Qualidade das evidências 4.88/5
Pontuação de revisão em oito dimensões segundo a grelha de qualidade . Cada dimensão pontuada de 1 a 5.
- D1 Ancoragem nas fontes
- 5/5
- D2 Autoridade das fontes
- 5/5
- D3 Aritmética
- 5/5
- D4 Incerteza
- 5/5
- D5 Âmbito
- 5/5
- D6 Prosa
- 4/5
- D7 Honestidade sobre a perceção
- 5/5
- D8 Completude das ressalvas
- 5/5
● seus fatores — clique neste risco ▾ para revelar
- Os seus fatores
≈ Tão provável quanto
Percebido
A maioria das pessoas sente que os voos espaciais são genuinamente perigosos — um dos poucos medos populares em que a intuição pública acompanha razoavelmente bem as estatísticas. A cobertura mediática está ancorada nas duas perdas do Space Shuttle, na Apollo 1 e na Soyuz 1/11, e a reação geral a «aceitaria um risco de 1 em 50 por um lugar?» é um não cauteloso. Não encontrámos um inquérito autónomo que isole o «medo de morrer como astronauta», pelo que o risco percebido é marcado como intuição editorial. A propriedade interessante deste medo é que está entre as poucas entradas do Likelier em que o risco percebido está aproximadamente calibrado face ao número real, e em que o consentimento informado — não a cegueira ao risco — é o que explica o comportamento.
Estimativa aproximada: a maioria das pessoas adivinha corretamente que os voos espaciais estão na faixa dos poucos por cento de dígito único por missão
Fonte: intuição editorial, não pesquisado
Real
~19 mortes entre ~791 pessoas que voaram ao espaço (1961-2026)
todos os humanos que voaram ao espaço, 1961-2026
Mostrar cálculo
Subgrupo de referência: um membro de tripulação numa missão de voo espacial tripulado, orbital ou suborbital, de qualquer programa (Vostok, Mercury, Voskhod, Gemini, Soyuz, Apollo, Skylab, Space Shuttle, Shenzhou, Crew Dragon, etc.) entre o primeiro voo espacial humano em 1961 e abril de 2026. A lista da Wikipédia de acidentes e incidentes relacionados com voos espaciais, que agrega os registos padrão de fatalidades ao nível de programa, indica que 791 pessoas tinham voado ao espaço em abril de 2026 e que 19 delas morreram em incidentes relacionados com voos espaciais, para uma taxa de manchete de 19/791 ≈ 2,4 por cento. O âmbito é declarado como activity_specific_lifetime porque se trata de um risco por pessoa por missão para uma atividade específica, não de um risco ao longo da vida da população geral, e não é diretamente comparável aos valores de população ao longo da vida noutras páginas do Likelier. O valor de 19 mortes inclui o incêndio no teste em solo da Apollo 1 (3 mortes), a reentrada da Soyuz 1 (1), a descompressão da Soyuz 11 (3), o Voo 3-65-97 do X-15 (1), o Challenger STS-51-L (7) e o Columbia STS-107 (7). Excluindo a Apollo 1, que ocorreu durante um teste de plugs-out em solo e não em voo, obtém-se 16 mortes / 791 ≈ 2,0 por cento, o que corresponde ao cálculo da era do Shuttle de Rick Hauck de «mais próximo de dois por cento» ao longo do programa Shuttle. Como os dois valores canónicos (2,0 por cento apenas em voo e 2,4 por cento incluindo a Apollo 1) enquadram a mesma ordem de magnitude, usamos 0,024 como estimativa pontual de manchete e uma banda de incerteza mais ampla para refletir que se trata de uma estatística de pequena amostra dominada por um punhado de eventos catastróficos, cada um dos quais matou toda a sua tripulação.
