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- D7 Onestà sulla percezione
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≈ Probabile come
Percepito
I proprietari di animali tendono a preoccuparsi molto di mettere un cane o un gatto nella stiva cargo di un aereo, e una manciata di incidenti di alto profilo (la morte del cucciolo di bulldog francese su United nel 2018, i titoli annuali sulla «peggior compagnia aerea per gli animali») ancorano quella paura. Non abbiamo trovato un sondaggio a sé stante che isoli la «paura che il proprio animale muoia nel trasporto aereo in stiva», quindi il rischio percepito è indicato come intuizione editoriale. La sensazione approssimativa che la maggior parte dei proprietari preoccupati porta con sé — che il rischio sia reale ma non quotidiano — è in realtà vicina ai numeri. Ciò che le persone di solito sbagliano non è il tasso medio, è l'enorme divario tra le razze.
Stima approssimativa: la maggior parte dei proprietari preoccupati stima da qualche parte tra 1 su 1.000 e 1 su 10.000 per volo
Fonte: intuizione editoriale, non sondata
Effettivo
~1 su 16.000 per volo dell'animale (compagnie aeree statunitensi, 2024)
animali trasportati dalle compagnie aeree statunitensi che riferiscono al DOT, anno solare 2024
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Sottogruppo di riferimento: un animale domestico (cane, gatto o altro animale da compagnia) messo su un singolo volo di compagnia aerea statunitense come riportato attraverso il sistema di segnalazione degli incidenti animali del DOT Air Travel Consumer Report. Il dato principale usa i numeri DOT per l'intero anno 2024: 10 decessi animali su 161.335 animali trasportati dai vettori statunitensi dichiaranti, per un tasso di mortalità per volo di circa 1 su 16.000. I due comunicati DOT sull'intero anno che scorporano un conteggio dei soli decessi — 2021 (sette decessi animali su 256.114 animali trasportati) e 2024 (10 decessi su 161.335 trasportati) — insieme danno 17 decessi su circa 417.000 voli dell'animale, ovvero circa 1 su 24.600; il comunicato 2023 ha pubblicato solo un totale combinato di nove incidenti animali su 124.593 trasportati (un tasso di incidenti di 0,72 per 10.000) senza un conteggio separato dei decessi. Facendo la media di questi anni recenti, il tasso di mortalità per volo si colloca nelle decine di migliaia da basse a medie, e 1 su 20.000 è usato come stima puntuale centrale arrotondata che rientra nell'intervallo di anno in anno. Lo scope è dichiarato activity_specific_lifetime perché si tratta del rischio per animale per volo per un'attività specifica, non di un rischio nell'arco della vita della popolazione generale, e non è direttamente confrontabile con i dati nell'arco della vita dell'adulto statunitense della maggior parte delle altre pagine di Likelier. Le segnalazioni di incidenti coprono decesso, lesione grave e perdita; il dato di 1 su 20.000 conta solo i decessi, non le lesioni o gli animali persi, che circa raddoppiano il tasso totale di incidenti a circa 1 su 12.000 per volo dell'animale.
Avvertenze: Il tasso di mortalità per volo è una statistica su piccolo campione che si muove…
Il tasso di mortalità per volo è una statistica su piccolo campione che si muove con una manciata di eventi all'anno, e copre solo le compagnie aeree statunitensi tenute a presentare le segnalazioni di incidenti animali del DOT Part 235. Non include vettori esteri, compagnie solo cargo, spedizioni di animali via trasporto terrestre o spedizioni rifiutate al check-in per embargo di calore o motivi di salute (che rimuovono gli animali a rischio più elevato dal denominatore prima ancora che volino). Il dataset inoltre non separa «morto durante il volo» da «soppresso dopo l'arrivo per una condizione legata al volo» da «morto per una condizione preesistente emersa durante il transito», che sono trattati come un'unica categoria di segnalazione. Infine, il tasso principale è calato nell'ultimo decennio perché diverse compagnie aeree statunitensi hanno smesso di accettare molte razze brachicefale come cargo, rimuovendo meccanicamente la maggior parte delle fatalità storiche dal sistema; il tasso residuo di tutte le razze descrive il profilo di rischio di ciò che le compagnie aeree ancora trasportano, non di ciò che trasportavano un tempo. I lettori che confrontano questo dato con le segnalazioni pre-2018 dovrebbero aspettarsi che i numeri più vecchi siano sostanzialmente più alti.
Come varia il rischio
La cifra principale è una media di situazioni molto diverse. Ecco come varia la probabilità in base allo scenario o al contesto:
1 su 16.129
10 deaths / 161,335 animals transported = 1 in 16,134 per pet-flight. Deaths only; excludes injuries and lost animals.
1 su 13.889
DOT reported 9 combined animal incidents (deaths, injuries, and losses) / 124,593 animals transported = a 0.72-per-10,000 incident rate, or about 1 in 13,800 per pet-flight. The 2023 release did not break out a separate death-only count, so this is the combined-incident rate, not the death-only rate.
