Qualité des preuves 4.63/5
Score d’évaluation en huit dimensions selon la grille de qualité . Chaque dimension notée de 1 à 5.
- D1 Ancrage des sources
- 5/5
- D2 Autorité des sources
- 5/5
- D3 Arithmétique
- 5/5
- D4 Incertitude
- 4/5
- D5 Portée
- 5/5
- D6 Prose
- 4/5
- D7 Honnêteté sur la perception
- 4/5
- D8 Complétude des réserves
- 5/5
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- Vos facteurs
≈ Aussi probable que
Perçu
Les propriétaires d'animaux ont tendance à beaucoup s'inquiéter de placer un chien ou un chat dans une soute d'avion, et une poignée d'incidents très médiatisés (la mort du chiot bouledogue français chez United en 2018, les gros titres annuels sur « la pire compagnie aérienne pour les animaux ») ancrent cette peur. Nous n'avons pas trouvé d'enquête isolant spécifiquement « la peur que votre animal meure en soute », donc le risque perçu est marqué comme une intuition éditoriale. Le sentiment approximatif que portent la plupart des propriétaires inquiets — que le risque est réel mais pas quotidien — est en réalité proche des chiffres. Ce que les gens se trompent d'habitude n'est pas le taux moyen, c'est l'énorme écart entre les races.
Estimation approximative : la plupart des propriétaires inquiets estiment quelque part entre 1 sur 1 000 et 1 sur 10 000 par vol
Source : intuition éditoriale, sans sondage
Réel
~1 sur 16 000 par vol d'animal (compagnies aériennes américaines, 2024)
animaux transportés par les compagnies aériennes américaines déclarant au DOT, année civile 2024
Voir le calcul
Sous-groupe de référence : un animal (chien, chat ou autre animal de compagnie) placé sur un seul vol d'une compagnie aérienne américaine tel que déclaré via le système d'incidents animaliers de l'Air Travel Consumer Report du DOT. Le chiffre principal utilise les données annuelles complètes 2024 du DOT : 10 décès d'animaux sur 161 335 animaux transportés par les transporteurs américains déclarants, soit un taux de mortalité par vol d'environ 1 sur 16 000. Les deux publications annuelles complètes du DOT qui isolent un décompte des décès seuls — 2021 (sept décès d'animaux sur 256 114 animaux transportés) et 2024 (10 décès sur 161 335 transportés) — donnent ensemble 17 décès sur environ 417 000 vols d'animaux, soit environ 1 sur 24 600 ; la publication 2023 n'a rapporté qu'un total combiné de neuf incidents animaliers sur 124 593 transportés (un taux d'incidents de 0,72 pour 10 000) sans décompte séparé des décès. En moyennant sur ces années récentes, le taux de mortalité par vol se situe dans les dizaines de milliers basses à moyennes, et 1 sur 20 000 est utilisé comme estimation ponctuelle centrale ronde qui se situe à l'intérieur de la fourchette d'une année à l'autre. La portée est déclarée activity_specific_lifetime parce qu'il s'agit d'un risque par animal et par vol pour une activité spécifique, et non d'un risque à vie en population générale, et elle n'est pas directement comparable aux chiffres à vie des adultes américains sur la plupart des autres pages Likelier. Les rapports d'incidents couvrent le décès, les blessures graves et la perte ; le chiffre de 1 sur 20 000 ne compte que les décès, pas les blessures ni les animaux perdus, qui doublent environ le taux d'incidents total pour atteindre près de 1 sur 12 000 par vol d'animal.
Réserves : Le taux de mortalité par vol est une statistique à petit échantillon qui varie a…
Le taux de mortalité par vol est une statistique à petit échantillon qui varie avec une poignée d'événements par an, et il ne couvre que les compagnies aériennes américaines tenues de déposer les rapports d'incidents animaliers de la Part 235 du DOT. Il n'inclut pas les transporteurs étrangers, les compagnies tout-cargo, l'expédition d'animaux par transport terrestre, ni les expéditions refusées à l'enregistrement pour embargo lié à la chaleur ou raisons de santé (qui retirent les animaux à plus haut risque du dénominateur avant même qu'ils ne volent). Le jeu de données ne sépare pas non plus « mort pendant le vol » de « euthanasié après l'arrivée en raison d'une condition liée au vol » de « mort d'une condition préexistante qui s'est manifestée pendant le transit », qui sont traités comme une seule catégorie de déclaration. Enfin, le taux principal a dérivé à la baisse au cours de la dernière décennie parce que plusieurs compagnies américaines ont cessé d'accepter de nombreuses races brachycéphales en soute, retirant mécaniquement la plupart des décès historiques du système ; le taux résiduel toutes races décrit le profil de risque de ce que les compagnies transportent encore, pas de ce qu'elles transportaient. Les lecteurs comparant ce chiffre aux déclarations antérieures à 2018 doivent s'attendre à ce que les anciens chiffres soient nettement plus élevés.
Comment le risque varie
Le chiffre principal est une moyenne sur des situations très différentes. Voici comment la probabilité varie selon le scénario ou le contexte :
1 sur 16 129
10 deaths / 161,335 animals transported = 1 in 16,134 per pet-flight. Deaths only; excludes injuries and lost animals.
