Kwaliteit van bewijs 4.25/5
Beoordelingsscore op acht dimensies volgens de kwaliteitsrubriek . Elke dimensie krijgt een score van 1 tot 5.
- D1 Verankering in bronnen
- 4/5
- D2 Autoriteit van bronnen
- 4/5
- D3 Rekenkunde
- 4/5
- D4 Onzekerheid
- 4/5
- D5 Bereik
- 4/5
- D6 Proza
- 5/5
- D7 Eerlijkheid over perceptie
- 4/5
- D8 Volledigheid van voorbehouden
- 5/5
≈ Net zo waarschijnlijk als
Waargenomen
Geen enkele gepubliceerde enquête meet specifiek de angst voor relay- of signaalversterking-autodiefstal. Het dichtstbijzijnde signaal is de intensieve Britse nieuwsberichtgeving en verzekeraarsmarketing gedurende 2024 en 2025 die keyless auto's afschildert als triviaal te stelen vanaf de oprit van de eigenaar in minder dan zestig seconden, naast verklaringen van het Home Office dat meer dan één op de vier Britse voertuigen kwetsbare keyless entry heeft. Eigenaren van keyless premiummodellen in Britse steden uiten de scherpste zorg; sommige Range Rover-varianten werden moeilijk te verzekeren in Londen. De intuïtie die de meeste eigenaren hebben, is dat een keyless auto die 's nachts buiten geparkeerd staat een aanzienlijk, terugkerend risico op elektronische diefstal loopt, met de angst geconcentreerd in het VK en continentaal Europa in plaats van de VS.
Ruwe schatting: Veel Britse keyless-auto-eigenaren voelen zoiets als een kans van 1 op de 10 aan over de levensduur van de auto
Bron: redactionele intuïtie, niet gepeild
Werkelijk
~0,65 % van de keyless Britse voertuigen per jaar (elektronische diefstal, relay-geleid)
Voertuigen met keyless entry in het VK
Berekening tonen
Subgroep: een inwoner van het VK die een voertuig met keyless entry bezit, over een eigendomshorizon van ~12 jaar (overeenkomend met de gemiddelde voertuigleeftijd in het VK). Het VK registreert ruwweg 130.000 voertuigdiefstallen per jaar (RUSI rapporteert 136.396 in het hele VK in 2022-23; secundaire samenvattingen van door de politie geregistreerde ONS-data noemen ~121.825 voor Engeland en Wales in het jaar eindigend in maart 2025 — die specifieke telling is niet bevestigd op een primaire ONS-pagina en wordt als benaderend behandeld). Van de diefstallen van hele voertuigen schrijft de ONS Crime Survey ruwweg de helft toe aan het manipuleren van het sleutelsignaal: 57,6 % in 2023-24, dalend naar 46,7 % in 2024-25; neem ~50 %, wat ~65.000 elektronische (relay-geleide) diefstallen per jaar oplevert. Het Home Office schat dat meer dan 27 % van de Britse voertuigen kwetsbare keyless entry heeft; tegen een voertuigenbestand van ruwweg 36 miljoen zijn dat ~10 miljoen keyless voertuigen. Jaarlijkse elektronische-diefstalrate per keyless voertuig ~= 65.000 / 10.000.000 = 0,0065. Gecompoundeerd over 12 jaar: 1 - (1 - 0,0065)^12 = 0,075, ongeveer 1 op de 13. log10(0,075) = -1,12. De banden zijn breed omdat het CSEW-methodeaandeel door slachtoffers wordt gerapporteerd (eigenaren kunnen vaak niet zeggen hoe de auto is meegenomen) en ~11 punten per jaar schommelt, en omdat relay de leidende methode is binnen een bredere categorie elektronische diefstal die ook CAN-injectie en sleutelklonen omvat.
Kanttekeningen: covered_in_prose
covered_in_prose
Hoe het risico varieert
Het hoofdcijfer is een gemiddelde over zeer verschillende situaties. Zo varieert de waarschijnlijkheid per scenario of context:
1 op 13 · 7,5%
The heartland. ONS CSEW attributes roughly half of whole-vehicle thefts to key-fob signal manipulation (57.6% in 2023-24), up from 13% in 2018-19, against a fleet where the Home Office says over 27% of vehicles have vulnerable keyless entry. The ~1-in-13 central estimate is the UK keyless-owner figure.
1 op 17 · 6,0%
Broadly comparable exposure. ADAC testing found the overwhelming majority of keyless models sold in Europe defeatable by relay amplification (230 of 237 models in one widely-cited test). Underlying national theft rates vary, so the figure is approximate and somewhat below the UK; no single EU-wide per-keyless-vehicle relay rate is published.
