car-buying mistake. "Overpaying for a new car that quickly depreciated" encompasses both depreciation timing and price negotiation failure; it is the closest available US survey data linking car purchase regret to price paid. Because the question conflates depreciation and negotiation failure, the 23% figure is an upper bound for negotiation-specific regret. No more recent US survey with comparable methodology on car-price- specific regret was identified. Used as the inaction-regret rate.
[2]LendingTree — Car Regrets Survey: Nearly 4 in 10 Who Bought a Car in the Past Year Have Regrets
Source de référence
8% of recent car buyers specifically regret not shopping around for a better deal
Extrait
“"Nearly 4 in 10 who bought a car in the past year have regrets. Top regrets include wrong make/model (14%), bought an unaffordable car (10%), and not shopping around for a better car deal (8%)."
”
Données source de
2021-12-01
Consulté le
2026-05-11
Calcul
LendingTree survey of n=1,919 US car owners conducted via Qualtrics, December 2021. The 8% figure is the direct measurement of "not shopping around for a better deal" as a reported regret — the closest available operationalization of not-negotiating regret. Because shopping around and price negotiation are related but not identical, and because this question allows multiple regrets while Ipsos forced a single worst mistake, the two figures are not directly comparable. The 23% Ipsos upper bound and 8% LendingTree lower bound bracket the inaction-regret range. We use 0.23 as the conservative estimate of stated regret about overpaying.
Réserves
MESURES PROXY TOUT AU LONG. Aucune enquête ne demande directement : « Avez-vous omis de négocier le prix de la voiture, et le regrettez-vous ? » Le chiffre d'inaction de 23% (Ipsos 2009) confond le regret de dépréciation avec le regret de négociation ; certains acheteurs qui ont payé trop cher ont négocié, et certains qui ont sous-payé ne l'ont pas fait. Les données Ipsos ont également 16 ans et précèdent la pénurie d'inventaire de l'ère COVID (2021-2022), pendant laquelle la plupart des acheteurs ont payé au-dessus du PDSF indépendamment de leurs compétences de négociation. L'estimation de regret d'action de 14% est dérivée du taux d'échec d'amélioration de 17% de Consumer Reports ajusté à la baisse, pas d'une enquête de regret direct. Les données Edmunds (T3 2024) montrent que les acheteurs de véhicules neufs gagnent maintenant en moyenne 1 744-1 884 $ en dessous du PDSF — les enjeux sont réels et croissants. Le chiffre d'inconfort de CarGurus (53% ont trouvé la négociation inconfortable) est une mesure de processus, pas une mesure de regret rétrospectif, et provient d'un échantillon britannique qui peut sous-estimer les normes de négociation aux États-Unis. La direction globale — le regret d'inaction dépasse le regret d'action — est robustement soutenue par les données de Consumer Reports et Ipsos, mais l'écart est suffisamment petit pour que les taux spécifiques doivent être lus comme approximatifs plutôt que calibrés. Les conditions du marché comptent : dans un marché à inventaire chaud (par exemple, 2021-2022), les concessionnaires ont rarement négocié et les acheteurs avaient peu d'effet de levier ; dans un marché d'acheteurs (par exemple, après 2023), la négociation est beaucoup plus faisable et le regret d'inaction est probablement plus élevé.
