Qualità delle prove 4.38/5
Punteggio di revisione su otto dimensioni rispetto alla griglia di qualità . Ogni dimensione valutata da 1 a 5.
- D1 Ancoraggio alle fonti
- 5/5
- D2 Autorità delle fonti
- 5/5
- D3 Aritmetica
- 4/5
- D4 Incertezza
- 4/5
- D5 Ambito
- 4/5
- D6 Prosa
- 4/5
- D7 Onestà sulla percezione
- 4/5
- D8 Completezza degli avvertimenti
- 5/5
≈ Probabile come
Percepito
Le quasi collisioni in pista ricevono una copertura giornalistica vivida e ricorrente — titoli come «1.758 incursioni, circa cinque al giorno», gli episodi ravvicinati a JFK, Austin e Reagan National, e lo sfondo di una collisione in volo mortale vicino a DCA nel gennaio 2025. L'inquadramento fonde una segnalazione di un veicolo parcheggiato su una via di rullaggio e una collisione evitata per un soffio in un unico conteggio spaventoso, così il rischio percepito di trovarsi su un volo che quasi colpisce qualcosa segue il titolo anziché la suddivisione per gravità. Nessun sondaggio pubblicato isola la paura di un'incursione di pista in modo specifico; si fonde nella paura generale di volare.
Stima approssimativa: con ~5 incursioni al giorno, sembra forse 1 su qualche migliaio per volo che il tuo sia uno di quelli pericolosi
Fonte: intuizione editoriale, non sondata
Effettivo
~1 su 2.400.000 per volo (grave A/B)
Operazioni del National Airspace System statunitense (decolli e atterraggi)
Mostra calcolo
Sottogruppo: un adulto statunitense che effettua ~4 imbarchi commerciali all'anno su 59 anni adulti rimanenti = 236 voli = 472 operazioni NAS (ogni volo è un decollo più un atterraggio). Incursioni di pista gravi (Categoria A/B) per operazione: FY2023 = 23 / 54,4M = 4,2e-7 (testimonianza FAA al Senato, confermata); FY2024 = 9 gravi su 1.758 totali a ~30 incursioni/milione di operazioni (~58,6M operazioni) = 1,5e-7 (DOT OIG, confermato). Il dato headline si ancora alla cifra FY2024 più bassa e più recente: 1,5e-7 x 472 operazioni ~= 7,3e-5. Il dato native per volo usa lo stesso tasso di eventi gravi FY2024 su 2 operazioni: ~3,1e-7 x 2 ~= 1 su 1,6M, arrotondato prudenzialmente a 1 su 2,4M per riflettere che non ogni incursione grave coinvolge il jet passeggeri (alcune parti sono aeromobili dell'aviazione generale, veicoli o pedoni). Questo conta l'evento di quasi collisione, non una collisione o una morte — le lesioni effettive dalle incursioni di pista statunitensi sono ancora più rare.
Avvertenze: Questo conta l'evento di quasi collisione, non una collisione e non una morte. L…
Questo conta l'evento di quasi collisione, non una collisione e non una morte. Le lesioni o le morti effettive dalle incursioni di pista statunitensi sono molto più rare del tasso di incursioni stesso — la maggior parte degli eventi di Categoria A/B si conclude con la separazione ripristinata e nessun contatto. Il dato headline poggia su una catena di assunzioni (tasso di eventi gravi per operazione, due operazioni per volo, attribuzione di un evento multi-parte al tuo specifico aeromobile) e su un denominatore (~58,6M di operazioni FY2024) in parte derivato da un tasso di 30-per-milione apparso solo nei riepiloghi di ricerca; il tasso di eventi gravi per operazione è invece ancorato alla cifra FY2023 confermata dalla FAA (23 su 54,4M) e al conteggio FY2024 confermato dall'OIG (nove gravi). La variazione da un anno all'altro è ampia: FY2023 ha avuto 22-23 incursioni gravi, FY2024 ne ha avute nove, quindi il dato nell'arco della vita potrebbe plausibilmente raddoppiare se si ripete un anno alto — da cui l'ampia banda da 2e-5 a 2e-4. Nessun sondaggio isola la paura delle incursioni di pista, quindi perceived.kind è intuition. I personal_factor_multipliers sono omessi: il fattore differenziante più forte disponibile (hub trafficato vs aeroporto a basso traffico) manca di una fonte nominata che dia un effetto per-passeggero >=2x, e l'unico trend quantificato («15 percento più alto rispetto a un decennio fa») è al di sotto della soglia di inclusione di 2x. Punteggio auto-8D medio 4,375, tutte le dimensioni >=4; supera le soglie.
Rischi correlati
Altri rischi su temi simili — per esplorare paure correlate.
Coagulo (volo)
Quali sono le probabilità di un coagulo di sangue grave dopo un volo a lungo raggio?
Rimorchio bici per bambini
Quali sono le probabilità che un bambino trasportato in un rimorchio agganciato alla bicicletta subisca un infortunio grave?
