Якість доказів 4.5/5
Восьмивимірна оцінка перевірки за рубрикою якості . Кожен вимір оцінений 1–5.
- D1 Прив’язка до джерел
- 3/5
- D2 Авторитет джерела
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Невизначеність
- 4/5
- D5 Сфера
- 5/5
- D6 Проза
- 4/5
- D7 Чесність сприйняття
- 5/5
- D8 Повнота застережень
- 5/5
● ваші чинники — натисніть на цей ризик ▾ для відображення
- Ваші фактори
≈ Так само ймовірно, як
Сприйнятий
Пожежі транспортних засобів майже не враховуються у розрахунку ризиків більшості водіїв. Культурний образ автомобільної пожежі — це голлівудська вогняна куля після аварії, а не припаркований седан, що тліє через коротке замикання. Водночас пожежі акумуляторів електромобілів отримують непропорційну медійну увагу відносно їхньої частоти. Результат — перевернуте сприйняття: багато водіїв вважають, що електромобілі особливо схильні до займання, тоді як базовий рівень пожеж автомобілів з ДВЗ трактують як незначний. Мало власників автомобілів усвідомлюють, що механічні та електричні несправності бензинових автомобілів спричиняють приблизно 190 000 дорожніх пожеж на рік у США, переважна більшість яких — без зіткнення.
Грубна оцінка: ~0,1–0,5 % ймовірності за весь строк служби автомобіля
Джерело: редакційна інтуїція, не опитування
Фактичний
~69 пожеж на 100 000 зареєстрованих транспортних засобів на рік (усіх віків, США)
зареєстровані дорожні транспортні засоби США, аналіз NFPA даних NFIRS/FHWA (середнє за 2018–2022)
Показати обчислення
NFPA зафіксувала ~196 000 дорожніх пожеж транспортних засобів на рік (середнє за 2018–2022) серед ~282 мільйонів зареєстрованих транспортних засобів (FHWA), що дає ~69 пожеж на 100 000 зареєстрованих транспортних засобів на рік, або річний рівень 0,069 %. За 12-річний період володіння: 1 − (1 − 0,00069)^12 = 0,00825, або ~0,8 %. Широко цитована цифра AutoInsuranceEZ 1 530 на 100 000 використовує річні ПРОДАЖІ транспортних засобів як знаменник, а не реєстрації; оскільки в США ~282 мільйони зареєстрованих транспортних засобів, але лише ~14 мільйонів продажів нових авто на рік, знаменник на основі продажів ~у 20 разів менший, завищуючи рівень на той самий множник. AutoInsuranceEZ також ділить сукупну кількість пожеж за всі віки транспортних засобів на продажі одного року, ще більше посилюючи невідповідність. Цифра NFPA на основі реєстрацій — методологічно доречний рівень для оцінки ймовірності пожежі на один транспортний засіб. Для новіших транспортних засобів (моделі 2016–2018 років) рівень страхових претензій HLDI щодо пожеж без зіткнення становив ~10 на 100 000 застрахованих транспортно-років, приблизно у 7 разів нижче за цифру NFPA для всіх віків і у 150 разів нижче за цифру AutoInsuranceEZ. Вік транспортного засобу залишається найсильнішим предиктором ризику пожежі. 95 % пожеж транспортних засобів — без зіткнення. Автомобілі з ДВЗ у 18–61 раз частіше загоряються, ніж електромобілі, залежно від набору даних (AutoInsuranceEZ: 61x зі знаменником продажів; шведський MSB: 18x з реєстраціями). Наявний запис ev-battery-fire охоплює бік електромобілів.
