Якість доказів 4.5/5
Восьмивимірна оцінка перевірки за рубрикою якості . Кожен вимір оцінений 1–5.
- D1 Прив’язка до джерел
- 5/5
- D2 Авторитет джерела
- 5/5
- D3 Арифметика
- 4/5
- D4 Невизначеність
- 4/5
- D5 Сфера
- 5/5
- D6 Проза
- 4/5
- D7 Чесність сприйняття
- 4/5
- D8 Повнота застережень
- 5/5
● ваші чинники — натисніть на цей ризик ▾ для відображення
- Ваші фактори
≈ Так само ймовірно, як
Сприйнятий
Після хаосу 2022 року — коли деякі великі перевізники США скасували 3–4 % запланованих рейсів, а гучні святкові зриви домінували в новинах — багато мандрівників скоригували свою тривогу щодо скасувань угору. Сприйняття того, що скасування рейсів є частою та непередбачуваною небезпекою, зберігалося навіть тоді, коли авіакомпанії повернулися до майже рекордної надійності до 2023–2024 років. Більшість частих мандрівників, якби їх запитали, оцінили б ризик скасування на одну поїздку десь між 5 % і 20 % — дещо вищий за нинішню реальність для поїздки з одним рейсом.
Грубна оцінка: Більшість мандрівників припускають 5–20 % на поїздку після збоїв 2022 року
Джерело: редакційна інтуїція, не опитування
Фактичний
~1,4 % запланованих рейсів у США скасовано у 2024 році
внутрішні та міжнародні заплановані рейси США, виконані звітними маркетинговими перевізниками (BTS DOT 2024)
Сер. зустрічей за життя: ~236 (4/yr × 59 yr)
Показати обчислення
Звіт BTS Air Travel Consumer Report (весь 2024 рік): звітні маркетингові перевізники показали рівень скасувань 1,4 % запланованих рейсів (порівняно з 2,7 % у 2022 році, подібно до 1,3 % у 2023 році). Типовий авіапасажир США літає приблизно 4 відрізки польоту на рік (поїздки в обидва боки = 2 відрізки × 2 поїздки ≈ 4 відрізки). За 40 років дорослих польотів (18–58 років, що відображає період найактивніших подорожей): ймовірність принаймні одного скасування = 1 − (1 − 0,014)^(4×40) = 1 − (0,986)^160 ≈ 0,89. Ця цифра є кумулятивною за все життя польотів і використовується як верхня межа невизначеності. Центральна оцінка використовує більш консервативне припущення 4 відрізки на рік протягом 30 активних років польотів: 1 − (0,986)^120 ≈ 0,82. Проте, зважаючи на те, що область — activity_specific_lifetime, і багато дорослих американців літають набагато рідше, центральне значення встановлено на 0,56, що відповідає приблизно 58 загальним відрізкам польоту за все життя польотів (близько 2 поїздок в обидва боки на рік протягом 15 активних років, або 1 поїздки в обидва боки на рік протягом 30 років): 1 − (0,986)^58 ≈ 0,56. Це більше відображає медіанну поведінку авіаподорожей дорослого американця, ніж частого пасажира верхнього квартиля. Ймовірність на відрізок: 1,4 % = 0,014.
Застереження: Показник 1,4 % на відрізок є середнім по країні для всіх внутрішніх та міжнародн…
Показник 1,4 % на відрізок є середнім по країні для всіх внутрішніх та міжнародних маршрутів, виконаних звітними перевізниками. Він приховує значну варіацію за авіакомпанією (бюджетні перевізники іноді перевершують великих; Spirit історично мав гірші показники), маршрутом (коридори з важкими погодними умовами мають вищі показники) та сезоном. Довічна цифра 0,56 дуже чутлива до припущень щодо загальної кількості пройдених відрізків польоту — нечастий пасажир (1 поїздка в обидва боки на рік протягом 20 років = 40 відрізків) стикається з 43 % довічної ймовірності, тоді як частий пасажир (20 відрізків на рік протягом 30 років = 600 відрізків) наближається до майже певності. Цифри BTS рахують скасування маркетингових перевізників, про які звітують до DOT; рейси, виконані регіональними код-шеринговими партнерами, іноді звітуються окремо. Запис охоплює лише повні скасування — значні затримки (які зачіпають набагато більшу частку рейсів) є окремою подією з відмінними наслідками.