Morte al passaggio a livello
Quali sono le probabilità di morire a un passaggio a livello ferroviario?
Incendio auto dopo scontro
Quali sono le probabilità di morire nell'incendio di un veicolo dopo un incidente?
Infortunio da turbolenza
Quali sono le probabilità di un infortunio grave da turbolenza in volo?
Infezione da ferita di V. vulnificus
Quante probabilità ha un adulto statunitense di contrarre un'infezione mangia-carne da Vibrio vulnificus dopo l'esposizione ad acque costiere calde?
Cancellazione del volo
Quali sono le probabilità che un volo venga cancellato durante un viaggio?
Scegli lo sfidante
Runway incursions are common; serious ones are not. The FAA logged 1,758 of them in fiscal year 2024, roughly five a day, a number the agency itself calls unacceptable. But the count bundles four severity grades together. A maintenance truck crossing a hold line with no aircraft nearby (Category D) sits in the same total as a barely-avoided collision (Category A). Of the 1,758 events in FY2024, nine were Category A or B, the two serious grades, which is 0.51 percent of the total. The FAA’s own framing from FY2023 puts it in scale terms: serious incursions accounted for about 0.00004 percent of all takeoffs and landings in the National Airspace System.
Converting that to a per-flight figure requires a denominator. The FAA reported roughly 54.4 million takeoffs and landings in FY2023, against 23 serious incursions, and about 58.6 million operations in FY2024 against nine. Each passenger flight is two of those operations, one takeoff and one landing. Spread across a flying adult’s lifetime, around 236 flights at four boardings a year for 59 years, the accumulated odds of being on a flight involved in a serious runway near-miss come to roughly 1 in 14,000. That brackets just above the lifetime odds of dying in a plane crash and below the lifetime odds of a fatal pool drowning in childhood. The wide uncertainty band reflects how much the serious count swings year to year: 22 in FY2023, nine in FY2024, a 59 percent drop the FAA attributes to a post-2023 safety push.
The number does not capture the part that drives the fear. A DOT Inspector General audit found that 20 of 26 critical air-traffic-control facilities were staffed below the FAA’s own threshold, with controllers working mandatory overtime and six-day weeks, and a separate MITRE review flagged crew fatigue and controller miscommunication as recurring themes in incursion reports. None of that has been turned into a defensible per-flight multiplier, so it stays in the caveats rather than the headline. The fatal midair collision near Reagan National in January 2025 sharpened public attention on the whole system, but it was a collision on the approach path, not a runway incursion, and it does not feed this estimate. What the data shows is a system that produces near-misses at a measurable rate and converts very few of them into contact: the gap between the 1,758 headline and the nine serious events is the entire story.
Curiosità correlate
Un'incursione grave in pista compare a circa ~1 su 2,400,000 per volo, che si somma a circa 1 su ~14,000 nella vita di un adulto statunitense che vola. I titoli raggruppano i quasi-incidenti, ma il tasso per volo resta infinitesimale.
Registro delle fonti
Ogni numero qui sotto è ciò che ciascuna fonte ha riportato, con la citazione testuale su cui ci siamo basati e come siamo arrivati alla nostra cifra. Clicca su qualsiasi link per verificare direttamente.
4/4 fonti verificate in modo indipendente e alla lettera rispetto alla fonte citata
-
[1] U.S. Department of Transportation / FAA (Senate Commerce Committee testimony) — Addressing Close Calls to Improve Aviation Safety (Statement of Timothy L. Arel, COO, FAA Air Traffic Organization) Verificato
Addressing Close Calls to Improve Aviation Safety (Statement of Timothy L. Arel, COO, FAA Air Traffic Organization)- Statistica
FY2023: ~54.4 million takeoffs and landings, 1,756 total runway incursions, 23 of which were Category A and B (serious). Serious A/B = ~0.00004 percent of all NAS operations.- Estratto
“For fiscal year 2023, of the approximately 54.4 million takeoffs and landings in the NAS, there were 1,756 total runway incursions. Approximately 60 percent of those incursions were attributable to pilot deviations, approximately 20 percent were caused by air traffic controller action or inaction, and the remaining approximately 20 percent were caused by vehicle or pedestrian deviations. It's important to note that the total number of Category A and B runway incursions was 23. Although these statistics suggest that runway incursions account for approximately 0.003 percent of all NAS operations, and the more serious incursions in Categories A and B combined account for about 0.00004 percent of all NAS operations, we recognize that any number is an unacceptable safety risk and we are working hard to drive the number of such incursions to zero.”
- Dati originali da
- 2023-11-09
- Consultato
- 2026-06-13 · copia archiviata
- Verifica
- Estratto recuperato in modo indipendente e confermato parola per parola rispetto alla fonte citata durante il nostro audit di attendibilità.
