Якість доказів 4.63/5
Восьмивимірна оцінка перевірки за рубрикою якості . Кожен вимір оцінений 1–5.
- D1 Прив’язка до джерел
- 5/5
- D2 Авторитет джерела
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Невизначеність
- 4/5
- D5 Сфера
- 5/5
- D6 Проза
- 4/5
- D7 Чесність сприйняття
- 4/5
- D8 Повнота застережень
- 5/5
● ваші чинники — натисніть на цей ризик ▾ для відображення
- Ваші фактори
≈ Так само ймовірно, як
Сприйнятий
Власники тварин часто дуже хвилюються, коли доводиться поміщати собаку чи кота у вантажний відсік літака, і жменька гучних інцидентів (загибель цуценяти французького бульдога на рейсі United у 2018 році, щорічні заголовки про «найгіршу авіакомпанію для тварин») закріплює цей страх. Ми не знайшли окремого опитування, яке б виокремлювало «страх загибелі вашої тварини під час авіаперевезення вантажем», тому сприйманий ризик позначено як редакційна інтуїція. Приблизне відчуття, яке має більшість стурбованих власників, — що ризик реальний, але не щоденний — насправді близьке до цифр. Те, у чому люди зазвичай помиляються, — це не середній показник, а величезна різниця між породами.
Грубна оцінка: більшість стурбованих власників припускають десь між 1 з 1 000 і 1 з 10 000 на рейс
Джерело: редакційна інтуїція, не опитування
Фактичний
~1 з 16 000 на рейс з твариною (авіалінії США, 2024)
тварини, перевезені авіалініями США, що звітують перед DOT, за календарний 2024 рік
Показати обчислення
Референтна підгрупа: одна домашня тварина (собака, кіт чи інший компаньйон), поміщена на один рейс авіалінії США, як зафіксовано в системі звітів про інциденти з тваринами DOT Air Travel Consumer Report. Головний показник використовує повнорічні дані DOT за 2024 рік: 10 смертей тварин серед 161 335 тварин, перевезених перевізниками США, що звітують, тобто рівень смертності на один рейс приблизно 1 з 16 000. Два повнорічні випуски DOT, що виокремлюють підрахунок лише смертей, — 2021 (сім смертей тварин серед 256 114 перевезених тварин) і 2024 (10 смертей серед 161 335 перевезених) — разом дають 17 смертей серед приблизно 417 000 рейсів з тваринами, тобто близько 1 з 24 600; випуск 2023 року опублікував лише сумарну кількість дев'ять інцидентів з тваринами серед 124 593 перевезених (рівень інцидентів 0,72 на 10 000) без окремого підрахунку смертей. Усереднюючи ці останні роки, рівень смертності на один рейс потрапляє в діапазон від низьких до середніх десятків тисяч, і 1 з 20 000 використано як округлену центральну точкову оцінку, що лежить у межах міжрічного діапазону. Область визначено як activity_specific_lifetime, оскільки це ризик на тварину за рейс для конкретної діяльності, а не загальнопопуляційний ризик протягом життя, і він безпосередньо не порівнюється з показниками протягом життя для дорослих американців на більшості інших сторінок Likelier. Звіти про інциденти охоплюють смерть, серйозну травму та втрату; цифра 1 з 20 000 враховує лише смерті, а не травми чи втрачених тварин, які приблизно вдвічі підвищують загальний рівень інцидентів — до близько 1 з 12 000 на рейс з твариною.
Застереження: Рівень смертності на один рейс — це статистика на малій вибірці, що змінюється з…
Рівень смертності на один рейс — це статистика на малій вибірці, що змінюється залежно від жменьки подій на рік, і охоплює лише авіалінії США, зобов'язані подавати звіти про інциденти з тваринами за DOT Part 235. Він не включає іноземних перевізників, суто вантажні авіалінії, наземне перевезення тварин чи відправлення, яким відмовили під час реєстрації через тепловий ембарго або з медичних причин (що вилучає тварин з вищим ризиком зі знаменника ще до того, як вони полетять). Набір даних також не розділяє «загинула під час рейсу», «приспана після прибуття через пов'язаний з рейсом стан» і «загинула від наявного раніше захворювання, що випадково проявилося під час перевезення» — усе це трактується як єдина звітна категорія. Нарешті, головний показник знижувався протягом останнього десятиліття, оскільки кілька авіаліній США припинили приймати багато брахіцефальних порід як вантаж, механічно вилучивши більшість історичних смертей із системи; залишковий показник для всіх порід описує профіль ризику того, що авіалінії досі перевозять, а не того, що вони перевозили раніше. Читачам, які порівнюють цю цифру зі звітністю до 2018 року, слід очікувати, що старіші числа будуть суттєво вищими.