1 su 37.037
7 deaths / ~256,000 animals transported = 1 in ~36,600 per pet-flight. 2021 had unusually high volumes relative to deaths.
1 su 2000
AVMA/DOT 2005-2010 data: about half of 122 dog deaths were short-faced breeds at a small fraction of pet transport volume, implying a per-flight rate roughly an order of magnitude above the all-breed average — ~1 in 2,000 per flight is the working estimate. Several US airlines banned these breeds from cargo as a result.
1 su 200.000
DOT incident reports are dominated by cargo hold events. Cabin carriage incidents are rare enough in the monthly filings to be roughly a tenth of the all-pet rate, putting the per-flight death rate for a cabin pet near 1 in 200,000. Small sample; treat as order-of-magnitude.
La lunghezza e la tonalità della barra ordinano questi scenari tra loro, non rispetto ad altri rischi. Le probabilità esatte sono indicate accanto a ciascuno.
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The headline number is roughly 1 in 20,000 per pet-flight on US airlines, averaged across recent years of DOT Air Travel Consumer Report filings. In 2024, reporting carriers logged 10 animal deaths across 161,335 animals transported — about 1 in 16,000. In 2021, seven deaths across roughly 256,000 — about 1 in 36,600. (For 2023, DOT published only a combined total of nine animal incidents across 124,593 transported, without a separate death count.) The per-flight fatality rate is in the same order-of-magnitude ballpark as the lifetime odds a US adult dies in a plane crash, and comfortably lower than most owners guess when asked cold. For a healthy, non-brachycephalic pet on a direct domestic flight in moderate weather, air cargo transport is, statistically, closer to a routine procedure than to a dangerous one.
What makes this fear unusual on Likelier is that the headline rate is not the interesting number. The distribution is extraordinarily skewed by breed. Over a five-year DOT review window summarised by the AVMA, roughly half of all 122 recorded dog deaths on airline flights were brachycephalic breeds — pugs, English bulldogs, Boston terriers, boxers, Pekingese — despite those breeds making up a much smaller share of transported pets. English bulldogs alone accounted for 25 of 122 deaths, and pugs for 11. Short-faced dogs and cats have narrow nostrils and elongated soft palates that compromise breathing under the heat, noise, and stress of a cargo hold; several US airlines, including Delta, United, and American, subsequently stopped accepting many of these breeds as checked cargo on the basis of the same data. Most of the “airlines kill pets” headline events of the last fifteen years involved a brachycephalic animal. The all-breed average hides that.
Where the headline number does not apply: it does not describe a brachycephalic dog (probably closer to 1 in 2,000 per flight historically, which is why they are now largely banned from cargo), a senior pet with cardiac or respiratory disease (roughly 3x the average), or a pet exposed to summer heat or winter cold on the tarmac between connecting flights. It also does not describe a small dog or cat riding in the cabin under the seat, where DOT-reportable incidents are rare enough to imply a per-flight fatality rate around an order of magnitude below the all-pet figure. Bulfon et al.’s 2023 peer-reviewed owner-survey study of 635 air-traveled dogs found that most recovered quickly from flying, with only about 0.6 percent still showing elevated stress 30 days out, but the two deaths in the sample were both in the cargo hold. The risk-reduction levers — cabin over cargo, direct over connecting, cool weather over summer, a healthy non-flat-faced adult over an elderly bulldog — are almost entirely within the owner’s control, which is rare for a fear whose baseline rate is already small.
Curiosità correlate
Le probabilità che un animale domestico muoia durante il trasporto in cargo aereo sono circa ~1 in 16,000 per pet-flight (compagnie aeree USA, 2024). I proprietari preoccupati spesso ipotizzano un valore tra 1 in 1,000 e 1 in 10,000 per volo.
Registro delle fonti
Ogni numero qui sotto è ciò che ciascuna fonte ha riportato, con la citazione testuale su cui ci siamo basati e come siamo arrivati alla nostra cifra. Clicca su qualsiasi link per verificare direttamente.
