Якість доказів 4.75/5
Восьмивимірна оцінка перевірки за рубрикою якості . Кожен вимір оцінений 1–5.
- D1 Прив’язка до джерел
- 5/5
- D2 Авторитет джерела
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Невизначеність
- 4/5
- D5 Сфера
- 5/5
- D6 Проза
- 5/5
- D7 Чесність сприйняття
- 4/5
- D8 Повнота застережень
- 5/5
● ваші чинники — натисніть на цей ризик ▾ для відображення
- Ваші фактори
≈ Так само ймовірно, як
Сприйнятий
Щорічне опитування Gallup про страх перед злочинністю послідовно ставить викрадення транспортних засобів серед майнових злочинів, яких найбільше побоюються. У хвилі жовтня 2025 року 39 % дорослих американців сказали, що часто або іноді хвилюються щодо викрадення чи зламу свого автомобіля. Ця цифра трималася в межах від середини до верхньої частини 30-х понад десятиліття, навіть попри те, що фактичний показник викрадень коливався на 40 % в обидва боки протягом цього періоду. Викрадення транспортних засобів стоїть трохи нижче за квартирну крадіжку зі зломом у рейтингу страхів і значно вище за насильницькі злочини на кшталт убивства та сексуального насильства.
Грубна оцінка: ~1 з 10 за все життя видається багатьом респондентам приблизно правильним
Джерело: Gallup (2025) — Crime in U.S. Seen as Less Serious for Second Straight Year
Фактичний
~250 на 100 000 зареєстрованих транспортних засобів на рік (2024)
Зареєстровані автотранспортні засоби у США
Показати обчислення
У 2024 році NICB повідомив про 850 708 викрадених автотранспортних засобів із приблизно 283 мільйонів зареєстрованих транспортних засобів (FHWA), що дає річний показник викрадень на транспортний засіб близько 0,0030 (850 708 / 283 000 000). Середній період володіння транспортним засобом становить приблизно 12 років (на основі середнього віку транспортного засобу 12,6 року за S&P Global Mobility 2024). Скомпоновано за 12 років: 1 − (1 − 0,00301)^12 ≈ 0,0355. Проте показник 2024 року вже значно нижчий за пік 2023 року (1,02 млн викрадень), а довгостроковий середній (2015–2024) ближчий до 0,0025 на транспортний засіб-рік. Використання 10-річного середнього дає 1 − (1 − 0,0025)^12 ≈ 0,0296. Центральна оцінка використовує цю згладжену цифру. Охоплення — activity_specific_lifetime, бо знаменник рахується на транспортний засіб за період володіння, а не на людину за біологічне життя.
Застереження: Показник на транспортний засіб приховує величезну географічну варіацію. Показник…
Показник на транспортний засіб приховує величезну географічну варіацію. Показник округу Колумбія у 2024 році становив 842 на 100 000 мешканців — більш ніж утричі вище за середній по країні. Метрополійні зони на кшталт Сан-Франциско-Окленд і Бейкерсфілд перевищили 477 на 100 000. Водночас багато сільських округів зафіксували показники значно нижче 100 на 100 000. Марка та модель транспортного засобу теж мають значення: вразливість запалювання Hyundai/Kia (моделі без іммобілайзерів двигуна) зумовила непропорційну частку сплеску викрадень 2022–2023 років і подальшого спаду 2024 року, коли розповсюдили програмні виправлення та блокування керма. Старіші транспортні засоби без іммобілайзерів залишаються значно легшими для викрадення. 12-річний горизонт володіння, використаний для нормалізації, є середнім; той, хто тримає авто 5 років, наражається приблизно на половину кумулятивного ризику, тоді як власник на 20 років — приблизно на подвійний. Поведінка теж має значення. NICB повідомляє, що приблизно 100 000 транспортних засобів США на рік — близько 11 % усіх викрадень 2021 року, і на понад 20 % більше, ніж у 2019 році — викрадають після того, як ключі чи брелок залишили всередині, часто під час зимового «прогрівання» (залишення авто заведеним без нагляду для прогріву). Частка незамкнених транспортних засобів набагато вища за частку залишених ключів: відділ боротьби з викраденнями авто поліції Х'юстона зазначає, що приблизно 50 % викрадених у Х'юстоні авто були незамкненими, а дані поліції Лінкольна (штат Небраска), наведені Nebraska TV у липні 2025 року, оцінюють частку незамкнених серед викрадених авто в Лінкольні у 41 % у 2024 році та 63 % у першій половині 2025 року; багаторічні дані LPD коливаються від 57 % до 69 % за 2020–2023 роки. Справжня частка незамкнених ймовірно вища за повідомлену, бо водії применшують це. Це показники частки інцидентів, а не співвідношення частот за ніч: перетворення їх на чистий множник «залишити незамкненим на ніч у місті» потребувало б знаменника впливу (яка частка ночей припаркованих авто є незамкненими), який не повідомляє жодне опубліковане дослідження, — саме тому цей поведінковий вимір розміщено в caveats, а не в personal_factor_multipliers.
