Chất lượng bằng chứng 4.75/5
Điểm đánh giá tám chiều theo tiêu chí chất lượng . Mỗi chiều được chấm từ 1–5.
- D1 Cơ sở nguồn
- 5/5
- D2 Uy tín nguồn
- 5/5
- D3 Tính toán
- 5/5
- D4 Sự không chắc chắn
- 4/5
- D5 Phạm vi
- 5/5
- D6 Văn bản
- 5/5
- D7 Sự trung thực về nhận thức
- 5/5
- D8 Tính đầy đủ của lưu ý
- 4/5
● yếu tố của bạn — nhấp vào rủi ro này ▾ để hiển thị
- Yếu tố của bạn
≈ Khả năng tương đương
Nhận thức
Tai nạn ô tô là trường hợp kỳ lạ khi khoảng cách giữa nhận thức và thực tế chạy sai hướng. Nỗi sợ đi máy bay nằm gần đầu bảng các nỗi ám ảnh của công chúng; nỗi sợ tử vong trong một vụ tai nạn ô tô thông thường hầu như không ghi nhận được trong các khảo sát nỗi sợ quốc gia. Khảo sát Nỗi sợ hãi của người Mỹ Đợt 10 của Chapman thậm chí không đưa «tử vong trong một tai nạn ô tô» vào như một mục độc lập, mặc dù một cách đóng khung hẹp hơn — bị một tài xế say rượu đâm — kéo khoảng hai trên năm người trưởng thành Mỹ vào nhóm «sợ hoặc rất sợ».
Ước tính sơ bộ: hầu hết mọi người đặt nó thấp hơn nhiều so với con số thực tế, nếu họ có ước tính nó
Nguồn: Chapman University (2024) — Chapman Survey of American Fears, Wave 10 — Complete List of Fears 2024
Thực tế
~12,2 ca tử vong trên 100.000 người mỗi năm (Mỹ, 2023)
tổng dân số Mỹ
Hiện cách tính
Bắt đầu từ tỷ lệ tử vong trên đầu người của IIHS năm 2023 ở Mỹ là 12,2 ca tử vong do phương tiện cơ giới trên 100.000 người mỗi năm. Tính gộp rủi ro hằng năm đó trong 59 năm trưởng thành còn lại cho ra 1 − (1 − 0,000122)^59 ≈ 0,0072, tức khoảng 1 trên 139. Thực hiện cùng phép tính đó trên toàn bộ tuổi thọ 79 năm, hoặc chia số ca tử vong hằng năm cho số ca sinh hằng năm ở Mỹ, cho ra con số cao hơn là khoảng 1 trên 93 (≈ 0,0108) mà NSC Injury Facts công bố. Ước tính điểm 0,0095 nằm giữa hai quy ước đó.
Lưu ý: Con số trên đầu người của Mỹ là mức trung bình gộp trên mọi lứa tuổi, mọi khu vự…
Con số trên đầu người của Mỹ là mức trung bình gộp trên mọi lứa tuổi, mọi khu vực, mọi loại phương tiện và mọi mức độ phơi nhiễm. Nó không phải là một dự báo cá nhân. Một tài xế nông thôn 19 tuổi đi xe máy lúc 2 giờ sáng và một người đi làm 55 tuổi lái 20 dặm mỗi ngày trong một chiếc crossover hiện đại cách nhau hơn một bậc độ lớn về rủi ro hằng năm thực tế, mặc dù cả hai đều góp phần vào cùng con số 12,2 trên 100.000.
Rủi ro liên quan
Các rủi ro khác về chủ đề tương tự — để khám phá những nỗi sợ liên quan.
Tai nạn có lỗi gây thương tích
Xác suất gây ra tai nạn có lỗi làm người khác bị thương là bao nhiêu?
Lái xe khi dùng thuốc an thần
Xác suất gây ra một vụ tai nạn chết người khi lái xe trong khi dùng thuốc kê đơn an thần là bao nhiêu?
Nhắn tin + lái xe
Xác suất xảy ra tai nạn chết người khi vừa nhắn tin vừa lái xe là bao nhiêu?
Tử vong do tai nạn không thắt dây
Bạn có khả năng tử vong trong một vụ tai nạn xe hơi mà không thắt dây an toàn cao hơn bao nhiêu?
Chọn đối thủ
Hoa Kỳ ghi nhận khoảng 40.900 ca tử vong do tai nạn giao thông cơ giới mỗi năm, hay khoảng 12 trên 100.000 người. Tính gộp rủi ro hàng năm đó trong suốt cuộc đời trưởng thành, xác suất tử vong trong đời rơi vào khoảng 1 trên 105 — sai số khoảng 1,5 tùy thuộc vào việc bạn có tính cả những năm thơ ấu và cách bạn xử lý phân bố tuổi tác hay không. Đây là hoạt động thường ngày nguy hiểm nhất trong bộ dữ liệu trên trang web này, với biên độ lớn: có khả năng xảy ra gấp khoảng 600 lần so với tử vong trong một vụ tai nạn máy bay thương mại, và gấp khoảng 2.700 lần so với tử vong do sét đánh.