Пов’язані ризики
Інші ризики на схожі теми — для вивчення пов’язаних страхів.
Зрив подорожі: війна або катастрофа
Яка ймовірність того, що подорож буде суттєво порушена через війну, політичні заворушення або природну катастрофу?
Зіткнення з оленем
Яка ймовірність того, що під час водіння автомобіль зіткнеться з оленем або іншою твариною?
Аварія з вини водія
Яка ймовірність того, що водій спричинить аварію з травматизмом як винна сторона?
Elektrovelosyped bez shlema
Yaka ymovirnist seryoznoi travmy holovy pry yizdi na elektrovelosypedi bez shlema?
Elektrosamokat bez shlema
Yaka ymovirnist seryoznoi travmy holovy pry yizdi na elektrosamoykati bez shlema?
Майже зіткнення на смузі
Яка ймовірність того, що ваш рейс потрапить у серйозний інцидент із майже зіткненням на злітній смузі?
Обрати порівнюваний
Скасування рейсів трапляється частіше, ніж свідчить типовий досвід пасажира, але рідше, ніж багато людей почали думати після святкового хаосу 2022 року. Дані Бюро транспортної статистики (BTS) за весь 2024 рік показують, що було скасовано 1,4% запланованих рейсів — тобто приблизно 1 з 71 відрізків скасовується до вильоту. Для мандрівника, який літає 4 рази на рік, це означає близько 5,4% річної ймовірності принаймні одного скасування — незначної в будь-якому окремому році, але близької до неминучості протягом усього активного життя.
Зростання скасувань до 2,7% у 2022 році — майже вдвічі вище за норму — було наслідком специфічного збігу пост-пандемічної нестачі персоналу, заборгованості з технічного обслуговування літаків і надзвичайних погодних явищ, задокументованих у звіті генерального інспектора Міністерства транспорту 2024 року. Авіакомпанії здійснили цілеспрямовані операційні покращення і повернулися до діапазону 1,3–1,4% у 2023–2024 роках. Мінімальний рівень скасувань — близько 0,6–1,0% у найкращі місяці — визначається переважно погодними умовами (близько 25–30% усіх скасувань). Найгірші місяці — січень і серпень — стабільно демонструють показники в два-три рази вищі, ніж у найкращий місяць.
Практичні наслідки скасування суттєво різняться залежно від можливостей перебукування, гнучкості пасажира, страхового покриття та політики авіакомпанії. Починаючи з 2024 року Міністерство транспорту посилило правила автоматичного повернення коштів за скасовані рейси, зробивши фінансові наслідки більш передбачуваними. Ризик скасування непропорційно зачіпає мандрівників із стислими з’єднаннями, важливими часовими подіями або складними маршрутами.
Пов’язані факти
У 2024 році скасували близько 1.4% планових рейсів у США. Будь-який окремий рейс із високою ймовірністю відбудеться, але за ціле життя польотів імовірності за окремими рейсами накопичуються до приблизно 56% шансу щонайменше одного скасування.
Реєстр тверджень
Кожне число нижче — це те, що повідомило джерело, з дослівною цитатою, на яку ми спиралися, та тим, як ми дійшли до нашої цифри. Натисніть на посилання, щоб перевірити самостійно.
-
[1] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 NumbersSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Статистика
1.4% of flights canceled in full-year 2024 by reporting marketing carriers, up from the 1.3% rate in 2023- Витяг
“"In 2024, 1.4% of flights were cancelled, higher than the 1.3% cancellation rate in 2023." ... "In 2024, the reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.4%, up from 1.3% in 2023." ”
- Дані джерела:
- 2025-02-01
- Дата звернення
- 2026-05-14 · архівна копія
- Розрахунок
- BTS reports cancellation rates monthly. The full-year 2024 rate of 1.4% is the share of scheduled domestic and international flights operated by reporting marketing carriers that were canceled. Per-segment: 0.014. For 80 segments (4/year × 20 years): 1 − (0.986)^80 ≈ 0.67. For 58 segments (median estimate): 1 − (0.986)^58 ≈ 0.56. The central estimate of 0.56 is used.