Пов’язані ризики
Інші ризики на схожі теми — для вивчення пов’язаних страхів.
Викрадення авто релейною атакою
Яка ймовірність викрадення вашого автомобіля з безключовим доступом за допомогою релейної атаки (підсилення сигналу)?
Інвестиційне шахрайство
Яка ймовірність втрати грошей через інвестиційне або криптовалютне шахрайство типу «pig butchering»?
Кишенькова крадіжка в подорожі
Які шанси бути обкраденим кишеньковим злодієм під час подорожі?
Протест за автократії
Які шанси отримати фізичну шкоду, бути затриманим чи вбитим під час масових протестів за авторитарного режиму?
Обрати порівнюваний
У 2024 році в Сполучених Штатах було викрадено близько 850 700 автотранспортних засобів, що на 17% менше, ніж піковий показник після пандемії у понад мільйон у 2023 році. Поділений на приблизно 283 мільйони зареєстрованих транспортних засобів, річний показник викрадень на один транспортний засіб становить близько 0,3%, або 1 до 333. Якщо розрахувати за 12 років середнього володіння транспортним засобом, використовуючи згладжений показник за 2015–2024 роки, сукупна ймовірність становить приблизно 1 до 34. Це робить викрадення транспортних засобів майновим злочином середнього рівня за частотою — значно частіше, ніж крадіжка зі зломом житла в перерахунку на одиницю, але набагато рідше, ніж крадіжка особистих даних.
Сплеск викрадень у 2022–2023 роках мав конкретну та добре задокументовану причину: мільйони автомобілів Hyundai та Kia, виготовлених без іммобілайзерів двигуна, виявилися надзвичайно легкими для викрадення за допомогою USB-кабелю – техніка, популяризована в соціальних мережах. Подальше зниження однаково пояснюється конкретним втручанням — випущеними виробниками оновленнями програмного забезпечення, безкоштовними блокуваннями керма та цільовими групами правоохоронних органів, що борються з цією вразливістю. Ця закономірність є корисним нагадуванням про те, що сукупна статистика злочинності іноді відображає одну вразливість та її цикл виправлень, а не широку тенденцію у злочинній поведінці.
Географія є домінуючим фактором ризику. Вашингтон, округ Колумбія, зафіксував рівень викрадень, що більш ніж утричі перевищує середній показник по країні у 2024 році. Метрополійна зона Сан-Франциско-Окленд мала аналогічно підвищений показник. Сільські райони мають на порядок нижчі показники. Вік транспортного засобу, модель та наявність іммобілайзера двигуна мають майже таке ж значення. Автомобіль пізньої моделі з заводською протиугінною системою в передмісті з низьким рівнем злочинності має кумулятивний ризик володіння значно нижче 1%; Hyundai без іммобілайзера, припаркований у міському кварталі з високим рівнем викрадень, належить до зовсім іншої категорії.
Пов’язані факти
Близько 1 in 34 за типові 12 років володіння автомобілем. Побоювання щодо викрадення авто понад десятиліття тримаються на рівні 30 з гаком відсотків, хоча реальний показник коливався на 40% в обидва боки.
Реєстр тверджень
Кожне число нижче — це те, що повідомило джерело, з дослівною цитатою, на яку ми спиралися, та тим, як ми дійшли до нашої цифри. Натисніть на посилання, щоб перевірити самостійно.
4/4 джерел незалежно перевірено дослівно за вказаним джерелом
-
[1] National Insurance Crime Bureau — Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024 Перевірено
Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024- Статистика
850,708 vehicles stolen in the US in 2024; national rate 250.2 per 100,000 residents; 17% decline from 2023- Витяг
“"In 2024, 850,708 vehicles were stolen nationwide, a 17% decline from 2023 when 1,020,729 vehicles were stolen, marking the largest annual decrease in stolen vehicles in the last 40 years." ”
- Дані джерела:
- 2025-03-18
- Дата звернення
- 2026-04-12 · архівна копія
- Перевірка
- Витяг незалежно повторно отримано та дослівно підтверджено за вказаним джерелом під час нашого аудиту обґрунтованості.
- Розрахунок
- NICB compiles theft data from law enforcement agencies nationwide. The 850,708 figure for 2024 is divided by approximately 283 million registered vehicles (FHWA Highway Statistics) to yield a per-vehicle annual rate of ~0.00301. The NICB-reported rate of 250.2 per 100,000 residents uses population as the denominator; the per-vehicle rate is slightly lower because there are more registered vehicles than people. Compounded over 12 years of ownership: 1 − (1 − 0.00301)^12 ≈ 0.0355. Using the 2015–2024 average rate of ~0.0025 gives 1 − (1 − 0.0025)^12 ≈ 0.0296.
