Якість доказів 4.75/5
Восьмивимірна оцінка перевірки за рубрикою якості . Кожен вимір оцінений 1–5.
- D1 Прив’язка до джерел
- 5/5
- D2 Авторитет джерела
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Невизначеність
- 4/5
- D5 Сфера
- 5/5
- D6 Проза
- 5/5
- D7 Чесність сприйняття
- 5/5
- D8 Повнота застережень
- 4/5
● ваші чинники — натисніть на цей ризик ▾ для відображення
- Ваші фактори
≈ Так само ймовірно, як
Сприйнятий
Автокатастрофи — дивний випадок, коли розрив між сприйнятим і фактичним іде в хибному напрямку. Страх польотів посідає чільне місце серед публічних фобій; страх загинути у звичайній автокатастрофі майже взагалі не фіксується в національних опитуваннях страхів. Chapman Survey of American Fears Wave 10 навіть не включає «загинути в автомобільній аварії» як окремий пункт, хоча вужче формулювання — бути збитим п'яним водієм — залучає приблизно двох із п'яти дорослих американців до категорії «бояться або дуже бояться».
Грубна оцінка: більшість людей оцінюють його значно нижче за реальне число, якщо взагалі оцінюють
Джерело: Chapman University (2024) — Chapman Survey of American Fears, Wave 10 — Complete List of Fears 2024
Фактичний
~12,2 смерті на 100 000 осіб на рік (США, 2023)
усе населення США
Показати обчислення
Починається з показника смертності на душу населення США за 2023 рік від IIHS — 12,2 смерті від автотранспорту на 100 000 осіб на рік. Накопичення цієї річної небезпеки за 59 решти дорослих років дає 1 − (1 − 0,000122)^59 ≈ 0,0072, тобто приблизно 1 зі 139. Виконання тієї ж арифметики за повну 79-річну очікувану тривалість життя, або поділ річних смертей на річні народження в США, дає вищу цифру приблизно 1 із 93 (≈ 0,0108), яку публікує NSC Injury Facts. Точкова оцінка 0,0095 лежить між цими двома підходами.
Застереження: Показник на душу населення в США — це об'єднане середнє за всіма віками, усіма р…
Показник на душу населення в США — це об'єднане середнє за всіма віками, усіма регіонами, усіма типами транспорту й усіма рівнями інтенсивності використання. Це не особистий прогноз. 19-річний сільський водій на мотоциклі о 2 годині ночі та 55-річний працівник, який щодня проїжджає 20 миль на сучасному кросовері, розділені більш ніж на порядок за фактичним річним ризиком, навіть попри те, що обидва роблять внесок у те саме число 12,2 на 100 000.
Пов’язані ризики
Інші ризики на схожі теми — для вивчення пов’язаних страхів.
Аварія з вини водія
Яка ймовірність того, що водій спричинить аварію з травматизмом як винна сторона?
Водіння на седативах
Яка ймовірність спричинити смертельну аварію, керуючи автомобілем під дією заспокійливих рецептурних ліків?
Аварія через ТО
Яка ймовірність аварії, спричиненої поганим технічним обслуговуванням транспортного засобу?
Перевищення на 20%
Наскільки перевищення швидкості на 20% збільшує шанси смертельної аварії?
Обрати порівнюваний
США фіксують приблизно 40 900 смертей від дорожньо-транспортних пригод на рік, або близько 12 на 100 000 осіб. Якщо скласти цю щорічну небезпеку протягом дорослого життя, то ймовірність смерті за життя становить приблизно 1 до 105 — плюс-мінус коефіцієнт 1,5, залежно від того, чи враховувати дитячі роки та як обробляти віковий розподіл. Це, з великим відривом, найнебезпечніша рутинна діяльність у наборі даних на цьому сайті: приблизно у 600 разів імовірніше, ніж загинути в комерційній авіакатастрофі, і приблизно у 2 700 разів імовірніше, ніж загинути від удару блискавки.
