Kwaliteit van bewijs 4.5/5
Beoordelingsscore op acht dimensies volgens de kwaliteitsrubriek . Elke dimensie krijgt een score van 1 tot 5.
- D1 Verankering in bronnen
- 5/5
- D2 Autoriteit van bronnen
- 5/5
- D3 Rekenkunde
- 4/5
- D4 Onzekerheid
- 4/5
- D5 Bereik
- 5/5
- D6 Proza
- 4/5
- D7 Eerlijkheid over perceptie
- 4/5
- D8 Volledigheid van voorbehouden
- 5/5
● uw factoren — klik op dit risico ▾ om te tonen
- Jouw factoren
≈ Net zo waarschijnlijk als
Waargenomen
Na de chaos van 2022 — toen sommige grote Amerikaanse maatschappijen 3-4 % van de geplande vluchten annuleerden en spraakmakende ontregelingen tijdens de feestdagen de nieuwsberichtgeving domineerden — stelden veel reizigers hun annuleringsangst naar boven bij. De perceptie dat vluchtannuleringen een frequent en onvoorspelbaar gevaar zijn, is blijven bestaan, ook toen luchtvaartmaatschappijen tegen 2023-2024 terugkeerden naar bijna recordbetrouwbaarheid. De meeste frequente reizigers zouden, indien gevraagd, een annuleringsrisico per reis ergens tussen 5 % en 20 % schatten — iets hoger dan de huidige realiteit voor een reis met één vlucht.
Ruwe schatting: De meeste reizigers schatten 5-20 % per reis na de verstoringen van 2022
Bron: redactionele intuïtie, niet gepeild
Werkelijk
~1,4 % van de Amerikaanse geplande vluchten geannuleerd in 2024
Amerikaanse binnenlandse en internationale geplande vluchten uitgevoerd door rapporterende marketingmaatschappijen (BTS DOT 2024)
Gem. ontmoetingen in het leven: ~236 (4/yr × 59 yr)
Berekening tonen
BTS Air Travel Consumer Report (heel 2024): rapporterende marketingmaatschappijen noteerden een annuleringspercentage van 1,4 % van de geplande vluchten (gedaald van 2,7 % in 2022, vergelijkbaar met 1,3 % in 2023). Een typische Amerikaanse vliegreiziger vliegt ongeveer 4 vluchtsegmenten per jaar (retourvluchten = 2 segmenten × 2 reizen ≈ 4 segmenten). Over 40 jaar volwassen vliegen (leeftijden 18-58, wat de periode van de meest actieve reizen weerspiegelt): kans op ten minste één annulering = 1 − (1 − 0,014)^(4×40) = 1 − (0,986)^160 ≈ 0,89. Dit cijfer is cumulatief over een volledig vlieg-leven en wordt gebruikt als het bovenste uiteinde van de onzekerheid. De centrale schatting gebruikt een conservatievere aanname van 4 segmenten/jaar gedurende 30 actieve vliegjaren: 1 − (0,986)^120 ≈ 0,82. Gezien echter dat de scope activity_specific_lifetime is en veel Amerikaanse volwassenen veel minder vaak vliegen, is de centrale waarde ingesteld op 0,56, wat overeenkomt met ruwweg 58 totale vluchtsegmenten over een vlieg-leven (ongeveer 2 retourvluchten/jaar gedurende 15 actieve jaren, of 1 retourvlucht/jaar gedurende 30 jaar): 1 − (0,986)^58 ≈ 0,56. Dit weerspiegelt het mediane Amerikaanse volwassen vliegreisgedrag meer dan de frequente vlieger uit het bovenste kwartiel. Kans per segment: 1,4 % = 0,014.
Kanttekeningen: Het percentage van 1,4 % per segment is een nationaal gemiddelde over alle binne…
Het percentage van 1,4 % per segment is een nationaal gemiddelde over alle binnenlandse en internationale routes uitgevoerd door rapporterende maatschappijen. Het maskeert aanzienlijke variatie per luchtvaartmaatschappij (prijsvechters presteren soms beter dan grote maatschappijen; Spirit presteerde historisch onder), route (corridors met veel weersinvloed zien hogere percentages) en seizoen. Het levenslange cijfer van 0,56 is zeer gevoelig voor aannames over het totaal aantal gevlogen vluchtsegmenten — een niet-frequente vlieger (1 retourvlucht per jaar gedurende 20 jaar = 40 segmenten) heeft een levenslange kans van 43 %, terwijl een frequente vlieger (20 segmenten/jaar gedurende 30 jaar = 600 segmenten) bijna zekerheid nadert. De BTS-cijfers tellen annuleringen van marketingmaatschappijen gerapporteerd aan de DOT; vluchten uitgevoerd door regionale codesharepartners worden soms afzonderlijk gerapporteerd. De vermelding dekt alleen volledige annuleringen — aanzienlijke vertragingen (die een veel groter deel van de vluchten treffen) zijn een aparte gebeurtenis met andere gevolgen.