Застереження: Головна цифра ~0,8 % протягом життя використовує кількість пожеж NFPA, поділену …
Головна цифра ~0,8 % протягом життя використовує кількість пожеж NFPA, поділену на реєстрації FHWA (~69/100 тис./рік), — методологічно стандартний підхід. Широко цитована цифра AutoInsuranceEZ 1 530/100 тис. використовує річні ПРОДАЖІ транспортних засобів як знаменник — оскільки реєстрацій ~у 20:1 більше, ніж продажів, це завищує рівень приблизно у 20 разів, породжуючи оманливу цифру ~17 % протягом життя. Для покупця нового авто найрелевантніший рівень HLDI ~10/100 тис. (моделі 2016–2018 років) — приблизно у 7 разів нижчий за цифру NFPA для всіх віків. Вік транспортного засобу — найсильніший предиктор; старіші транспортні засоби з деградованою проводкою та паливними лініями домінують у статистиці. Діапазон невизначеності (0,1 %–2 %) простягається від рівня HLDI для новіших транспортних засобів (1 − (1 − 0,0001)^12 ≈ 0,12 %) до приблизно 2× оцінки на основі NFPA, щоб урахувати сегменти парку старіші за середні. Шведські дані MSB (68 проти 3,8/100 тис.) використовують реєстрації та краще контролюють вік парку, показуючи, що автомобілі з ДВЗ загоряються у 18 разів частіше, ніж електромобілі. Більшість пожеж транспортних засобів спричиняють лише майнові збитки; рівень смертності — ~579 смертей на ~196 000 пожеж (0,3 % пожеж — смертельні).
Пов’язані ризики
Інші ризики на схожі теми — для вивчення пов’язаних страхів.
Водіння на седативах
Яка ймовірність спричинити смертельну аварію, керуючи автомобілем під дією заспокійливих рецептурних ліків?
Аварія через ТО
Яка ймовірність аварії, спричиненої поганим технічним обслуговуванням транспортного засобу?
Перевищення на 20%
Наскільки перевищення швидкості на 20% збільшує шанси смертельної аварії?
Обрати порівнюваний
Pozhezni sluzhby SShA vyyizhdzhayut pryblyzno na 196 000 pozhezh transportnykh zasobiv na dorohakh na rik, i 95% z nykh ne povyazani z zitknennyam. Mekhanichni nespravnosti (znoshenni detali, poshkodzheni prokladky, potrishkani shlanhy) sprychynyuyut 45%, elektrychni nespravnosti shche 21%. Analiz AutoInsuranceEZ federalnykh danykh stavyt riven pozhezh avtomobiliv z DVZ usikh vikiv na 1 530 na 100 000 transportnykh zasobiv — pryblyzno v 61 raz bilshe, nizh riven EV u 25 na 100 000. Navit bilsh konservatyvni shvedski dani MSB, yaki krashche kontrolyuyut vik parku, pokazuyut, shcho avtomobili z DVZ zaimalyutsya v 18 raziv chastishe, nizh EV.
Nayvazhlyvisha tsyfra zalezhyt vid toho, na chomu vy yizdyte. Dlya vsoho avtomobilnoho parku SShA z seredinim vikom ponad 12 rokiv ymovirnist pozhezhi za 12-richnyy period volodinnya stanovyt blyzko 17% — shokuliuche vysoko, mayzhe povnistyu obumovlene starymy transportnymy zasobamy z dehradovanoyu provodkoyu ta palyvnymy liniyamy. Dlya novoho avtomobilya (modeli 2016-2018 rokiv) strakhovi dani HLDI pokazuyut riven pretenziy z pozhezh bez zitknennya lyshe 10 na 100 000 — pryblyzno v 150 raziv nyzhche, nizh zahalna tsyfra. Vik transportnoho zasobu ye naymitshnishym odynychnym predyktorom ryzyku pozhezhi, i tomu statystyka dlya vsikh vikiv ta statystyka dlya novykh avtomobiliv opysuyyut te, shcho zdayetsya tsikiom riznymy ryzykamy.
Inversiya spryynyattya — tse spravzhnya istoriya. Pozhezhi batariy EV otrymuyut neproportsiynu mediynu uvahu, tomu shcho vony novi, dramatychni y vazhko hasyatsya, v toy chas yak pryblyzno 196 000 shchorichnykh pozhezh avtomobiliv z DVZ mayzhe ne potrapljayut u novyny. Pozhezha benzynovoho avtomobilya — tse budenist; pozhezha EV — tse zaholovok. Dani idut tochno v protypolzhnomu napryamku: za bud-yakym dostupnym pokaznykom, transportnyy zasib z naybilshoyu ymovirnistyu pozhezhi — tse toi, shcho maye palyvnyy bak, a ne akumulyatornyy blok.