Цей страх цікавий тим, що розрив іде в незвичайному напрямку. Більшість страхів, які ми каталогізуємо, переоцінені; цей — протилежний. Страх польотів регулярно посідає чільне місце в національних опитуваннях. Загальний страх загинути у звичайній автокатастрофі взагалі не фігурує у списку з 79 пунктів Chapman Survey — найближчий пункт, «бути збитим п’яним водієм», охоплює лише вузький сегмент реальної небезпеки. Знайомство, відчуття контролю та поступове надходження статистики (одна-дві смерті на місто на рік, а не один заголовок про 300 осіб) — усе це знижує зафіксований страх.
Де узагальнене число не застосовується: вік, транспортний засіб та інтенсивність використання мають більше значення, ніж майже будь-яка інша змінна на цьому сайті. Водії-підлітки та мотоциклісти стикаються з показниками смертності на милю, що в кілька разів перевищують середній показник по населенню. Сільські дороги приблизно вдвічі смертоносніші на милю, ніж міські. Читач, який проїжджає 3 000 миль на рік на сучасному автомобілі у густонаселеному місті, далекий від базового показника 12 на 100 000. Читач, який проїжджає 30 000 миль на рік по двосмугових шосе, значно перевищує його. Заголовний показник за життя має правильний порядок величини, але неправильну точність.
Пов’язані факти
ДТП у США вбили 40 901 людину у 2023 році й травмували оцінково 2,44 мільйона — близько 60 травм на одну смерть (NHTSA). Життєві шанси: ~1 із 105 загинути, ~1 із 2,6 травмуватися; ~1 із 27 для дитини, що їздить в авто до 14 років.
Загибель у ДТП ~в 560 разів імовірніша за загибель в авіакатастрофі за життя дорослого американця (~1 зі 105 vs ~1 з 59 000). Страх польотів не перемикається, коли люди сідають у машину.
Дорослий американець ~у 41 000 разів імовірніше загине в ДТП, ніж від акули (~1 зі 105 vs ~1 з 4 300 000). Торгові автомати випереджають акул приблизно в тому ж порядку величин.
Реєстр тверджень
Кожне число нижче — це те, що повідомило джерело, з дослівною цитатою, на яку ми спиралися, та тим, як ми дійшли до нашої цифри. Натисніть на посилання, щоб перевірити самостійно.
-
[1] Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — Fatality Facts 2023: Yearly snapshot
Fatality Facts 2023: Yearly snapshot- Статистика
40,901 US motor vehicle crash deaths in 2023; 12.2 deaths per 100,000 people; 1.26 deaths per 100 million miles traveled- Витяг
“"A total of 40,901 people died in motor vehicle crashes in 2023." ”
- Дані джерела:
- 2023-12-31
- Дата звернення
- 2026-04-11 · архівна копія
- Розрахунок
- IIHS publishes US population-weighted crash death rates derived from NHTSA's Fatality Analysis Reporting System (FARS). The 12.2 deaths per 100,000 figure is used directly as our native annual hazard. Lifetime = 1 − (1 − p_annual)^years, where p_annual = 0.000122 and years is 59 (remaining adult life) for the lower bound and ~79 (full life expectancy) for the upper bound.
- Незалежність
- IIHS is a third-party insurance-industry analysis built on NHTSA's FARS data, the same upstream used by the NHTSA report cited below. Treat the two as a presentation layer and the primary government report on one shared dataset rather than independent counts.
-
[2] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), National Center for Statistics and Analysis — Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)
Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)- Статистика
40,901 people killed in motor vehicle traffic crashes in 2023; 12.21 fatalities per 100,000 resident population; 1.26 deaths per 100 million VMT- Витяг
“"An estimated 6,138,359 police-reported traffic crashes in which 40,901 people were killed and an estimated 2,442,581 people were injured. One person was killed every 13 minutes and an estimated 5 people injured every minute in traffic crashes in 2023." ”
- Дані джерела:
- 2025-10-01
- Дата звернення
- 2026-04-12 · архівна копія
- Розрахунок
- This is the primary FARS-based government statistical publication for US motor vehicle fatalities. The 12.21 per 100,000 and 40,901 deaths figures match the IIHS source to within rounding — both draw from the same FARS upstream, but this is the authoritative government report.
- Незалежність
- NHTSA FARS is the upstream dataset for both this report and the IIHS source. They are not independent estimates but this is the authoritative government publication rather than a third-party presentation.