Kualitas bukti 4.75/5
Skor tinjauan delapan dimensi terhadap rubrik kualitas . Setiap dimensi dinilai 1–5.
- D1 Dasar sumber
- 5/5
- D2 Otoritas sumber
- 5/5
- D3 Aritmetika
- 5/5
- D4 Ketidakpastian
- 4/5
- D5 Cakupan
- 5/5
- D6 Prosa
- 5/5
- D7 Kejujuran persepsi
- 5/5
- D8 Kelengkapan peringatan
- 4/5
● faktor Anda — klik risiko ini ▾ untuk menampilkan
- Faktor Anda
≈ Sama mungkinnya dengan
Dipersepsikan
Kecelakaan mobil adalah kasus aneh di mana kesenjangan persepsi/aktual bergerak ke arah yang salah. Ketakutan akan terbang berada di dekat puncak fobia publik; ketakutan akan meninggal dalam kecelakaan mobil biasa nyaris tidak terdaftar dalam survei ketakutan nasional sama sekali. Chapman Survey of American Fears Gelombang 10 bahkan tidak menyertakan «meninggal dalam kecelakaan mobil» sebagai item tersendiri, meskipun pembingkaian yang lebih sempit — ditabrak pengemudi mabuk — menarik kira-kira dua dari lima orang dewasa AS ke dalam kategori «takut atau sangat takut».
Perkiraan kasar: kebanyakan orang menempatkannya jauh di bawah angka sebenarnya, jika mereka memperkirakannya sama sekali
Sumber: Chapman University (2024) — Chapman Survey of American Fears, Wave 10 — Complete List of Fears 2024
Aktual
~12,2 kematian per 100.000 orang per tahun (AS, 2023)
total populasi AS
Tampilkan perhitungan
Dimulai dari tingkat kematian per kapita AS IIHS 2023 sebesar 12,2 kematian kendaraan bermotor per 100.000 orang per tahun. Mengakumulasikan risiko tahunan itu selama 59 sisa tahun dewasa memberikan 1 − (1 − 0,000122)^59 ≈ 0,0072, yaitu sekitar 1 dari 139. Menjalankan aritmetika yang sama sepanjang harapan hidup penuh 79 tahun, atau membagi kematian tahunan dengan kelahiran tahunan AS, memberikan angka yang lebih tinggi kira-kira 1 dari 93 (≈ 0,0108) yang diterbitkan NSC Injury Facts. Estimasi titik 0,0095 berada di antara dua konvensi tersebut.
Catatan: Angka per kapita AS adalah rata-rata gabungan di seluruh usia, seluruh wilayah, …
Angka per kapita AS adalah rata-rata gabungan di seluruh usia, seluruh wilayah, setiap jenis kendaraan, dan setiap tingkat paparan. Ini bukan prakiraan pribadi. Seorang pengemudi pedesaan berusia 19 tahun yang mengendarai sepeda motor pukul 2 dini hari dan seorang komuter berusia 55 tahun yang mengemudi 20 mil sehari dengan crossover modern terpisah lebih dari satu orde besaran dalam risiko tahunan sebenarnya, meskipun keduanya berkontribusi pada angka 12,2 per 100.000 yang sama.
Risiko terkait
Risiko lain dengan tema serupa — untuk menjelajahi ketakutan terkait.
Kecelakaan cedera yang bersalah
Berapa peluang menyebabkan kecelakaan yang melukai orang lain sebagai pengemudi yang bersalah?
Mengemudi dengan obat penenang
Berapa peluang menyebabkan kecelakaan fatal karena mengemudi saat mengonsumsi obat resep penenang?
Kecelakaan perawatan
Berapa kemungkinan kecelakaan yang disebabkan oleh perawatan kendaraan yang buruk?
Ngebut 20 % di atas batas
Berapa banyak mengemudi 20 % di atas batas kecepatan meningkatkan kemungkinan kecelakaan fatal?
Mengirim pesan + mengemudi
Berapa kemungkinan kecelakaan fatal saat mengirim pesan dan mengemudi?
Kematian kecelakaan tanpa sabuk
Seberapa besar kemungkinan Anda meninggal dalam kecelakaan mobil tanpa sabuk pengaman?
Pilih penantang
AS mencatat sekitar 40.900 kematian akibat kendaraan bermotor per tahun, atau sekitar 12 per 100.000 orang. Jika risiko tahunan ini diakumulasikan sepanjang masa dewasa, peluang seumur hidup berada di sekitar 1 banding 105 — kurang lebih faktor 1,5, tergantung pada apakah tahun-tahun masa kanak-kanak dihitung dan bagaimana distribusi usia ditangani. Ini adalah, dengan selisih yang lebar, aktivitas rutin paling berbahaya dalam kumpulan data di situs ini: sekitar 600 kali lebih mungkin daripada meninggal dalam kecelakaan pesawat komersial, dan sekitar 2.700 kali lebih mungkin daripada meninggal akibat sambaran petir.
