Odsetek osób, które później żałują każdego wyboru. Słupki i pełna kartoteka danych poniżej.
Finanse
Ostatnio sprawdzono 2026-04-26
Jakość dowodów 3.38/5
Ocena recenzji w ośmiu wymiarach względem
rubryki jakości
. Każdy wymiar oceniony w skali 1–5.
D1 Weryfikacja źródeł
2/5
D2 Autorytet i niezależność źródeł
3/5
D3 Dokładność wskaźnika żalu
2/5
D4 Porównywalność źródeł
2/5
D5 Wzorzec Gilovicha
5/5
D6 Jakość tekstu
5/5
D7 Kompletność zastrzeżeń
4/5
D8 Jakość próby
4/5
Średnia3.38/5
Dane zastępcze — dla tej decyzji nie istnieje bezpośrednie badanie żałowania. Wskaźniki są oparte na ocenach zadowolenia i danych o barierach dostępu, a nie na pytaniach bezpośrednio dotyczących żałowania. Zobacz zastrzeżenia poniżej.
Żal za działanie
Nowe auto
39%
39% wszystkich kupujących samochody (nowe i używane łącznie) zgłasza żal po zakupie
Amerykańscy właściciele samochodów, panel online
retrospektywnie, mieszane okresy posiadania
Żal za zaniechanie
Używane auto
39%
~21% wszystkich kupujących samochody (nowe i używane łącznie) zgłasza niezadowolenie (odwrotność satysfakcji, nie bezpośredni pomiar żalu przy zakupie używanego)
Amerykańscy kupujący samochód, panel branżowy
2024, po zakupie
% żałuje tej decyzji
Nowe autoUżywane auto
39%39%
balanced — Mniej więcej zrównoważone — obie opcje wiążą się z podobnym żalem.
Powiązane decyzje
Semantycznie podobne decyzje — ten sam obszar, inne kompromisy.
About 39% of Americans who have bought a car report some form of
purchase regret, according to a LendingTree survey of 1,919 US car
owners. That figure covers all buyers — new and used combined; the
survey never separates the two, so it cannot tell us whether new-car or
used-car buyers regret more. The most common regrets are choosing the
wrong make or model (14%), overspending (10%), and not shopping around
(8%). Among recent buyers the rate spikes to 47%, then decays to 24%
for those who bought six or more years ago. A second all-buyer source,
CarGurus’ 2024 Consumer Insights Survey (n=3,150), found 79% of buyers
satisfied — again not broken out by new versus used, and satisfaction
is not the same thing as regret. Because no source isolates new-only
from used-only regret, both sides of this pair carry the same 39%
all-buyer baseline, and this entry is flagged as a proxy.
The financial mechanism is plausible even without pinning down exact
figures: new vehicles carry a substantially higher purchase price and
monthly payment than used ones, and depreciate fastest in the first
year or two of ownership. Buyers who stretched their budget are
disproportionately represented among the regretful: the LendingTree data
shows Gen Z buyers, with thinner financial cushions, regret at three
times the boomer rate (60% vs 20%). Used-car buyers commit less capital
upfront and face lower monthly payments, but trade certainty for risk —
mechanical surprises and higher maintenance costs are the primary pain
points. Cox Automotive’s 2023 study found 49% of all car buyers paid more
than expected, a figure that cuts across both segments but likely stings
more against a higher new-car baseline price than a lower used-car one.
The honest answer is that the survey data cannot rank new against used.
Neither the LendingTree nor the CarGurus study isolates new-from-used,
and the CarGurus figure measures satisfaction rather than regret. The
financial argument that committing more capital to a faster-depreciating
asset should generate more regret is plausible, but no source in the
evidence base actually measures it — so this pair reports the same
all-buyer regret rate on both sides and no measured gap.
Źródła: działanie
Rejestr twierdzeń
Każda liczba poniżej jest tym, co podało dane źródło — z dosłownym cytatem, na którym się oparliśmy, i sposobem, w jaki doszliśmy do naszej wartości. Kliknij dowolny link, żeby zweryfikować bezpośrednio.
[1]LendingTree — Nearly 4 in 10 Who Bought a Car in the Past Year Have Regrets
Badanie pierwotne
39% of Americans who have bought a car have regrets about their purchase; 47% of those who bought within the past year regret it
Cytat
“"Nearly 4 in 10 (39%) Americans who have bought a car have regrets about their purchase. Among those who purchased a vehicle in the past year, 47% had regrets, but this decreased as ownership terms lengthened, reaching a low of 24% for Americans who bought a car six or more years ago."
”
Dane źródłowe z
2024-02-14
Dostęp
2026-04-26
Obliczenie
LendingTree commissioned a Qualtrics survey of 1,919 US car owners (Dec. 14-20, 2021 per the published methodology). The 39% figure covers ALL car buyers (new and used combined). The survey does NOT separate new-only from used-only regret — no new-vs-used breakdown exists anywhere in the source. We therefore cannot attribute a distinct new-car regret rate; 39% is the all-buyer baseline that applies to both sides of this pair (proxy_only). Among recent buyers (past year), the rate rises to 47%, decaying to 24% for those who bought six or more years ago.