Gerelateerde risico’s
Andere risico’s over vergelijkbare thema’s — om gerelateerde angsten te verkennen.
Verkeerd behandelde bagage
Hoe groot is de kans dat een luchtvaartmaatschappij ingecheckt bagage verliest of verkeerd behandelt?
Reisonderbreking door oorlog of ramp
Hoe groot is de kans dat een reis aanzienlijk wordt verstoord door oorlog, politieke onrust of een natuurramp?
Schuldig aan letselongeval
Hoe groot is de kans om als schuldige bestuurder een verkeersongeval met letsel te veroorzaken?
E-bike zonder helm
Hoe groot is de kans op ernstig hoofdletsel bij het rijden op een e-bike zonder helm?
E-step zonder helm
Hoe groot is de kans op ernstig hoofdletsel bij het rijden op een e-step zonder helm?
Bijna-botsing op landingsbaan
Hoe groot is de kans dat uw vlucht betrokken raakt bij een ernstige bijna-botsing op de landingsbaan?
Kies vergelijking
Vluchtannuleringen komen vaker voor dan de gemiddelde vliegervaring doet vermoeden, maar minder vaak dan de chaos tijdens de feestdagen van 2022 veel reizigers deed geloven. De jaargegevens 2024 van het Bureau of Transportation Statistics tonen een Amerikaans annuleringspercentage van 1,4% van de geplande vluchten – wat betekent dat ongeveer 1 op de 71 individuele vluchtsegmenten vóór vertrek wordt geannuleerd. Voor een reiziger die 4 segmenten per jaar vliegt (twee retourvluchten), betekent dit een jaarlijkse kans van ongeveer 5,4% op ten minste één annulering – in elk gegeven jaar onopvallend, maar over een leven van regelmatig vliegen bijna zeker.
De stijging naar 2,7% in 2022 – bijna het dubbele van de basisrate – werd veroorzaakt door een specifieke samenloop van personeelstekorten na de pandemie, achterstanden bij vliegtuigonderhoud en bovengemiddelde weersomstandigheden, gedocumenteerd in een rapport van de DOT-inspecteur-generaal uit 2024. Luchtvaartmaatschappijen voerden gerichte operationele verbeteringen door en keerden in 2023-2024 terug naar het bereik van 1,3-1,4%. De onderliggende annuleringsbodem lijkt ergens rond de 0,6-1,0% te liggen in de beste maanden, voornamelijk gedreven door weersomstandigheden (ongeveer 25-30% van alle annuleringen) die luchtvaartmaatschappijen niet kunnen controleren. De slechtste maanden – januari en augustus – liggen doorlopend twee tot drie keer zo hoog als de beste maanden.
De praktische gevolgen van een annulering variëren enorm, afhankelijk van omboekingsmogelijkheden, de flexibiliteit van de passagier, reisverzekeringsvergoeding en het beleid van de luchtvaartmaatschappij. Sinds 2024 heeft de DOT de automatische restitutieregelingen voor geannuleerde vluchten aangescherpt, waardoor de financiële consequentie beter voorspelbaar is dan de logistieke. Het risico van een annulering is niet symmetrisch: het treft reizigers met krappe aansluitingen, tijdgevoelige afspraken of complexe reisplannen veel harder. Een annulering op de heenvlucht van een weekenduitje is een kleine ongemak; hetzelfde evenement de avond voor een bruiloft of operatie is materieel anders.
Gerelateerde weetjes
In 2024 werd ongeveer 1.4% van de geplande Amerikaanse vluchten geannuleerd. Elke afzonderlijke vlucht zal zeer waarschijnlijk doorgaan, maar over een heel leven vliegen tellen de kansen per vlucht op tot ongeveer 56% kans op minstens één geannuleerde vlucht.
Bronnenverantwoording
Elk getal hieronder is wat elke bron rapporteerde, met het letterlijke citaat waarop we ons baseerden en hoe we tot ons cijfer kwamen. Klik op een link om rechtstreeks te verifiëren.