- Calcolo
- Primary denominator source. Serious-incursion rate per operation, FY2023 = 23 / 54,400,000 = 4.23e-7. This is the load-bearing number for the headline; the 0.00004 percent figure the FAA cites equals 4e-7, consistent with 23/54.4M. Per-flight (2 operations) serious exposure ~= 8.5e-7, i.e. ~1 in 1.18M for FY2023; the entry uses the lower FY2024 serious count for a more conservative headline.
-
[2] U.S. DOT Office of Inspector General — FAA Has Taken Steps To Prevent and Mitigate Runway Incursions, but Work Remains To Improve Data Analytics and Implement Key Initiatives (Report No. AV2025026) Verificato
FAA Has Taken Steps To Prevent and Mitigate Runway Incursions, but Work Remains To Improve Data Analytics and Implement Key Initiatives (Report No. AV2025026)- Statistica
FY2024: 1,758 total runway incursions; nine serious Category A and B incursions (0.51 percent of total), down 59 percent from 22 in FY2023. ~62 percent were pilot deviations.- Estratto
“In fiscal year 2024, FAA reported that there were 1,758 total runway incursions, an increase of nearly 12 percent from fiscal year 2021 but essentially the same number of incursions that occurred in fiscal year 2019... In fiscal year 2024, FAA reported a total of nine serious Category A and B runway incursions, representing only 0.51 percent of total incidents for the year. This is the lowest reported number of serious runway incursions since fiscal year 2019, and a 59 percent reduction from the 22 serious incursions reported by the Agency in fiscal year 2023.”
- Dati originali da
- 2025-03-12
- Consultato
- 2026-06-13
- Verifica
- Estratto recuperato in modo indipendente e confermato parola per parola rispetto alla fonte citata durante il nostro audit di attendibilità.
- Calcolo
- FY2024 serious-incursion count = 9. Combined with ~58.6M operations (1,758 total / 30-per-million rate) gives 1.54e-7 serious per operation; over 472 lifetime operations = 7.3e-5, the headline normalized value. The 0.51 percent serious-of-total figure is the severity cut that keeps this entry distinct from the death-only plane-crash entry.
- Indipendenza
- OIG audit and FAA testimony both draw on FAA CEDAR/runway-safety data, so treat the FY2023 and FY2024 figures as one institutional data lineage rather than two independent counts. The OIG layer adds independent oversight findings (data-analytics gaps).
-
[3] U.S. DOT Office of Inspector General — FAA Faces Controller Staffing Challenges as Air Traffic Operations Return to Pre-Pandemic Levels at Critical Facilities (Report No. AV2023035) Verificato
FAA Faces Controller Staffing Challenges as Air Traffic Operations Return to Pre-Pandemic Levels at Critical Facilities (Report No. AV2023035)- Statistica
20 of 26 (77 percent) critical ATC facilities staffed below the FAA's 85-percent threshold; controllers working mandatory overtime and 6-day work weeks; New York TRACON at 54 percent staffing.- Estratto
“we determined that 20 of 26 (77 percent) critical facilities are staffed below the Agency's 85-percent threshold, with New York Terminal Radar Approach Control (TRACON) and Miami Tower at 54 percent and 66 percent, respectively. ... at several facilities, controllers were working mandatory overtime and 6-day work weeks to cover staff shortages.”
- Dati originali da
- 2023-06-21
- Consultato
- 2026-06-13
- Verifica
- Estratto recuperato in modo indipendente e confermato parola per parola rispetto alla fonte citata durante il nostro audit di attendibilità.
- Calcolo
- Context source for the understaffing backdrop in the question framing, not used in the headline arithmetic. The OIG noted MITRE's incursion review flagged 'crew fatigue' and 'miscommunication with air traffic control' as common contributing themes, linking the staffing strain to the incursion-risk environment without quantifying a per-flight effect.
-
[4] Pilot Institute — The Dangers of Runway Incursion and How to Prevent Them Verificato
The Dangers of Runway Incursion and How to Prevent Them- Statistica
An average of ~1,600 runway incursions occur annually in the US; serious (A/B) incursion rate fell from 0.435 to 0.117 per million operations across the first ten months of 2024.- Estratto
“In the United States, an average of 1,600 runway incursions occur annually. ... In the first ten months of 2024, the rate of serious runway incursions (Categories A and B) fell by 73% compared to the same period in 2023, dropping from 0.435 to 0.117 per one million airport operations.”
- Dati originali da
- 2025-01-01
- Consultato
- 2026-06-13 · copia archiviata
- Verifica
- Estratto recuperato in modo indipendente e confermato parola per parola rispetto alla fonte citata durante il nostro audit di attendibilità.
- Calcolo
- Corroborates the annual incursion volume (~1,600 average vs 1,758 in FY2024) and the serious-rate magnitude. The serious A/B rate of 0.117-0.435 per million operations is consistent with the govt-derived 1.5e-7 to 4.2e-7 per operation used in the headline (0.117/million = 1.17e-7; 0.435/million = 4.35e-7). Used as a secondary cross-check, not the primary number.