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[1] US Department of Transportation, Office of Aviation Consumer Protection — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers- Statistica
10 animal deaths, 3 injuries, 0 lost, across 161,335 animals transported by US airlines in calendar year 2024 (rate of 0.81 incidents per 10,000 animals)- Estratto
“"For calendar year 2024, carriers reported 10 animal deaths, injuries to three other animals, and zero lost animals, for a total of 13 incidents, up from nine incident reports filed in calendar year 2023. For calendar year 2024, 161,335 animals were transported by airlines, for a rate of 0.81 incidents per 10,000 animals transported." ”
- Dati originali da
- 2025-03-01
- Consultato
- 2026-04-11 · copia archiviata
- Calcolo
- Airlines that transport animals in the US are required by 14 CFR Part 235 to report every death, injury, or loss of an animal during air transport to the DOT. The monthly ATCR animal table publishes only a per-carrier count of deaths, injuries, and losses for a single month (the December 2024 report's animal section covers October 2024 and lists no full-year total or transported denominator). The full-year totals used here — 10 deaths, 3 injuries, 0 losses, and 161,335 animals transported for a rate of 0.81 incidents per 10,000 — are the DOT/OACP annual summary published on the "Full Year 2024 Numbers" newsroom release for the December 2024 ATCR, which is the source cited and quoted above. Dividing the 10 reported deaths by the 161,335 animals transported in 2024 gives a per-flight death rate of 1 / 16,134 ≈ 0.0000620, or roughly 6 per 100,000 pet-flights. Including injuries and lost animals as "incidents" raises the combined figure to 13 / 161,335 = 1 in 12,410 per pet-flight. The DOT's headline "0.81 incidents per 10,000" phrasing matches this 1-in-12,000 combined-incident rate, not the death-only rate. Averaging the two DOT full-year releases that break out a death-only count — 2021 (7 deaths / 256,114 transported) and 2024 (10 / 161,335) — gives 17 deaths across roughly 417,000 pet-flights, or about 1 in 24,600; the 2023 release reported only nine combined animal incidents across 124,593 transported and did not publish a separate 2023 death count, so it is excluded from the death-rate average. The 1 in 20,000 headline is a round central point inside this year-to-year range.
- Indipendenza
- DOT is the upstream source for US airline pet incident data; essentially every other secondary report (AVMA, Time, PetFlight, AWI) depends on the same Part 235 filings, so these are not independent measurements, just different presentations of the same regulatory dataset.
-
[2] American Veterinary Medical Association — Air travel and short-nosed dogs FAQ
Air travel and short-nosed dogs FAQ- Statistica
Approximately half of 122 dog deaths associated with airline flights over a 5-year period involved short-faced brachycephalic breeds; 25 were English bulldogs and 11 were pugs- Estratto
“"Over the last 5 years, approximately one-half of the 122 dog deaths associated with airline flights involved these short-faced breeds." ... "25 of the 122 dogs that died over the 5-year period were English bulldogs, followed by 11 pugs." ... "Short-nosed breeds of dogs—such as pugs, Boston Terriers, boxers, some mastiffs, Pekingese, Lhasa Apsos, Shih tzus and bulldogs—are more likely to die on airplanes." ”
- Dati originali da
- 2011-06-01
- Consultato
- 2026-04-11 · copia archiviata
- Calcolo
- AVMA summarised a DOT-data review showing that brachycephalic (short-snouted) breeds accounted for roughly half of all dog deaths on US airline flights in 2005-2010, despite being a much smaller fraction of the total pet population transported. This is the main evidence for the ~10x breed multiplier used in the personal factor table: if English bulldogs alone contributed 25/122 ≈ 20 percent of all dog deaths at a far lower share of total transported pets, their per-flight death rate is roughly an order of magnitude above the all-breed average. Several US airlines (Delta, United, American) subsequently banned many brachycephalic breeds as checked cargo based partly on this data.
- Indipendenza
- AVMA's summary is built on the same underlying DOT Part 235 animal incident reports as the first source, so the two citations share an upstream dataset. They are used here as complementary rather than independent: the DOT report is the authoritative headline rate, and AVMA provides the breed-level breakdown that the raw DOT tables do not publish in a digested form.
-
[3] Animals (MDPI) / US National Library of Medicine PMC — How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study
How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study- Statistica
In a 635-dog owner-reported survey, 2 dogs died during the study period, both traveling in cargo holds; 9.4 percent of dogs were much more or extremely more stressed 48 hours post-flight, declining to 0.6 percent at 30 days- Estratto
“"Most dogs cope with and recover well from air travel but that there is a group of individuals who suffer physical, mental, and emotional ill health consequences during or after air travel, including death." ... "Only 8.3% of dogs in this survey were brachycephalic breed dogs." ”
- Dati originali da
- 2023-09-22
- Consultato
- 2026-04-11 · copia archiviata
- Calcolo
- The Bulfon et al. owner-reported survey is the most recent peer-reviewed study of how companion dogs tolerate air travel. Used here as a qualitative cross-check on two points: (a) the headline rate of fatal or serious adverse events is small but nonzero even in a self-selected sample of travel-willing owners, and (b) the distribution of stress responses is highly skewed — most dogs recover quickly, a small minority suffer substantial post-flight effects, and fatalities concentrate in cargo hold placement. The study is not powered to compute a per-flight mortality rate directly (n=635 dogs, 2 deaths is not a stable denominator), but it corroborates the DOT pattern that deaths, when they occur, are overwhelmingly in cargo hold rather than cabin travel.
- Indipendenza
- Bulfon et al. collected an independent owner-reported sample rather than DOT Part 235 filings, so this source is methodologically independent of the first two. It measures a partially overlapping population (pet dogs on commercial flights, mostly European and Australasian carriers) but uses a separate data-collection pipeline.