Ressalvas: As estatísticas de fatalidade em voos espaciais são um problema de pequena amost…
As estatísticas de fatalidade em voos espaciais são um problema de pequena amostra. Dezanove mortes ao longo de 65 anos de voos espaciais tripulados não são dados suficientes para sustentar uma taxa por missão estável no sentido frequentista; o valor de manchete de 2,4 por cento é dominado por cinco eventos catastróficos, cada um dos quais matou toda a sua tripulação, e deslocar-se-ia substancialmente com um único evento futuro em qualquer das direções. O valor também comprime perfis de risco que diferem por ordens de magnitude: um voo de transporte da Crew Dragon para a ISS em 2025, um voo orbital Vostok de primeira geração em 1961, uma missão do Space Shuttle em 1986 e uma futura missão de trânsito a Marte não provêm da mesma distribuição de risco. A manchete de «1 em 42 por missão» deve ser lida como uma média histórica de longo prazo ao longo de todo o programa de voos espaciais tripulados de 65 anos, não como uma previsão para qualquer missão ou veículo futuro específico. As próprias avaliações probabilísticas de risco internas da NASA para a era final do Shuttle situaram-se em aproximadamente 1 em 90 por voo, um valor que foi, ele próprio, uma revisão em alta de cerca de dez vezes face às estimativas da gestão pré-Challenger de 1 em 100 000. A lacuna entre a PRA de engenharia e a perceção de risco da gestão do programa é um dos temas recorrentes dos relatórios da Comissão Rogers, do CAIB e do Aerospace Safety Advisory Panel.
Como o risco varia
O valor principal é uma média de situações muito diferentes. Veja como a probabilidade varia por cenário ou contexto:
1 em 42 · 2,4%
Headline figure. 19 deaths / 791 unique people flown. Dominated by five catastrophic events.
1 em 63 · 1,6%
14 deaths across ~850 seats filled over 135 Shuttle missions, or roughly 1.6 percent per seat. Two of 135 missions (Challenger STS-51-L, Columbia STS-107) were loss-of-crew events.
1 em 333
4 deaths (Soyuz 1, Soyuz 11) across more than a thousand cosmonaut/astronaut seat-flights on Soyuz crewed missions. The Russian crewed program has had no in-flight fatalities since 1971.
1 em 10 000
No fatalities across ~50 crew seats flown on Dragon as of April 2026. Small sample; the upper bound of the 95 percent confidence interval on a zero-event Poisson denominator of 50 is still above 5 percent per seat. Reported here as 'effectively zero so far'.
1 em 91 · 1,1%
NASA's post-Challenger probabilistic risk assessment settled on roughly 1 in 90 per flight for mature Shuttle operations; an earlier internal estimate put the first nine flights at roughly 1 in 9. Per-seat risk is similar because loss-of-crew events killed the whole crew.
O comprimento e o tom da barra classificam estes cenários entre si, não em relação a outros riscos. As probabilidades exatas são mostradas ao lado de cada um.
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Escolha o comparado
O numero-manchete aqui é marcante: aproximadamente 1 em 42 por astronauta por missão ao longo de toda a história dos voos espaciais tripulados. Até abril de 2026, 791 pessoas voaram ao espaço e 19 morreram em incidentes relacionados a voos espaciais, uma taxa de cerca de 2,4 por cento. Para uma atividade profissional selecionada e treinada na fronteira da capacidade de engenharia, com burocracias estatais inteiras dedicadas a detectar cada modo de falha antes do lançamento, uma taxa de fatalidade por viagem na faixa de baixo dígito único percentual é extraordinária. O engenheiro de voo Rick Hauck, calculando o número logo após a perda do Columbia em 2003, disse a uma audiência da AIAA que a uma taxa de morte conhecida de quatro por cento ele não teria voado — e que seu limiar pessoal de conforto era mais próximo de um por cento, “o americano típico tem ao longo de sua vida de morrer em um acidente de trânsito comum.”
O que é incomum sobre este medo é que percepção e realidade já estão em concordância aproximada. A maioria das pessoas corretamente sente que ir ao espaço é genuinamente arriscado; os números confirmam essa sensação. Astronautas aceitam o risco conscientemente, sob consentimento informado, porque o propósito da missão o justifica para eles. Isso faz desta uma das poucas entradas do Likelier onde a resposta racional para “este medo está calibrado” é sim. A única atividade moderna civil comparável em tempo de paz com mortalidade rotineira por evento similar é o alpinismo de alta altitude — taxas de morte por cume no Everest e K2 estão na mesma ordem de magnitude, e Hauck explicitamente fez essa comparação. Um análogo histórico mais próximo é o tempo de guerra: tripulações de bombardeiros pesados dos EUA na Oitava Força Aérea de 1943-1944 enfrentavam taxas de fatalidade por missão na mesma faixa de baixo dígito único percentual ao longo de uma turnê de 25 a 30 missões. Voo espacial e bombardeio estratégico são as duas atividades modernas onde uma taxa de morte de 2 por cento por evento é tratada como um custo operacional do negócio.