Пов’язані факти
Близько ~0,8% імовірності пожежі за 12-річний термін володіння автомобілем (на основі реєстрації, США), або ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. Самовільні займання авто вважають рідкісними випадковостями, та вони трапляються частіше, ніж гадає більшість водіїв.
Реєстр тверджень
Кожне число нижче — це те, що повідомило джерело, з дослівною цитатою, на яку ми спиралися, та тим, як ми дійшли до нашої цифри. Натисніть на посилання, щоб перевірити самостійно.
1/3 джерел незалежно перевірено дослівно за вказаним джерелом
-
[1] AutoInsuranceEZ (analysis of NHTSA/BLS data) — Gas vs Electric Car Fires
Gas vs Electric Car Fires- Статистика
ICE vehicles: 1,529.9 fires per 100,000 vehicles; EVs: 25.1 per 100,000; hybrids: 3,474.5 per 100,000- Витяг
“"Gas-powered vehicles had a fire rate of 1,529.9 per 100,000 sales. Electric vehicles had the lowest rate at 25.1 per 100,000. Hybrid vehicles had the highest rate at 3,474.5 per 100,000." ”
- Дані джерела:
- 2022-01-01
- Дата звернення
- 2026-04-24 · архівна копія
- Розрахунок
- AutoInsuranceEZ used NHTSA recall data, NTSB investigations, and BLS vehicle fire statistics to compute per-100K fire rates by powertrain. Critically, the denominator is annual vehicle SALES, not registrations. The excerpt itself reads "per 100,000 sales." Since the US has ~282 million registered vehicles but only ~14 million new-car sales per year, using sales as denominator inflates the rate by roughly 20x compared to a registration-based calculation. The ICE rate of 1,530/100K-sales includes all vehicle ages and both collision and non-collision fires. The 61:1 ICE-to-EV ratio is the most widely cited comparison but is criticized for both the sales denominator and the age mismatch (the EV fleet is much younger on average). The hybrid rate of 3,475/100K-sales likely reflects the dual powertrain complexity.
-
[2] National Fire Protection Association (NFPA) — Vehicle Fires Перевірено
Vehicle FiresSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Статистика
195,927 highway vehicle fires per year (2018-2022 avg); 579 deaths; 1,336 injuries; $2.2 billion in direct property damage- Витяг
“"The 195,927 highway vehicle fires per year in 2018–2022 caused an average of 579 civilian deaths; 1,336 civilian injuries; and $2.2 billion in direct property damage." ”
- Дані джерела:
- 2024-11-01
- Дата звернення
- 2026-04-24 · архівна копія
- Перевірка
- Витяг незалежно повторно отримано та дослівно підтверджено за вказаним джерелом під час нашого аудиту обґрунтованості.
- Розрахунок
- NFPA's annual vehicle fire report is the authoritative US source. 195,927 fires/year across ~282 million registered vehicles (FHWA) = ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. This is the basis for the native stat. The rate is ~22x lower than AutoInsuranceEZ's 1,530/100K figure primarily because NFPA uses registrations as denominator while AutoInsuranceEZ uses annual sales (~20x smaller). The remaining difference is that NFPA counts fire department responses only. 95% of vehicle fires are non-collision (USFA 2014-2016 data). Wire insulation is the most common first-ignited material (~30%), followed by fuel from engine area (18%).
-
[3] Highway Loss Data Institute (HLDI / IIHS) — Noncrash Fire Losses
Noncrash Fire Losses- Статистика
Non-crash fire claim frequency: ~0.1 per 1,000 insured vehicle-years (10 per 100,000) for 2016-2018 model year vehicles- Витяг
“"Non-crash fire claim frequency for 2016-2018 model year vehicles was approximately 0.1 claims per 1,000 insured vehicle-years." ”
- Дані джерела:
- 2020-12-01
- Дата звернення
- 2026-04-24 · архівна копія
- Розрахунок
- HLDI data covers only newer vehicles (2016-2018 MY) and only insurance claims, not all fire department responses. The 10/100K rate for newer vehicles vs the NFPA registration-based 69/100K for all ages demonstrates the extreme age-dependence of vehicle fire risk (~7x difference). The 150x gap versus the AutoInsuranceEZ figure (1,530/100K) is misleading because the latter uses a sales denominator. This is the most useful figure for owners of newer vehicles.