Yang membuat ketakutan ini menarik adalah bahwa kesenjangan tersebut bergerak ke arah yang tidak biasa. Sebagian besar ketakutan yang kami katalogkan terlalu dilebih-lebihkan; yang satu ini justru sebaliknya. Ketakutan akan terbang secara teratur masuk dalam kategori teratas survei nasional. Ketakutan umum akan meninggal dalam kecelakaan mobil biasa sama sekali tidak muncul dalam daftar 79 item Chapman Survey — item terdekat, “ditabrak pengemudi mabuk,” hanya mencakup satu bagian kecil dari bahaya sebenarnya. Keterbiasaan, kontrol yang dirasakan, dan kualitas statistik yang disajikan secara bertahap (satu atau dua kematian per kota per tahun, bukan satu berita utama 300 orang) semuanya menekan ketakutan yang dilaporkan.
Di mana angka gabungan tidak berlaku: usia, kendaraan, dan paparan lebih penting daripada hampir semua variabel lain di situs ini. Pengemudi remaja dan pengendara sepeda motor menghadapi tingkat kematian per mil beberapa kali lipat dari rata-rata populasi. Jalan pedesaan kira-kira dua kali lebih mematikan per mil dibandingkan jalan perkotaan. Pembaca yang mengemudi 3.000 mil per tahun dengan mobil modern di kota padat tidak mendekati angka dasar 12 per 100.000. Pembaca yang melakukan perjalanan 30.000 mil per tahun di jalan raya dua jalur jauh di atasnya. Angka seumur hidup yang menjadi sorotan memiliki urutan besaran yang tepat dan tingkat presisi yang salah.
Fakta terkait
Kecelakaan lalu lintas AS menewaskan 40.901 orang pada 2023 dan melukai sekitar 2,44 juta — kira-kira 60 cedera per kematian (NHTSA). Peluang seumur hidup: ~1 dari 105 tewas, ~1 dari 2,6 terluka; ~1 dari 27 untuk anak yang menumpang hingga usia 14.
Meninggal dalam kecelakaan mobil ~560x lebih mungkin dari kecelakaan pesawat (~1 dari 105 vs ~1 dari 59.000). Takut terbang tidak berbalik saat orang naik mobil.
Orang dewasa AS ~41.000x lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil dari serangan hiu (~1 dari 105 vs ~1 dari 4.300.000). Mesin penjual melampaui hiu dalam orde besaran yang sama.
Buku besar klaim
Setiap angka di bawah ini adalah apa yang dilaporkan masing-masing sumber, dengan kutipan kata demi kata yang kami andalkan dan bagaimana kami sampai pada angka kami. Klik tautan mana saja untuk memverifikasi langsung.
-
[1] Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — Fatality Facts 2023: Yearly snapshot
Fatality Facts 2023: Yearly snapshot- Statistik
40,901 US motor vehicle crash deaths in 2023; 12.2 deaths per 100,000 people; 1.26 deaths per 100 million miles traveled- Kutipan
“"A total of 40,901 people died in motor vehicle crashes in 2023." ”
- Data sumber dari
- 2023-12-31
- Diakses
- 2026-04-11 · salinan arsip
- Perhitungan
- IIHS publishes US population-weighted crash death rates derived from NHTSA's Fatality Analysis Reporting System (FARS). The 12.2 deaths per 100,000 figure is used directly as our native annual hazard. Lifetime = 1 − (1 − p_annual)^years, where p_annual = 0.000122 and years is 59 (remaining adult life) for the lower bound and ~79 (full life expectancy) for the upper bound.
- Independensi
- IIHS is a third-party insurance-industry analysis built on NHTSA's FARS data, the same upstream used by the NHTSA report cited below. Treat the two as a presentation layer and the primary government report on one shared dataset rather than independent counts.
-
[2] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), National Center for Statistics and Analysis — Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)
Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)- Statistik
40,901 people killed in motor vehicle traffic crashes in 2023; 12.21 fatalities per 100,000 resident population; 1.26 deaths per 100 million VMT- Kutipan
“"An estimated 6,138,359 police-reported traffic crashes in which 40,901 people were killed and an estimated 2,442,581 people were injured. One person was killed every 13 minutes and an estimated 5 people injured every minute in traffic crashes in 2023." ”
- Data sumber dari
- 2025-10-01
- Diakses
- 2026-04-12 · salinan arsip
- Perhitungan
- This is the primary FARS-based government statistical publication for US motor vehicle fatalities. The 12.21 per 100,000 and 40,901 deaths figures match the IIHS source to within rounding — both draw from the same FARS upstream, but this is the authoritative government report.
- Independensi
- NHTSA FARS is the upstream dataset for both this report and the IIHS source. They are not independent estimates but this is the authoritative government publication rather than a third-party presentation.