A variação dentro do subgrupo é grande e importa mais que a manchete. A era do Space Shuttle produziu 14 das 19 mortes em 135 missões, para uma taxa de perda-de-tripulação por missão em torno de 1,5 por cento e uma avaliação probabilística de risco pós-Challenger da NASA de aproximadamente 1 em 90 por voo. O programa russo Soyuz não teve fatalidades em voo desde 1971, ao longo de mais de cinquenta anos e várias centenas de assentos. O SpaceX Crew Dragon voou dezenas de assentos desde 2020 sem fatalidades, embora a amostra ainda seja pequena o suficiente para que um histórico de zero eventos seja consistente com qualquer coisa de ~0,2 por cento até essencialmente zero por voo. A gerência pré-Challenger da NASA famosamente estimou o risco do Shuttle em 1 em 100.000 por voo enquanto seus próprios engenheiros de trabalho, conforme o apêndice da Comissão Rogers de Feynman, estimaram aproximadamente 1 por cento — uma lacuna de três ordens de magnitude no mesmo hardware. O 2,4 por cento histórico é o número para todo o programa ao longo de 65 anos. Não é o número para nenhum veículo específico, e explicitamente não é uma previsão para nenhuma missão futura.
Curiosidades relacionadas
Em todo o voo espacial tripulado de 1961 a 2026, cerca de 1 in ~42 missões terminou em morte — ~19 mortes entre ~791 pessoas enviadas ao espaço. É um dos poucos medos em que a intuição pública se aproxima do número real.
Registro de evidências
Cada número abaixo é o que cada fonte relatou, com a citação literal em que nos baseamos e como chegamos ao nosso valor. Clique em qualquer link para verificar diretamente.
2/4 fontes verificadas de forma independente palavra por palavra em relação à fonte citada
-
[1] Aerospace (MDPI) / Schmitz J, Komorowski M, Russomano T, Ullrich O, Hinkelbein J — Sixty Years of Manned Spaceflight — Incidents and Accidents Involving Astronauts between Launch and Landing
Sixty Years of Manned Spaceflight — Incidents and Accidents Involving Astronauts between Launch and Landing- Estatística
327 manned spaceflights from 1961-2020, 1,294 astronaut-missions, 19 astronaut deaths; fatality rate 5.8% per spaceflight- Trecho
“"The number of astronauts who have died during spaceflight is represented by n = 19." "The current statistical fatality rate is 5.8% (deaths per spaceflight) with the highest fatality rate in the 1960s (0.013 deaths/day spent in space), and the lowest rates in the 1990s and the period from 2010 until the present (no deaths)." ”
- Dados da fonte de
- 2022-11-01
- Acessado
- 2026-04-12 · cópia arquivada
- Cálculo
- Schmitz et al. count 1,294 person-launches across 327 missions, confirming 19 deaths. The per-mission rate (19/327 = 5.8%) is higher than the per-unique-person rate (19/791 ≈ 2.4%) because many astronauts flew multiple missions. Likelier uses the per-unique-person rate as the headline since the entry frames risk per astronaut. The 19-death roster matches the Wikipedia aggregate exactly.
- Independência
- Peer-reviewed open-access paper drawing on NASA, Roscosmos, and ESA mission records. Independently compiled and methodologically distinct from the Space Review secondary reporting of Hauck's AIAA lecture.