Điều khiến nỗi sợ này trở nên thú vị là khoảng cách này đi theo một hướng bất thường. Hầu hết các nỗi sợ chúng tôi liệt kê đều bị đánh giá quá cao; nỗi sợ này thì ngược lại. Nỗi sợ đi máy bay thường xuyên nằm trong nhóm đầu các khảo sát quốc gia. Nỗi sợ chung về việc tử vong trong một vụ tai nạn ô tô thông thường hoàn toàn không xuất hiện trong danh sách 79 mục của Khảo sát Chapman — mục gần nhất, “bị tài xế say rượu đâm,” chỉ bao gồm một phần nhỏ của mối nguy hiểm thực tế. Sự quen thuộc, cảm giác kiểm soát được, và tính chất nhỏ giọt của số liệu thống kê (một hoặc hai ca tử vong mỗi thị trấn mỗi năm, chứ không phải một tiêu đề 300 người chết duy nhất) đều đẩy nỗi sợ được báo cáo xuống.
Những trường hợp con số tổng hợp không áp dụng: tuổi tác, loại xe và mức độ tiếp xúc quan trọng hơn hầu hết các biến số khác trên trang web này. Các tài xế tuổi teen và người đi xe máy phải đối mặt với tỷ lệ tử vong trên mỗi dặm cao gấp vài lần mức trung bình của dân số. Đường nông thôn nguy hiểm hơn đường đô thị khoảng gấp đôi trên mỗi dặm. Một độc giả lái xe 3.000 dặm mỗi năm bằng một chiếc xe hiện đại trong một thành phố đông đúc không hề gần với mức cơ bản 12 trên 100.000. Một độc giả đi lại 30.000 dặm mỗi năm trên đường cao tốc hai làn thì cao hơn nhiều so với mức đó. Con số tử vong trong đời được đưa ra là đúng về cấp độ lớn nhưng sai về mức độ chính xác.
Thông tin liên quan
Tai nạn giao thông Mỹ làm chết 40.901 người năm 2023 và làm bị thương ước tính 2,44 triệu — khoảng 60 ca thương tích mỗi ca tử vong (NHTSA). Odds trọn đời: ~1 trên 105 tử vong, ~1 trên 2,6 bị thương; ~1 trên 27 cho trẻ ngồi xe đến hết 14 tuổi.
Chết vì tai nạn ô tô cao hơn ~560 lần tai nạn máy bay (suốt đời ~1/105 vs ~1/59.000). Nỗi sợ bay không đảo ngược khi lên xe.
Người Mỹ trưởng thành dễ chết vì ô tô hơn cá mập ~41.000 lần (~1/105 vs ~1/4.300.000). Máy bán hàng cũng vượt cá mập ở cùng bậc.
Sổ cái xác nhận
Mỗi con số dưới đây là những gì mỗi nguồn đã báo cáo, cùng với trích dẫn nguyên văn mà chúng tôi dựa vào và cách chúng tôi đưa ra con số của mình. Nhấp vào bất kỳ liên kết nào để xác minh trực tiếp.
-
[1] Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — Fatality Facts 2023: Yearly snapshot
Fatality Facts 2023: Yearly snapshot- Thống kê
40,901 US motor vehicle crash deaths in 2023; 12.2 deaths per 100,000 people; 1.26 deaths per 100 million miles traveled- Trích đoạn
“"A total of 40,901 people died in motor vehicle crashes in 2023." ”
- Dữ liệu nguồn từ
- 2023-12-31
- Truy cập
- 2026-04-11 · bản sao lưu trữ
- Tính toán
- IIHS publishes US population-weighted crash death rates derived from NHTSA's Fatality Analysis Reporting System (FARS). The 12.2 deaths per 100,000 figure is used directly as our native annual hazard. Lifetime = 1 − (1 − p_annual)^years, where p_annual = 0.000122 and years is 59 (remaining adult life) for the lower bound and ~79 (full life expectancy) for the upper bound.
- Độc lập
- IIHS is a third-party insurance-industry analysis built on NHTSA's FARS data, the same upstream used by the NHTSA report cited below. Treat the two as a presentation layer and the primary government report on one shared dataset rather than independent counts.
-
[2] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), National Center for Statistics and Analysis — Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)
Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)- Thống kê
40,901 people killed in motor vehicle traffic crashes in 2023; 12.21 fatalities per 100,000 resident population; 1.26 deaths per 100 million VMT- Trích đoạn
“"An estimated 6,138,359 police-reported traffic crashes in which 40,901 people were killed and an estimated 2,442,581 people were injured. One person was killed every 13 minutes and an estimated 5 people injured every minute in traffic crashes in 2023." ”
- Dữ liệu nguồn từ
- 2025-10-01
- Truy cập
- 2026-04-12 · bản sao lưu trữ
- Tính toán
- This is the primary FARS-based government statistical publication for US motor vehicle fatalities. The 12.21 per 100,000 and 40,901 deaths figures match the IIHS source to within rounding — both draw from the same FARS upstream, but this is the authoritative government report.
- Độc lập
- NHTSA FARS is the upstream dataset for both this report and the IIHS source. They are not independent estimates but this is the authoritative government publication rather than a third-party presentation.