Qualité des preuves 4.25/5
Score d’évaluation en huit dimensions selon la grille de qualité . Chaque dimension notée de 1 à 5.
- D1 Ancrage des sources
- 4/5
- D2 Autorité des sources
- 4/5
- D3 Arithmétique
- 4/5
- D4 Incertitude
- 4/5
- D5 Portée
- 4/5
- D6 Prose
- 5/5
- D7 Honnêteté sur la perception
- 4/5
- D8 Complétude des réserves
- 5/5
≈ Aussi probable que
Perçu
Aucune enquête publiée ne mesure spécifiquement la peur du vol de voiture par relais ou amplification de signal. Le signal le plus proche est la forte couverture médiatique britannique et le marketing des assureurs tout au long de 2024 et 2025, présentant les voitures sans clé comme volables trivialement depuis l'allée du propriétaire en moins de soixante secondes, aux côtés de déclarations du Home Office selon lesquelles plus d'un véhicule britannique sur quatre est doté d'un accès sans clé vulnérable. Les propriétaires de modèles premium sans clé dans les villes britanniques expriment l'inquiétude la plus vive ; certaines variantes de Range Rover sont devenues difficiles à assurer à Londres. L'intuition que la plupart des propriétaires ont est qu'une voiture sans clé garée dehors la nuit court un risque appréciable et récurrent de vol électronique, la peur étant concentrée au Royaume-Uni et en Europe continentale plutôt qu'aux États-Unis.
Estimation approximative : Beaucoup de propriétaires britanniques de voitures sans clé intuitionnent quelque chose comme une probabilité de 1 sur 10 sur la durée de vie de la voiture
Source : intuition éditoriale, sans sondage
Réel
~0,65 % des véhicules britanniques sans clé par an (vol électronique, mené par relais)
Véhicules à accès sans clé au Royaume-Uni
Voir le calcul
Sous-groupe : un résident britannique qui possède un véhicule à accès sans clé, sur un horizon de possession d'environ 12 ans (correspondant à l'âge moyen des véhicules au Royaume-Uni). Le Royaume-Uni enregistre environ 130 000 vols de véhicules par an (le RUSI rapporte 136 396 dans l'ensemble du Royaume-Uni en 2022-23 ; des synthèses secondaires des données de crimes enregistrés par la police de l'ONS citent ~121 825 pour l'Angleterre et le pays de Galles sur l'année se terminant en mars 2025 — ce décompte précis n'a pas été confirmé sur une page primaire de l'ONS et est traité comme approximatif). Parmi les vols de véhicules entiers, la Crime Survey de l'ONS en attribue environ la moitié à la manipulation du signal de la clé : 57,6 % en 2023-24, tombant à 46,7 % en 2024-25 ; on retient ~50 %, ce qui donne ~65 000 vols électroniques (menés par relais) par an. Le Home Office estime que plus de 27 % des véhicules britanniques ont un accès sans clé vulnérable ; sur une base de véhicules d'environ 36 millions, cela représente ~10 millions de véhicules sans clé. Taux annuel de vol électronique par véhicule sans clé ~= 65 000 / 10 000 000 = 0,0065. Cumulé sur 12 ans : 1 - (1 - 0,0065)^12 = 0,075, soit environ 1 sur 13. log10(0,075) = -1,12. Les fourchettes sont larges parce que la part par méthode de la CSEW est déclarée par les victimes (les propriétaires ne peuvent souvent pas dire comment la voiture a été prise) et varie d'environ 11 points d'une année sur l'autre, et parce que le relais est la méthode principale au sein d'une catégorie plus large de vol électronique qui inclut aussi l'injection CAN et le clonage de clé.
Réserves : covered_in_prose
covered_in_prose
Comment le risque varie
Le chiffre principal est une moyenne sur des situations très différentes. Voici comment la probabilité varie selon le scénario ou le contexte :
1 sur 13 · 7,5%
The heartland. ONS CSEW attributes roughly half of whole-vehicle thefts to key-fob signal manipulation (57.6% in 2023-24), up from 13% in 2018-19, against a fleet where the Home Office says over 27% of vehicles have vulnerable keyless entry. The ~1-in-13 central estimate is the UK keyless-owner figure.
1 sur 17 · 6,0%
Broadly comparable exposure. ADAC testing found the overwhelming majority of keyless models sold in Europe defeatable by relay amplification (230 of 237 models in one widely-cited test). Underlying national theft rates vary, so the figure is approximate and somewhat below the UK; no single EU-wide per-keyless-vehicle relay rate is published.