[2]Cox Automotive — Cox Automotive's Car Buyer Journey Study Shows Satisfaction With Car Buying Improved in 2023
Badanie pierwotne
69% of consumers were highly satisfied with the buying process in 2023, up from 61% in 2022; 49% paid more than expected
Cytat
“"The 2023 Car Buyer Journey Study presents a noteworthy increase in overall satisfaction, with 69% of consumers being highly satisfied with the process compared to 61% in the 2022 study. Regarding the price paid, 49% of buyers report paying more than expected, down from 54% in the 2022 study."
”
Dane źródłowe z
2023-12-05
Dostęp
2026-04-26
Obliczenie
Cox Automotive's annual Car Buyer Journey study tracks satisfaction across the full buying process (new and used). The 31% not-highly- satisfied figure is consistent with LendingTree's 39% regret rate given different question framing (satisfaction vs regret). The 49% who paid more than expected provides context for why price-related regret is common.
Źródła: bezczynność
Rejestr twierdzeń
Każda liczba poniżej jest tym, co podało dane źródło — z dosłownym cytatem, na którym się oparliśmy, i sposobem, w jaki doszliśmy do naszej wartości. Kliknij dowolny link, żeby zweryfikować bezpośrednio.
[1]LendingTree — Nearly 4 in 10 Who Bought a Car in the Past Year Have Regrets
Badanie pierwotne
39% of Americans who have bought a car have regrets; 24% for six-plus-year owners, 47% for recent buyers
Cytat
“"Nearly 4 in 10 (39%) Americans who have bought a car have regrets about their purchase. Among those who purchased a vehicle in the past year, 47% had regrets, but this decreased as ownership terms lengthened, reaching a low of 24% for Americans who bought a car six or more years ago."
”
Dane źródłowe z
2024-02-14
Dostęp
2026-04-26
Obliczenie
Same LendingTree all-buyer survey used on the action side. Because the survey never separates new-only from used-only regret, there is no distinct used-car regret rate to report; the used side inherits the same 39% all-buyer baseline (proxy_only). Regret decays with ownership length (47% recent -> 24% at six-plus years), but this is a duration effect, not a new-vs-used effect.
[2]CarGurus — CarGurus Study Uncovers Shift in Car Shopper Sentiment as Prices and Selection Improve
Badanie pierwotne
79% of car buyers were satisfied with the overall experience in 2024; 35% extremely satisfied
Cytat
“"79% of car buyers were satisfied with the overall car buying experience in 2024, with 35% being extremely satisfied. Buyer satisfaction increased from 2023 levels as prices stabilized and inventory improved."
”
Dane źródłowe z
2024-12-17
Dostęp
2026-04-26
Obliczenie
CarGurus 2024 Consumer Insights Survey (n=3,150: 3,008 opt-in + 142 CRM sample). The 79% satisfaction figure covers ALL car buyers (new and used combined), not used-only, and satisfaction is not a regret measure. Its complement (21% dissatisfaction) is offered only as loose corroborating context that overall discontent is well below half; it is NOT used as the used-side regret rate.
Zastrzeżenia
Obie strony korzystają teraz z danych z USA, co eliminuje wcześniejsze zaburzenie wynikające z porównywania różnych krajów. Żadna z ankiet nie oddziela jednak w sposób czysty żalu dotyczącego wyłącznie nowych samochodów od żalu dotyczącego wyłącznie używanych. 39% z LendingTree obejmuje wszystkich kupujących samochody łącznie; przypisujemy je do „kupna nowego", ponieważ najczęstsze powody żalu (przepłacenie, zły model) korelują z zakupami nowych samochodów, w których stawka jest wyższa. 21% z CarGurus to odwrotność satysfakcji, a nie bezpośredni pomiar żalu — nie wszyscy niezadowoleni kupujący odczuwają żal, a część kupujących, którzy żałują zakupu, może mimo to deklarować zadowolenie. 18-punktowa różnica sugeruje, że kupujący nowe samochody odczuwają umiarkowanie więcej żalu, co jest spójne z większym zobowiązaniem finansowym i szokiem związanym z utratą wartości, ale wzorzec jest bliższy równowadze niż silnie jednostronny. Efekty pokoleniowe pozostają duże: żal pokolenia Z (60%) znacznie przewyższa żal wyżu demograficznego (20%) w danych LendingTree, co sugeruje, że stres finansowy i brak doświadczenia są silniejszymi predyktorami niż to, czy samochód jest nowy, czy używany. Dane ankietowe pochodzą wyłącznie z próbek ze Stanów Zjednoczonych; wskaźniki satysfakcji i żalu w krajach o odmiennych strukturach instytucjonalnych — normach konsumenckich, cenach i strukturze rynku — mogą się znacznie różnić.