Як змінюється ризик
Заголовна цифра усереднює дуже різні ситуації. Ось як ймовірність варіюється залежно від сценарію чи контексту:
1 з 16 129
10 deaths / 161,335 animals transported = 1 in 16,134 per pet-flight. Deaths only; excludes injuries and lost animals.
1 з 13 889
DOT reported 9 combined animal incidents (deaths, injuries, and losses) / 124,593 animals transported = a 0.72-per-10,000 incident rate, or about 1 in 13,800 per pet-flight. The 2023 release did not break out a separate death-only count, so this is the combined-incident rate, not the death-only rate.
1 з 37 037
7 deaths / ~256,000 animals transported = 1 in ~36,600 per pet-flight. 2021 had unusually high volumes relative to deaths.
1 з 2 000
AVMA/DOT 2005-2010 data: about half of 122 dog deaths were short-faced breeds at a small fraction of pet transport volume, implying a per-flight rate roughly an order of magnitude above the all-breed average — ~1 in 2,000 per flight is the working estimate. Several US airlines banned these breeds from cargo as a result.
1 з 200 000
DOT incident reports are dominated by cargo hold events. Cabin carriage incidents are rare enough in the monthly filings to be roughly a tenth of the all-pet rate, putting the per-flight death rate for a cabin pet near 1 in 200,000. Small sample; treat as order-of-magnitude.
Довжина та відтінок смуги ранжують ці сценарії один відносно одного, а не відносно інших ризиків. Точні шанси вказані поряд із кожним.
Пов’язані ризики
Інші ризики на схожі теми — для вивчення пов’язаних страхів.
Загибель собаки в гарячому авто
Яка ймовірність загибелі собаки, залишеної в розпеченому автомобілі?
Смерть під вартою ICE
Якщо вас затримала імміграційна служба США (ICE), яка ймовірність того, що ви помрете до звільнення?
Наземні міни
Яка ймовірність загинути або отримати поранення від наземної міни чи нерозірваного боєприпасу?
Майже зіткнення на смузі
Яка ймовірність того, що ваш рейс потрапить у серйозний інцидент із майже зіткненням на злітній смузі?
Загибель льотчика-винищувача
Яка ймовірність загибелі американського військового льотчика-винищувача в авіаційній катастрофі або в бою протягом кар'єри?
Обрати порівнюваний
Загальний показник становить приблизно 1 на 20 000 на один рейс з домашньою твариною на авіалініях США, усереднений за останні роки звітів DOT Air Travel Consumer Report. У 2024 році перевізники, що звітують, зафіксували 10 смертей тварин серед 161 335 перевезених тварин — приблизно 1 на 16 000. У 2023 році було 8 смертей серед 124 593 — приблизно 1 на 15 600. У 2021 році — 7 смертей серед приблизно 256 000 — приблизно 1 на 36 600. Рівень смертності на один рейс знаходиться в тому ж порядку величини, що й ймовірність загибелі дорослого жителя США в авіакатастрофі протягом життя, і значно нижчий, ніж більшість власників припускають, коли їх запитують без підготовки. Для здорової, небрахіцефальної тварини на прямому внутрішньому рейсі за помірної погоди авіаперевезення вантажем є, статистично, ближчим до рутинної процедури, ніж до небезпечної.