1 sur 125
Far lower and poorly tracked. NICB and FBI UCR do not break vehicle theft out by relay method; the 2022-2024 US theft spike was driven by the Kia/Hyundai immobilizer exploit (a physical-key vector), not relay attacks. Relay theft occurs but is a small, unmeasured share, so this is an order-of-magnitude placeholder, not a measured rate.
La longueur et la teinte de la barre classent ces scénarios les uns par rapport aux autres, pas par rapport à d'autres risques. Les probabilités exactes sont indiquées à côté de chacun.
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Across the UK, roughly 130,000 vehicles are stolen each year, and the Office for National Statistics’ Crime Survey now attributes about half of whole-vehicle thefts to manipulating the key fob’s signal. That share was 13% in 2018-19 and reached 58% by 2023-24 before easing to 47% the following year. Set against a fleet in which the Home Office estimates more than one in four vehicles carry vulnerable keyless entry, the annual rate works out to roughly 0.65% of keyless cars, or about 1 in 13 over a twelve-year ownership life. That places relay theft above the lifetime odds of a stroke and well above the all-method US vehicle-theft figure, though still well below the lifetime chance of a home burglary.
The mechanism is what makes the number unusual. A pair of operators with a signal repeater stand one near the house and one by the car; the device extends the fob’s range so the car believes its key is present, and the whole sequence runs in under a minute with no forced entry and no alarm. ADAC’s testing in Germany found the technique defeated the overwhelming majority of keyless models, 230 of 237 in one run, across every price tier. The vulnerability is in the design of passive entry itself, not in a single manufacturer’s mistake, which is why the UK figure has climbed in step with the spread of keyless cars rather than tracking any one model.
The estimate is a UK keyless-owner number and travels poorly. In the US, the 2022-2024 theft surge ran on the Kia and Hyundai ignition exploit, a physical-key vector, and neither NICB nor the FBI breaks theft out by relay method, so the American figure is far lower and effectively unmeasured. Within the subgroup the spread is also wide: the survey data are victim-reported, owners often cannot say how their car went, and the year-to-year method share swings by ten points. A late-model car with a motion-sensing or ultra-wideband fob that ignores an amplified signal sits at the low end of the band; an older keyless car left on a driveway with the fob by the front door sits at the high end. The band from 1 in 33 to 1 in 7 reflects that the headline is a moving target, not a settled rate.
Pour aller plus loin
Environ 0,65% des véhicules sans clé du Royaume-Uni sont volés électroniquement chaque année, ce qui cumule à environ 1 sur 13 sur les 12 années typiques de possession. Loin du délit de gadget rare qu'il semble être.
Registre des sources
Chaque chiffre ci-dessous correspond à ce que la source a rapporté, avec la citation textuelle sur laquelle nous nous sommes appuyés et la méthode de calcul. Cliquez sur un lien pour vérifier directement.
4/5 sources vérifiées de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée
-
[1] Office for National Statistics — Crime in England and Wales: year ending March 2025 Vérifié
Crime in England and Wales: year ending March 2025- Statistique
Police recorded vehicle offences fell 8% to 350,070 in the year ending March 2025- Extrait
“Police recorded vehicle offences decreased by 8% (to 350,070 offences) during the same period.”
- Données source de
- 2025-07-24
- Consulté le
- 2026-06-13
- Vérification
- Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
- Calcul
- Establishes the scale and direction of UK vehicle crime from the authoritative national statistician. 'Vehicle offences' is broader than theft of a vehicle (it includes theft from vehicles and interference), so this figure is used to anchor order of magnitude, not as the theft numerator directly. The theft-of-vehicle subtotal (~120,000-136,000/yr) is taken from RUSI and secondary ONS summaries.
- Indépendance
- ONS police-recorded crime is independent of the insurer (Tracker, ABI) and think-tank (RUSI) sources used elsewhere in this entry.