- Незалежність
- NICB aggregates data from law enforcement agencies; the FBI Crime Data Explorer independently reports motor vehicle theft through the UCR/NIBRS pipeline. Both converge on similar totals.
-
[2] FBI Crime Data Explorer — UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024 Перевірено
UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024- Статистика
Motor vehicle theft rate of 258.8 per 100,000 inhabitants in 2024; estimated 19.4% decrease from 2023- Витяг
“"In 2024, the estimated motor vehicle theft rate dropped 19.4% compared with the previous year. The motor vehicle theft rate was 258.8 per 100,000 inhabitants." ”
- Дані джерела:
- 2025-07-02
- Дата звернення
- 2026-04-12 · архівна копія
- Перевірка
- Витяг незалежно повторно отримано та дослівно підтверджено за вказаним джерелом під час нашого аудиту обґрунтованості.
- Розрахунок
- FBI UCR data uses a population denominator (inhabitants, not vehicles). The 258.8 per 100,000 inhabitants figure is consistent with NICB's 250.2 per 100,000 residents — the small difference reflects slightly different population estimates and reporting coverage. Both confirm the order of magnitude: roughly 850K–880K thefts in 2024. The 19.4% year-over-year drop is the largest single-year decline in four decades, following the post-pandemic theft spike driven partly by Hyundai/Kia ignition vulnerabilities.
- Незалежність
- FBI UCR/NIBRS is an independent law-enforcement reporting pipeline. NICB data comes from insurance-industry and law-enforcement sources. Agreement on the theft total and direction of change provides strong cross-validation.
-
[3] National Insurance Crime Bureau — Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise Перевірено
Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise- Статистика
By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally, accounting for 11% of all US vehicle thefts that year; up more than 20% from 2019.- Витяг
“"A recent NICB report analyzed vehicle theft data from 2019 through 2021 and found an increase of more than 20% in thefts facilitated by keys. This also includes vehicle thefts where key fobs were left inside the vehicle. By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally. This total accounts for 11% of vehicle thefts of all types reported in the U.S. in 2021." ”
- Дані джерела:
- 2023-01-26
- Дата звернення
- 2026-05-25 · архівна копія
- Перевірка
- Витяг незалежно повторно отримано та дослівно підтверджено за вказаним джерелом під час нашого аудиту обґрунтованості.
- Розрахунок
- Supports the keys-in / unlocked dimension of the caveats. The 11%-of-thefts figure is a share-of-incidents statistic, not a per-vehicle-night rate ratio, so it cannot be converted to a clean relative-risk multiplier without an estimate of what fraction of parked-vehicle nights have keys left inside (NICB notes the true share is likely higher than reported because drivers under-disclose). The number is cited as a behavioural-risk anchor in the caveats rather than added to personal_factor_multipliers, where every other entry is grounded in a directly measured rate ratio (HLDI claim rates, FBI UCR metro vs national, etc.).
- Незалежність
- NICB compiles this figure from member-insurer claims and law-enforcement reports. It is the only US-wide tally of keys-facilitated thefts; FBI UCR does not break thefts out by circumstance.
-
[4] Insurance Institute for Highway Safety / Highway Loss Data Institute — Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles Перевірено
Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles- Статистика
Affected Hyundai/Kia models that received the free anti-theft software update by December 2023 had theft claim frequencies 53% lower than non-upgraded vehicles; whole-vehicle theft fell 64% for upgraded vehicles.- Витяг
“"Those vehicles that received it as of December 2023 — a total of 30% of the eligible Hyundais and 28% of the eligible Kias in HLDI's database — had theft claim frequencies that were 53% lower than vehicles that didn't get the upgrade. The frequency of whole vehicle theft, which excludes thefts of parts and contents, fell by a larger 64% for vehicles with the upgrade." ”
- Дані джерела:
- 2024-08-07
- Дата звернення
- 2026-06-14 · архівна копія
- Перевірка
- Витяг незалежно повторно отримано та дослівно підтверджено за вказаним джерелом під час нашого аудиту обґрунтованості.
- Розрахунок
- A 53% lower theft claim frequency for upgraded vehicles implies non-upgraded affected vehicles run at roughly 1 / (1 − 0.53) ≈ 2.1× the upgraded rate; the 64% whole-vehicle reduction implies ≈ 2.8× for theft of the entire car. The personal_factor_multiplier uses a conservative 2.0× to capture "affected make/model still missing the software patch" relative to a patched equivalent. This is a within-fleet update-status ratio, distinct from the separate "no factory engine immobilizer at all" factor (HLDI 2023, 6–8×) which compares affected Hyundai/Kia to the broader vehicle population.
- Незалежність
- HLDI/IIHS derives this from member-insurer collision/theft claim data, independent of the NICB and FBI UCR counts that anchor the headline rate. It cross-validates the Hyundai/Kia driver of the 2022–2023 surge and its 2024 reversal.