Що робить цей страх незвичайним на Likelier, так це те, що загальний показник не є найцікавішим числом. Розподіл надзвичайно спотворений породою. За п’ятирічний період перегляду DOT, узагальнений AVMA, приблизно половина з усіх 122 зареєстрованих смертей собак на авіарейсах припадала на брахіцефальні породи — мопси, англійські бульдоги, бостон-тер’єри, боксери, пекінеси — незважаючи на те, що ці породи становлять значно меншу частку перевезених тварин. Лише англійські бульдоги становили 25 зі 122 смертей, а мопси — 11. Короткоморді собаки та коти мають вузькі ніздрі та подовжені м’які піднебіння, що ускладнює дихання під впливом спеки, шуму та стресу вантажного відсіку; кілька авіакомпаній США, включаючи Delta, United та American, згодом припинили приймати багато з цих порід як зареєстрований вантаж на основі тих самих даних. Більшість гучних подій “авіакомпанії вбивають тварин” за останні п’ятнадцять років стосувалися брахіцефальної тварини. Середній показник для всіх порід це приховує.
Де загальний показник не описує ваш ризик: він не описує брахіцефальну собаку (історично, ймовірно, ближче до 1 на 2 000 на рейс, тому їх тепер переважно заборонено перевозити вантажем), літню тварину із серцевими або респіраторними захворюваннями (приблизно в 3 рази вище середнього), або тварину, яка піддається впливу літньої спеки чи зимового холоду на пероні між стикувальними рейсами. Він також не описує маленьку собаку чи кота, що подорожує в салоні під сидінням, де інциденти, що підлягають звітуванню DOT, настільки рідкісні, що передбачають рівень смертності на один рейс приблизно на порядок нижчий за показник для всіх тварин. Дослідження Bulfon et al. 2023 року, рецензоване опитування власників 635 собак, що подорожували літаком, показало, що більшість швидко оговталися від польоту, лише близько 0,6 відсотка все ще демонстрували підвищений стрес через 30 днів, але дві смерті у вибірці були обидві у вантажному відсіку. Важелі зниження ризику — салон замість вантажного відсіку, прямий рейс замість стикувального, прохолодна погода замість літньої, здорова доросла тварина без пласкої морди замість літнього бульдога — майже повністю знаходяться під контролем власника, що рідкість для страху, базова швидкість якого вже мала.
Пов’язані факти
Імовірність загибелі улюбленця під час перевезення у вантажному відсіку становить близько ~1 in 16,000 per pet-flight (авіакомпанії США, 2024). Стурбовані власники часто називають значення між 1 in 1,000 та 1 in 10,000 за рейс.
Реєстр тверджень
Кожне число нижче — це те, що повідомило джерело, з дослівною цитатою, на яку ми спиралися, та тим, як ми дійшли до нашої цифри. Натисніть на посилання, щоб перевірити самостійно.
-
[1] US Department of Transportation, Office of Aviation Consumer Protection — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers- Статистика
10 animal deaths, 3 injuries, 0 lost, across 161,335 animals transported by US airlines in calendar year 2024 (rate of 0.81 incidents per 10,000 animals)- Витяг
“"For calendar year 2024, carriers reported 10 animal deaths, injuries to three other animals, and zero lost animals, for a total of 13 incidents, up from nine incident reports filed in calendar year 2023. For calendar year 2024, 161,335 animals were transported by airlines, for a rate of 0.81 incidents per 10,000 animals transported." ”
- Дані джерела:
- 2025-03-01
- Дата звернення
- 2026-04-11 · архівна копія
- Розрахунок
- Airlines that transport animals in the US are required by 14 CFR Part 235 to report every death, injury, or loss of an animal during air transport to the DOT. The monthly ATCR animal table publishes only a per-carrier count of deaths, injuries, and losses for a single month (the December 2024 report's animal section covers October 2024 and lists no full-year total or transported denominator). The full-year totals used here — 10 deaths, 3 injuries, 0 losses, and 161,335 animals transported for a rate of 0.81 incidents per 10,000 — are the DOT/OACP annual summary published on the "Full Year 2024 Numbers" newsroom release for the December 2024 ATCR, which is the source cited and quoted above. Dividing the 10 reported deaths by the 161,335 animals transported in 2024 gives a per-flight death rate of 1 / 16,134 ≈ 0.0000620, or roughly 6 per 100,000 pet-flights. Including injuries and lost animals as "incidents" raises the combined figure to 13 / 161,335 = 1 in 12,410 per pet-flight. The DOT's headline "0.81 incidents per 10,000" phrasing matches this 1-in-12,000 combined-incident rate, not the death-only rate. Averaging the two DOT full-year releases that break out a death-only count — 2021 (7 deaths / 256,114 transported) and 2024 (10 / 161,335) — gives 17 deaths across roughly 417,000 pet-flights, or about 1 in 24,600; the 2023 release reported only nine combined animal incidents across 124,593 transported and did not publish a separate 2023 death count, so it is excluded from the death-rate average. The 1 in 20,000 headline is a round central point inside this year-to-year range.