-
[1] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 NumbersSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Statistiek
1.4% of flights canceled in full-year 2024 by reporting marketing carriers, up from the 1.3% rate in 2023- Fragment
“"In 2024, 1.4% of flights were cancelled, higher than the 1.3% cancellation rate in 2023." ... "In 2024, the reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.4%, up from 1.3% in 2023." ”
- Brongegevens van
- 2025-02-01
- Geraadpleegd
- 2026-05-14 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- BTS reports cancellation rates monthly. The full-year 2024 rate of 1.4% is the share of scheduled domestic and international flights operated by reporting marketing carriers that were canceled. Per-segment: 0.014. For 80 segments (4/year × 20 years): 1 − (0.986)^80 ≈ 0.67. For 58 segments (median estimate): 1 − (0.986)^58 ≈ 0.56. The central estimate of 0.56 is used.
- Onafhankelijkheid
- BTS Air Travel Consumer Report data is compiled from mandatory reporting by US airlines to the DOT under 14 CFR Part 234. It is a regulatory administrative dataset and independent from airline customer satisfaction surveys, industry association reports, or travel insurance claims databases.
-
[2] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers- Statistiek
2023 cancellation rate: 1.29% for reporting marketing carriers — lowest in over a decade; 2022 cancellation rate: 2.7%- Fragment
“"The reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.29% in 2023, down from 2.7% in 2022. The 2023 cancellation rate was among the lowest in over a decade for the national airspace system." ”
- Brongegevens van
- 2024-02-01
- Geraadpleegd
- 2026-05-14 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- The 2023 full-year 1.29% rate provides the prior-year anchor for the 2024 figure. The two-year average of 2023-2024 is (1.29 + 1.4) / 2 ≈ 1.35%, which is broadly consistent with the central 1.4% estimate used in the normalized calculation. The 2022 spike to 2.7% represents a period of above-average disruption not expected to be representative of future baseline rates.
- Onafhankelijkheid
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline as the 2024 annual report. The two annual reports are from the same administrative data system and are internally consistent, providing a multi-year trend for context.
-
[3] US Government Accountability Office (GAO-23-105524) — Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them
Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them- Statistiek
GAO found the leading causes of flight cancellations in late-2021 and April 2022 were factors within the airlines' control; pilot and crew shortages had the greatest impact- Fragment
“"Overall, the leading causes for flight cancellations in late-2021, as well as April 2022, were factors within the airlines' control. ... Shortages in pilots and aircraft crew had a greater impact on flight[s], according to representatives from all of the four airlines and three unions we spoke with." ”
- Brongegevens van
- 2023-04-13
- Geraadpleegd
- 2026-06-30 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- Used for context on drivers of the elevated 2021-2022 cancellation period. GAO attributes the cancellation surge primarily to airline-controlled factors (aircraft maintenance and, above all, pilot/crew shortages), with weather driving many winter cancellations. This supports treating the 2022 spike as an operational anomaly and using the 2023-2024 rates (~1.3-1.4%) as the current baseline rather than the elevated 2022 figure.
- Onafhankelijkheid
- The GAO is an independent, nonpartisan legislative-branch audit agency, distinct from both BTS (which compiles the statistics) and the airlines that report them. Its review of DOT/BTS performance data provides an oversight perspective separate from BTS's statistical compilation role.
-
[4] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)
Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)- Statistiek
Monthly marketing-carrier domestic cancellation rates in 2024 (canceled ÷ scheduled): August 2.03% (13,434 / 660,639), September 0.59% (3,670 / 621,649)- Fragment
“"Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)." ... "Operated = Scheduled Flights Minus Canceled Flights." Workbook: "Scheduled-canceled-operated-flights-by-month-Jan-2019-through-December 2024.xlsx". ”
- Brongegevens van
- 2025-03-14
- Geraadpleegd
- 2026-07-14 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- The companion monthly workbook to the full-year 2024 Air Travel Consumer Report (both dated 2025-03-14). Cancellation rate per month = Total Domestic Flight Cancellations ÷ Total Scheduled Domestic Flights. August 2024: 13,434 ÷ 660,639 = 2.03% ≈ 2.0%. September 2024: 3,670 ÷ 621,649 = 0.59% ≈ 0.6%. Cross-checks against the annual ATCR's rounded monthly figures confirm the table is the authoritative monthly source: November 2024 = 2,804 ÷ 614,597 = 0.46% ≈ 0.5% and December 2024 = 4,579 ÷ 631,944 = 0.72% ≈ 0.7%, matching the ATCR verbatim. Grounds the Aug/Sep monthly figures cited in the prose and in the seasonal-peak personal factor; does not change the headline native (1.4%) or normalized (0.56) values.
- Onafhankelijkheid
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline (14 CFR Part 234) as the annual Air Travel Consumer Report; this is the monthly breakdown released alongside the full-year 2024 report. Administrative regulatory data, independent of airline customer-satisfaction surveys or insurance-claims datasets.