1 sur 13 889
DOT reported 9 combined animal incidents (deaths, injuries, and losses) / 124,593 animals transported = a 0.72-per-10,000 incident rate, or about 1 in 13,800 per pet-flight. The 2023 release did not break out a separate death-only count, so this is the combined-incident rate, not the death-only rate.
1 sur 37 037
7 deaths / ~256,000 animals transported = 1 in ~36,600 per pet-flight. 2021 had unusually high volumes relative to deaths.
1 sur 2 000
AVMA/DOT 2005-2010 data: about half of 122 dog deaths were short-faced breeds at a small fraction of pet transport volume, implying a per-flight rate roughly an order of magnitude above the all-breed average — ~1 in 2,000 per flight is the working estimate. Several US airlines banned these breeds from cargo as a result.
1 sur 200 000
DOT incident reports are dominated by cargo hold events. Cabin carriage incidents are rare enough in the monthly filings to be roughly a tenth of the all-pet rate, putting the per-flight death rate for a cabin pet near 1 in 200,000. Small sample; treat as order-of-magnitude.
La longueur et la teinte de la barre classent ces scénarios les uns par rapport aux autres, pas par rapport à d'autres risques. Les probabilités exactes sont indiquées à côté de chacun.
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Choisir le comparé
The headline number is roughly 1 in 20,000 per pet-flight on US airlines, averaged across recent years of DOT Air Travel Consumer Report filings. In 2024, reporting carriers logged 10 animal deaths across 161,335 animals transported — about 1 in 16,000. In 2021, seven deaths across roughly 256,000 — about 1 in 36,600. (For 2023, DOT published only a combined total of nine animal incidents across 124,593 transported, without a separate death count.) The per-flight fatality rate is in the same order-of-magnitude ballpark as the lifetime odds a US adult dies in a plane crash, and comfortably lower than most owners guess when asked cold. For a healthy, non-brachycephalic pet on a direct domestic flight in moderate weather, air cargo transport is, statistically, closer to a routine procedure than to a dangerous one.
What makes this fear unusual on Likelier is that the headline rate is not the interesting number. The distribution is extraordinarily skewed by breed. Over a five-year DOT review window summarised by the AVMA, roughly half of all 122 recorded dog deaths on airline flights were brachycephalic breeds — pugs, English bulldogs, Boston terriers, boxers, Pekingese — despite those breeds making up a much smaller share of transported pets. English bulldogs alone accounted for 25 of 122 deaths, and pugs for 11. Short-faced dogs and cats have narrow nostrils and elongated soft palates that compromise breathing under the heat, noise, and stress of a cargo hold; several US airlines, including Delta, United, and American, subsequently stopped accepting many of these breeds as checked cargo on the basis of the same data. Most of the “airlines kill pets” headline events of the last fifteen years involved a brachycephalic animal. The all-breed average hides that.
Where the headline number does not apply: it does not describe a brachycephalic dog (probably closer to 1 in 2,000 per flight historically, which is why they are now largely banned from cargo), a senior pet with cardiac or respiratory disease (roughly 3x the average), or a pet exposed to summer heat or winter cold on the tarmac between connecting flights. It also does not describe a small dog or cat riding in the cabin under the seat, where DOT-reportable incidents are rare enough to imply a per-flight fatality rate around an order of magnitude below the all-pet figure. Bulfon et al.’s 2023 peer-reviewed owner-survey study of 635 air-traveled dogs found that most recovered quickly from flying, with only about 0.6 percent still showing elevated stress 30 days out, but the two deaths in the sample were both in the cargo hold. The risk-reduction levers — cabin over cargo, direct over connecting, cool weather over summer, a healthy non-flat-faced adult over an elderly bulldog — are almost entirely within the owner’s control, which is rare for a fear whose baseline rate is already small.
Pour aller plus loin
Les probabilités qu'un animal meure pendant le transport en fret aérien sont d'environ ~1 in 16,000 per pet-flight (compagnies aériennes américaines, 2024). Les propriétaires inquiets supposent souvent une valeur entre 1 in 1,000 et 1 in 10,000 par vol.
Registre des sources
Chaque chiffre ci-dessous correspond à ce que la source a rapporté, avec la citation textuelle sur laquelle nous nous sommes appuyés et la méthode de calcul. Cliquez sur un lien pour vérifier directement.