1 op 125
Far lower and poorly tracked. NICB and FBI UCR do not break vehicle theft out by relay method; the 2022-2024 US theft spike was driven by the Kia/Hyundai immobilizer exploit (a physical-key vector), not relay attacks. Relay theft occurs but is a small, unmeasured share, so this is an order-of-magnitude placeholder, not a measured rate.
De lengte en tint van de balk rangschikken deze scenario's ten opzichte van elkaar, niet ten opzichte van andere risico's. De exacte kansen staan naast elk scenario.
Gerelateerde risico’s
Andere risico’s over vergelijkbare thema’s — om gerelateerde angsten te verkennen.
Postchequefraude
Hoe groot is de kans om slachtoffer te worden van postvervalsing of chequefraude per post?
Aanval tijdens het liften
Hoe groot is de kans om aangevallen of mishandeld te worden tijdens het liften?
Drankje verstoppen
Hoe groot is de kans om zonder toestemming gedrogeerd te worden in een sociale setting?
Kies vergelijking
Across the UK, roughly 130,000 vehicles are stolen each year, and the Office for National Statistics’ Crime Survey now attributes about half of whole-vehicle thefts to manipulating the key fob’s signal. That share was 13% in 2018-19 and reached 58% by 2023-24 before easing to 47% the following year. Set against a fleet in which the Home Office estimates more than one in four vehicles carry vulnerable keyless entry, the annual rate works out to roughly 0.65% of keyless cars, or about 1 in 13 over a twelve-year ownership life. That places relay theft above the lifetime odds of a stroke and well above the all-method US vehicle-theft figure, though still well below the lifetime chance of a home burglary.
The mechanism is what makes the number unusual. A pair of operators with a signal repeater stand one near the house and one by the car; the device extends the fob’s range so the car believes its key is present, and the whole sequence runs in under a minute with no forced entry and no alarm. ADAC’s testing in Germany found the technique defeated the overwhelming majority of keyless models, 230 of 237 in one run, across every price tier. The vulnerability is in the design of passive entry itself, not in a single manufacturer’s mistake, which is why the UK figure has climbed in step with the spread of keyless cars rather than tracking any one model.
The estimate is a UK keyless-owner number and travels poorly. In the US, the 2022-2024 theft surge ran on the Kia and Hyundai ignition exploit, a physical-key vector, and neither NICB nor the FBI breaks theft out by relay method, so the American figure is far lower and effectively unmeasured. Within the subgroup the spread is also wide: the survey data are victim-reported, owners often cannot say how their car went, and the year-to-year method share swings by ten points. A late-model car with a motion-sensing or ultra-wideband fob that ignores an amplified signal sits at the low end of the band; an older keyless car left on a driveway with the fob by the front door sits at the high end. The band from 1 in 33 to 1 in 7 reflects that the headline is a moving target, not a settled rate.
Gerelateerde weetjes
Ongeveer 0,65% van de keyless voertuigen in het VK wordt jaarlijks elektronisch gestolen, wat over de typische 12 jaar bezit oploopt tot ongeveer 1 op 13. Verre van de zeldzame gadgetmisdaad die het lijkt.
Bronnenverantwoording
Elk getal hieronder is wat elke bron rapporteerde, met het letterlijke citaat waarop we ons baseerden en hoe we tot ons cijfer kwamen. Klik op een link om rechtstreeks te verifiëren.
4/5 bronnen onafhankelijk woordelijk geverifieerd tegenover de geciteerde bron
-
[1] Office for National Statistics — Crime in England and Wales: year ending March 2025 Geverifieerd
Crime in England and Wales: year ending March 2025- Statistiek
Police recorded vehicle offences fell 8% to 350,070 in the year ending March 2025- Fragment
“Police recorded vehicle offences decreased by 8% (to 350,070 offences) during the same period.”
- Brongegevens van
- 2025-07-24
- Geraadpleegd
- 2026-06-13
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- Establishes the scale and direction of UK vehicle crime from the authoritative national statistician. 'Vehicle offences' is broader than theft of a vehicle (it includes theft from vehicles and interference), so this figure is used to anchor order of magnitude, not as the theft numerator directly. The theft-of-vehicle subtotal (~120,000-136,000/yr) is taken from RUSI and secondary ONS summaries.
- Onafhankelijkheid
- ONS police-recorded crime is independent of the insurer (Tracker, ABI) and think-tank (RUSI) sources used elsewhere in this entry.