-
[2] Royal United Services Institute (RUSI) — Combatting Vehicle Theft in the UK: Strategies Against Organised Crime Vérifié
Combatting Vehicle Theft in the UK: Strategies Against Organised Crime- Statistique
Over 80% increase in vehicles stolen in England and Wales from 2013 to 2023; RUSI identifies relay attacks and CAN-injection as primary methods- Extrait
“an increase of over 80% in the number of vehicles stolen in England and Wales from 2013 to 2023”
- Données source de
- 2025-06-01
- Consulté le
- 2026-06-13
- Vérification
- Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
- Calcul
- RUSI's June 2025 work documents the reversal of two decades of declining UK vehicle theft and identifies relay/signal-amplification and CAN-injection as the lead methods. The RUSI report itself frames keyless attacks as a primary method; the skeptical reading (that the evidence for the extent of keyless taking is weak) comes from an independent commentary, not from RUSI. The total-thefts figure of 136,396 for 2022-23 and the rate of 4.42 per 1,000 cars are cited in secondary summaries of the RUSI paper and were not confirmed on a RUSI-hosted page, so they are treated as approximate in the normalization.
-
[3] Police Life (reporting Tracker UK data) — Legislation Must Be Enforced As Keyless Thefts Soar — Tracker Reaches 15-Year High in Stolen Vehicle Recovery Vérifié
Legislation Must Be Enforced As Keyless Thefts Soar — Tracker Reaches 15-Year High in Stolen Vehicle Recovery- Statistique
93% of vehicles recovered by Tracker were taken without the keys; over £35m of vehicles recovered Jan-Oct 2025, a 15-year high- Extrait
“93% of the vehicles recovered by Tracker, the stolen vehicle recovery (SVR) expert, were taken without the keys”
- Données source de
- 2025-11-29
- Consulté le
- 2026-06-13 · copie archivée
- Vérification
- Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
- Calcul
- Tracker's recovery data confirm that keyless/electronic methods dominate UK whole-vehicle theft. 'Without the keys' is broader than relay specifically (it also captures CAN-injection and cloning), so it supports the electronic-theft category that frames this entry rather than isolating the relay share. Tracker recoveries are a biased sample (only tracked, mostly higher-value vehicles), so the 93% is an upper-bound indicator of the keyless share, not the population rate.
- Indépendance
- Tracker is a commercial recovery firm; figure is corroborated directionally by the ONS CSEW method-share and is independent of the ONS and RUSI sources.
-
[4] Nation.Cymru (analysis of ONS data by RTA Law) — Car key hacking cases quadruple in Wales and England Vérifié
Car key hacking cases quadruple in Wales and England- Statistique
Share of car thefts via key-fob signal manipulation rose from 13% (Apr 2018-Mar 2019) to 58% (Apr 2023-Mar 2024) per ONS CSEW- Extrait
“from Apr 2018 to Mar 2019, only 13% of thefts were committed this way – but this skyrocketed to 58% from Apr 2023 to Mar 2024”
- Données source de
- 2025-01-20
- Consulté le
- 2026-06-13 · copie archivée
- Vérification
- Extrait récupéré et confirmé de manière indépendante, mot pour mot, par rapport à la source citée lors de notre audit de vérification.
- Calcul
- Provides the electronic-theft method-share used in the numerator. The 58% (2023-24) figure is consistent with the 57.6% whole-vehicle figure that fell to 46.7% in 2024-25 in later CSEW tables; ~50% is used centrally. The underlying data are ONS Crime Survey (victim-reported), which is why method attribution carries error and the uncertainty band is wide.
- Indépendance
- Reports a third-party (RTA Law) analysis of the underlying ONS CSEW dataset; the trend is the ONS survey's, not the news outlet's.
-
[5] Auto Express (reporting ADAC / Which? testing) — Almost all keyless car systems vulnerable to relay attacks
Almost all keyless car systems vulnerable to relay attacks- Statistique
Of 237 keyless car models ADAC tested, 230 were vulnerable to relay attacks; only 3 (all Jaguar Land Rover) fully resisted- Extrait
“230 were vulnerable to relay attacks ... Only 3 models achieved full resistance to keyless attacks (all Jaguar Land Rover vehicles)”
- Données source de
- 2024-01-01
- Consulté le
- 2026-06-13
- Calcul
- Supports the EU/Europe regional row: relay vulnerability is near-universal across the keyless fleet, independent of brand tier. ADAC's own time-series shows slow improvement (e.g. 44 of 616 models protected by August 2023), but the protected share has stayed in the single-digit percentages. This is a vulnerability count, not a theft rate, and is used qualitatively in the regional breakdown, not in the numerator. The 2024 date is approximate to the Auto Express report; ADAC updates the test continuously.
- Indépendance
- ADAC (German motoring club) testing, reported via Auto Express and corroborated by Which?; independent of the UK crime statistics.