-
[2] American Journal of Medicine / Freiberg AS, Zhou S — Celestial Versus Terrestrial Travel — An Analysis of Spaceflight Fatalities and Comparison to Other Modes of Transportation
Celestial Versus Terrestrial Travel — An Analysis of Spaceflight Fatalities and Comparison to Other Modes of Transportation- Estatística
18 fatalities in 4 fatal missions across 326 launches (1961-2019); per-trip fatality rate 1.2%, per-person rate 1.4%- Trecho
“"There has yet to be a fatality in orbit, and there have been none on any space flight since 2003." ”
- Dados da fonte de
- 2020-11-01
- Acessado
- 2026-04-12 · cópia arquivada
- Cálculo
- Freiberg and Zhou count 18 deaths (likely excluding X-15 Flight 191 depending on definition) across 326 launches through ~2019, giving a per-trip rate of 1.2% and per-person rate of 1.4%. The lower count vs Schmitz et al. (18 vs 19) reflects the definitional boundary around X-15 suborbital flights. Both papers independently confirm zero in-orbit fatalities and no deaths since Columbia (2003).
- Independência
- Fully independent of Schmitz et al. — different research group, different journal, different publication year, same underlying agency records but independently compiled.
-
[3] The Space Review (reporting on Rick Hauck's AIAA lecture) — Weighing the risks of human spaceflight (page 2) Verificado
Weighing the risks of human spaceflight (page 2)- Estatística
18 of 430 humans who have flown in space had died, for a fatality rate of just over four percent; Shuttle-specific rate closer to two percent across ~600 seats on 113 flights- Trecho
“"18 of the 430 humans who have flown in space have died" ... "a fatality rate of just over four percent." ... "Would I have flown if I had known there was a four percent chance of death? No, I don't think I would have flown." ”
- Dados da fonte de
- 2003-11-10
- Acessado
- 2026-04-11 · cópia arquivada
- Verificação
- Trecho obtido novamente de forma independente e confirmado palavra por palavra em relação à fonte citada durante nossa auditoria de fundamentação.
- Cálculo
- Hauck's 2003 AIAA analysis used a person-basis denominator (unique individuals flown) rather than a seat-basis denominator, producing a ~4 percent per-person figure immediately after the Columbia loss. Over the next two decades the denominator grew much faster than the numerator (no in-flight fatalities since 2003), pulling the figure down to ~2.4 percent by 2026. Hauck's separate seat-basis Shuttle calculation across "over 600 seats filled on 113 flights" produced "closer to two percent", which matches the modern 19/791 figure within rounding and is used as the cross-check that sets the low end of the uncertainty band. The Space Review's article is a secondary reputable-reference summary of a former Shuttle commander's technical talk, which is why it is classified reputable_reference rather than primary_study.
- Independência
- Hauck's person-basis denominator (430 people flown as of 2003) and Wikipedia's current 791-person denominator both derive ultimately from space-agency astronaut rosters, so the two sources are not independent on the denominator. They are independent in methodology — Hauck's lecture was computed ad hoc from program data in 2003, while the Wikipedia roster was aggregated from subsequent mishap-report publications. Treat them as method cross-check rather than two independent measurements.
-
[4] NASA / Rogers Commission — Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident — Appendix F: Personal Observations on Reliability of Shuttle (R.P. Feynman) Verificado
Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident — Appendix F: Personal Observations on Reliability of Shuttle (R.P. Feynman)- Estatística
Feynman's Rogers Commission appendix reported pre-Challenger shuttle failure-probability estimates ranging from roughly 1 in 100 (working engineers) to 1 in 100,000 (NASA management)- Trecho
“"The estimates range from roughly 1 in 100 to 1 in 100,000. The higher figures come from the working engineers, and the very low figures from management." ”
- Dados da fonte de
- 1986-06-06
- Acessado
- 2026-07-03 · cópia arquivada
- Verificação
- Trecho obtido novamente de forma independente e confirmado palavra por palavra em relação à fonte citada durante nossa auditoria de fundamentação.
- Cálculo
- Supports the body's claim about the three-order-of-magnitude gap between NASA management's pre-Challenger reliability estimate (~1 in 100,000, already referenced in this entry's caveats) and working engineers' estimate (~1 in 100). Feynman's personal-observations appendix to the Rogers Commission report is the primary citation for the engineer-side figure. It does not change this entry's headline 2.4 percent historical fatality rate, which is a retrospective count rather than a pre-flight risk estimate.
- Independência
- A first-person NASA-hosted primary document, independent of the Schmitz et al., Freiberg & Zhou, and Space Review sources already cited, which compile post-hoc fatality counts rather than pre-flight risk-perception estimates.