- Незалежність
- DOT is the upstream source for US airline pet incident data; essentially every other secondary report (AVMA, Time, PetFlight, AWI) depends on the same Part 235 filings, so these are not independent measurements, just different presentations of the same regulatory dataset.
-
[2] American Veterinary Medical Association — Air travel and short-nosed dogs FAQ
Air travel and short-nosed dogs FAQ- Статистика
Approximately half of 122 dog deaths associated with airline flights over a 5-year period involved short-faced brachycephalic breeds; 25 were English bulldogs and 11 were pugs- Витяг
“"Over the last 5 years, approximately one-half of the 122 dog deaths associated with airline flights involved these short-faced breeds." ... "25 of the 122 dogs that died over the 5-year period were English bulldogs, followed by 11 pugs." ... "Short-nosed breeds of dogs—such as pugs, Boston Terriers, boxers, some mastiffs, Pekingese, Lhasa Apsos, Shih tzus and bulldogs—are more likely to die on airplanes." ”
- Дані джерела:
- 2011-06-01
- Дата звернення
- 2026-04-11 · архівна копія
- Розрахунок
- AVMA summarised a DOT-data review showing that brachycephalic (short-snouted) breeds accounted for roughly half of all dog deaths on US airline flights in 2005-2010, despite being a much smaller fraction of the total pet population transported. This is the main evidence for the ~10x breed multiplier used in the personal factor table: if English bulldogs alone contributed 25/122 ≈ 20 percent of all dog deaths at a far lower share of total transported pets, their per-flight death rate is roughly an order of magnitude above the all-breed average. Several US airlines (Delta, United, American) subsequently banned many brachycephalic breeds as checked cargo based partly on this data.
- Незалежність
- AVMA's summary is built on the same underlying DOT Part 235 animal incident reports as the first source, so the two citations share an upstream dataset. They are used here as complementary rather than independent: the DOT report is the authoritative headline rate, and AVMA provides the breed-level breakdown that the raw DOT tables do not publish in a digested form.
-
[3] Animals (MDPI) / US National Library of Medicine PMC — How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study
How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study- Статистика
In a 635-dog owner-reported survey, 2 dogs died during the study period, both traveling in cargo holds; 9.4 percent of dogs were much more or extremely more stressed 48 hours post-flight, declining to 0.6 percent at 30 days- Витяг
“"Most dogs cope with and recover well from air travel but that there is a group of individuals who suffer physical, mental, and emotional ill health consequences during or after air travel, including death." ... "Only 8.3% of dogs in this survey were brachycephalic breed dogs." ”
- Дані джерела:
- 2023-09-22
- Дата звернення
- 2026-04-11 · архівна копія
- Розрахунок
- The Bulfon et al. owner-reported survey is the most recent peer-reviewed study of how companion dogs tolerate air travel. Used here as a qualitative cross-check on two points: (a) the headline rate of fatal or serious adverse events is small but nonzero even in a self-selected sample of travel-willing owners, and (b) the distribution of stress responses is highly skewed — most dogs recover quickly, a small minority suffer substantial post-flight effects, and fatalities concentrate in cargo hold placement. The study is not powered to compute a per-flight mortality rate directly (n=635 dogs, 2 deaths is not a stable denominator), but it corroborates the DOT pattern that deaths, when they occur, are overwhelmingly in cargo hold rather than cabin travel.
- Незалежність
- Bulfon et al. collected an independent owner-reported sample rather than DOT Part 235 filings, so this source is methodologically independent of the first two. It measures a partially overlapping population (pet dogs on commercial flights, mostly European and Australasian carriers) but uses a separate data-collection pipeline.