-
[1] US Department of Transportation, Office of Aviation Consumer Protection — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers- Statistique
10 animal deaths, 3 injuries, 0 lost, across 161,335 animals transported by US airlines in calendar year 2024 (rate of 0.81 incidents per 10,000 animals)- Extrait
“"For calendar year 2024, carriers reported 10 animal deaths, injuries to three other animals, and zero lost animals, for a total of 13 incidents, up from nine incident reports filed in calendar year 2023. For calendar year 2024, 161,335 animals were transported by airlines, for a rate of 0.81 incidents per 10,000 animals transported." ”
- Données source de
- 2025-03-01
- Consulté le
- 2026-04-11 · copie archivée
- Calcul
- Airlines that transport animals in the US are required by 14 CFR Part 235 to report every death, injury, or loss of an animal during air transport to the DOT. The monthly ATCR animal table publishes only a per-carrier count of deaths, injuries, and losses for a single month (the December 2024 report's animal section covers October 2024 and lists no full-year total or transported denominator). The full-year totals used here — 10 deaths, 3 injuries, 0 losses, and 161,335 animals transported for a rate of 0.81 incidents per 10,000 — are the DOT/OACP annual summary published on the "Full Year 2024 Numbers" newsroom release for the December 2024 ATCR, which is the source cited and quoted above. Dividing the 10 reported deaths by the 161,335 animals transported in 2024 gives a per-flight death rate of 1 / 16,134 ≈ 0.0000620, or roughly 6 per 100,000 pet-flights. Including injuries and lost animals as "incidents" raises the combined figure to 13 / 161,335 = 1 in 12,410 per pet-flight. The DOT's headline "0.81 incidents per 10,000" phrasing matches this 1-in-12,000 combined-incident rate, not the death-only rate. Averaging the two DOT full-year releases that break out a death-only count — 2021 (7 deaths / 256,114 transported) and 2024 (10 / 161,335) — gives 17 deaths across roughly 417,000 pet-flights, or about 1 in 24,600; the 2023 release reported only nine combined animal incidents across 124,593 transported and did not publish a separate 2023 death count, so it is excluded from the death-rate average. The 1 in 20,000 headline is a round central point inside this year-to-year range.
- Indépendance
- DOT is the upstream source for US airline pet incident data; essentially every other secondary report (AVMA, Time, PetFlight, AWI) depends on the same Part 235 filings, so these are not independent measurements, just different presentations of the same regulatory dataset.
-
[2] American Veterinary Medical Association — Air travel and short-nosed dogs FAQ
Air travel and short-nosed dogs FAQ- Statistique
Approximately half of 122 dog deaths associated with airline flights over a 5-year period involved short-faced brachycephalic breeds; 25 were English bulldogs and 11 were pugs- Extrait
“"Over the last 5 years, approximately one-half of the 122 dog deaths associated with airline flights involved these short-faced breeds." ... "25 of the 122 dogs that died over the 5-year period were English bulldogs, followed by 11 pugs." ... "Short-nosed breeds of dogs—such as pugs, Boston Terriers, boxers, some mastiffs, Pekingese, Lhasa Apsos, Shih tzus and bulldogs—are more likely to die on airplanes." ”
- Données source de
- 2011-06-01
- Consulté le
- 2026-04-11 · copie archivée
- Calcul
- AVMA summarised a DOT-data review showing that brachycephalic (short-snouted) breeds accounted for roughly half of all dog deaths on US airline flights in 2005-2010, despite being a much smaller fraction of the total pet population transported. This is the main evidence for the ~10x breed multiplier used in the personal factor table: if English bulldogs alone contributed 25/122 ≈ 20 percent of all dog deaths at a far lower share of total transported pets, their per-flight death rate is roughly an order of magnitude above the all-breed average. Several US airlines (Delta, United, American) subsequently banned many brachycephalic breeds as checked cargo based partly on this data.
- Indépendance
- AVMA's summary is built on the same underlying DOT Part 235 animal incident reports as the first source, so the two citations share an upstream dataset. They are used here as complementary rather than independent: the DOT report is the authoritative headline rate, and AVMA provides the breed-level breakdown that the raw DOT tables do not publish in a digested form.
-
[3] Animals (MDPI) / US National Library of Medicine PMC — How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study
How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study- Statistique
In a 635-dog owner-reported survey, 2 dogs died during the study period, both traveling in cargo holds; 9.4 percent of dogs were much more or extremely more stressed 48 hours post-flight, declining to 0.6 percent at 30 days- Extrait
“"Most dogs cope with and recover well from air travel but that there is a group of individuals who suffer physical, mental, and emotional ill health consequences during or after air travel, including death." ... "Only 8.3% of dogs in this survey were brachycephalic breed dogs." ”
- Données source de
- 2023-09-22
- Consulté le
- 2026-04-11 · copie archivée
- Calcul
- The Bulfon et al. owner-reported survey is the most recent peer-reviewed study of how companion dogs tolerate air travel. Used here as a qualitative cross-check on two points: (a) the headline rate of fatal or serious adverse events is small but nonzero even in a self-selected sample of travel-willing owners, and (b) the distribution of stress responses is highly skewed — most dogs recover quickly, a small minority suffer substantial post-flight effects, and fatalities concentrate in cargo hold placement. The study is not powered to compute a per-flight mortality rate directly (n=635 dogs, 2 deaths is not a stable denominator), but it corroborates the DOT pattern that deaths, when they occur, are overwhelmingly in cargo hold rather than cabin travel.
- Indépendance
- Bulfon et al. collected an independent owner-reported sample rather than DOT Part 235 filings, so this source is methodologically independent of the first two. It measures a partially overlapping population (pet dogs on commercial flights, mostly European and Australasian carriers) but uses a separate data-collection pipeline.