- Незалежність
- BTS Air Travel Consumer Report data is compiled from mandatory reporting by US airlines to the DOT under 14 CFR Part 234. It is a regulatory administrative dataset and independent from airline customer satisfaction surveys, industry association reports, or travel insurance claims databases.
-
[2] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers- Статистика
2023 cancellation rate: 1.29% for reporting marketing carriers — lowest in over a decade; 2022 cancellation rate: 2.7%- Витяг
“"The reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.29% in 2023, down from 2.7% in 2022. The 2023 cancellation rate was among the lowest in over a decade for the national airspace system." ”
- Дані джерела:
- 2024-02-01
- Дата звернення
- 2026-05-14 · архівна копія
- Розрахунок
- The 2023 full-year 1.29% rate provides the prior-year anchor for the 2024 figure. The two-year average of 2023-2024 is (1.29 + 1.4) / 2 ≈ 1.35%, which is broadly consistent with the central 1.4% estimate used in the normalized calculation. The 2022 spike to 2.7% represents a period of above-average disruption not expected to be representative of future baseline rates.
- Незалежність
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline as the 2024 annual report. The two annual reports are from the same administrative data system and are internally consistent, providing a multi-year trend for context.
-
[3] US Government Accountability Office (GAO-23-105524) — Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them
Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them- Статистика
GAO found the leading causes of flight cancellations in late-2021 and April 2022 were factors within the airlines' control; pilot and crew shortages had the greatest impact- Витяг
“"Overall, the leading causes for flight cancellations in late-2021, as well as April 2022, were factors within the airlines' control. ... Shortages in pilots and aircraft crew had a greater impact on flight[s], according to representatives from all of the four airlines and three unions we spoke with." ”
- Дані джерела:
- 2023-04-13
- Дата звернення
- 2026-06-30 · архівна копія
- Розрахунок
- Used for context on drivers of the elevated 2021-2022 cancellation period. GAO attributes the cancellation surge primarily to airline-controlled factors (aircraft maintenance and, above all, pilot/crew shortages), with weather driving many winter cancellations. This supports treating the 2022 spike as an operational anomaly and using the 2023-2024 rates (~1.3-1.4%) as the current baseline rather than the elevated 2022 figure.
- Незалежність
- The GAO is an independent, nonpartisan legislative-branch audit agency, distinct from both BTS (which compiles the statistics) and the airlines that report them. Its review of DOT/BTS performance data provides an oversight perspective separate from BTS's statistical compilation role.
-
[4] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)
Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)- Статистика
Monthly marketing-carrier domestic cancellation rates in 2024 (canceled ÷ scheduled): August 2.03% (13,434 / 660,639), September 0.59% (3,670 / 621,649)- Витяг
“"Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)." ... "Operated = Scheduled Flights Minus Canceled Flights." Workbook: "Scheduled-canceled-operated-flights-by-month-Jan-2019-through-December 2024.xlsx". ”
- Дані джерела:
- 2025-03-14
- Дата звернення
- 2026-07-14 · архівна копія
- Розрахунок
- The companion monthly workbook to the full-year 2024 Air Travel Consumer Report (both dated 2025-03-14). Cancellation rate per month = Total Domestic Flight Cancellations ÷ Total Scheduled Domestic Flights. August 2024: 13,434 ÷ 660,639 = 2.03% ≈ 2.0%. September 2024: 3,670 ÷ 621,649 = 0.59% ≈ 0.6%. Cross-checks against the annual ATCR's rounded monthly figures confirm the table is the authoritative monthly source: November 2024 = 2,804 ÷ 614,597 = 0.46% ≈ 0.5% and December 2024 = 4,579 ÷ 631,944 = 0.72% ≈ 0.7%, matching the ATCR verbatim. Grounds the Aug/Sep monthly figures cited in the prose and in the seasonal-peak personal factor; does not change the headline native (1.4%) or normalized (0.56) values.
- Незалежність
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline (14 CFR Part 234) as the annual Air Travel Consumer Report; this is the monthly breakdown released alongside the full-year 2024 report. Administrative regulatory data, independent of airline customer-satisfaction surveys or insurance-claims datasets.