-
[2] Royal United Services Institute (RUSI) — Combatting Vehicle Theft in the UK: Strategies Against Organised Crime Geverifieerd
Combatting Vehicle Theft in the UK: Strategies Against Organised Crime- Statistiek
Over 80% increase in vehicles stolen in England and Wales from 2013 to 2023; RUSI identifies relay attacks and CAN-injection as primary methods- Fragment
“an increase of over 80% in the number of vehicles stolen in England and Wales from 2013 to 2023”
- Brongegevens van
- 2025-06-01
- Geraadpleegd
- 2026-06-13
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- RUSI's June 2025 work documents the reversal of two decades of declining UK vehicle theft and identifies relay/signal-amplification and CAN-injection as the lead methods. The RUSI report itself frames keyless attacks as a primary method; the skeptical reading (that the evidence for the extent of keyless taking is weak) comes from an independent commentary, not from RUSI. The total-thefts figure of 136,396 for 2022-23 and the rate of 4.42 per 1,000 cars are cited in secondary summaries of the RUSI paper and were not confirmed on a RUSI-hosted page, so they are treated as approximate in the normalization.
-
[3] Police Life (reporting Tracker UK data) — Legislation Must Be Enforced As Keyless Thefts Soar — Tracker Reaches 15-Year High in Stolen Vehicle Recovery Geverifieerd
Legislation Must Be Enforced As Keyless Thefts Soar — Tracker Reaches 15-Year High in Stolen Vehicle Recovery- Statistiek
93% of vehicles recovered by Tracker were taken without the keys; over £35m of vehicles recovered Jan-Oct 2025, a 15-year high- Fragment
“93% of the vehicles recovered by Tracker, the stolen vehicle recovery (SVR) expert, were taken without the keys”
- Brongegevens van
- 2025-11-29
- Geraadpleegd
- 2026-06-13 · gearchiveerde kopie
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- Tracker's recovery data confirm that keyless/electronic methods dominate UK whole-vehicle theft. 'Without the keys' is broader than relay specifically (it also captures CAN-injection and cloning), so it supports the electronic-theft category that frames this entry rather than isolating the relay share. Tracker recoveries are a biased sample (only tracked, mostly higher-value vehicles), so the 93% is an upper-bound indicator of the keyless share, not the population rate.
- Onafhankelijkheid
- Tracker is a commercial recovery firm; figure is corroborated directionally by the ONS CSEW method-share and is independent of the ONS and RUSI sources.
-
[4] Nation.Cymru (analysis of ONS data by RTA Law) — Car key hacking cases quadruple in Wales and England Geverifieerd
Car key hacking cases quadruple in Wales and England- Statistiek
Share of car thefts via key-fob signal manipulation rose from 13% (Apr 2018-Mar 2019) to 58% (Apr 2023-Mar 2024) per ONS CSEW- Fragment
“from Apr 2018 to Mar 2019, only 13% of thefts were committed this way – but this skyrocketed to 58% from Apr 2023 to Mar 2024”
- Brongegevens van
- 2025-01-20
- Geraadpleegd
- 2026-06-13 · gearchiveerde kopie
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- Provides the electronic-theft method-share used in the numerator. The 58% (2023-24) figure is consistent with the 57.6% whole-vehicle figure that fell to 46.7% in 2024-25 in later CSEW tables; ~50% is used centrally. The underlying data are ONS Crime Survey (victim-reported), which is why method attribution carries error and the uncertainty band is wide.
- Onafhankelijkheid
- Reports a third-party (RTA Law) analysis of the underlying ONS CSEW dataset; the trend is the ONS survey's, not the news outlet's.
-
[5] Auto Express (reporting ADAC / Which? testing) — Almost all keyless car systems vulnerable to relay attacks
Almost all keyless car systems vulnerable to relay attacks- Statistiek
Of 237 keyless car models ADAC tested, 230 were vulnerable to relay attacks; only 3 (all Jaguar Land Rover) fully resisted- Fragment
“230 were vulnerable to relay attacks ... Only 3 models achieved full resistance to keyless attacks (all Jaguar Land Rover vehicles)”
- Brongegevens van
- 2024-01-01
- Geraadpleegd
- 2026-06-13
- Berekening
- Supports the EU/Europe regional row: relay vulnerability is near-universal across the keyless fleet, independent of brand tier. ADAC's own time-series shows slow improvement (e.g. 44 of 616 models protected by August 2023), but the protected share has stayed in the single-digit percentages. This is a vulnerability count, not a theft rate, and is used qualitatively in the regional breakdown, not in the numerator. The 2024 date is approximate to the Auto Express report; ADAC updates the test continuously.
- Onafhankelijkheid
- ADAC (German motoring club) testing, reported via Auto Express and corroborated by Which?; independent of the UK crime statistics.