Kwaliteit van bewijs 4.5/5
Beoordelingsscore op acht dimensies volgens de kwaliteitsrubriek . Elke dimensie krijgt een score van 1 tot 5.
- D1 Verankering in bronnen
- 3/5
- D2 Autoriteit van bronnen
- 5/5
- D3 Rekenkunde
- 5/5
- D4 Onzekerheid
- 4/5
- D5 Bereik
- 5/5
- D6 Proza
- 4/5
- D7 Eerlijkheid over perceptie
- 5/5
- D8 Volledigheid van voorbehouden
- 5/5
● uw factoren — klik op dit risico ▾ om te tonen
- Jouw factoren
≈ Net zo waarschijnlijk als
Waargenomen
Voertuigbranden tellen nauwelijks mee in de risico-inschatting van de meeste bestuurders. Het culturele beeld van een autobrand is een Hollywood-vuurbal na een botsing, niet een geparkeerde sedan die smeult door een elektrische kortsluiting. Ondertussen krijgen EV-batterijbranden buitenproportionele media-aandacht in verhouding tot hun frequentie. Het resultaat is een omgekeerde perceptie: veel bestuurders gaan ervan uit dat elektrische voertuigen uitzonderlijk brandgevaarlijk zijn, terwijl ze het basisbrandpercentage van benzinevoertuigen als verwaarloosbaar behandelen. Weinig autobezitters beseffen dat mechanisch en elektrisch falen in benzinevoertuigen jaarlijks ruwweg 190.000 voertuigbranden veroorzaakt in de VS, de overgrote meerderheid zonder botsing.
Ruwe schatting: ~0,1-0,5 % kans gedurende de levensduur van een auto
Bron: redactionele intuïtie, niet gepeild
Werkelijk
~69 branden per 100.000 geregistreerde voertuigen per jaar (alle leeftijden, VS)
In de VS geregistreerde wegvoertuigen, NFPA-analyse van NFIRS/FHWA-gegevens (gemiddelde 2018-2022)
Berekening tonen
De NFPA registreerde ~196.000 wegvoertuigbranden per jaar (gemiddelde 2018-2022) over ~282 miljoen geregistreerde voertuigen (FHWA), wat ~69 branden per 100.000 geregistreerde voertuigen per jaar oplevert, oftewel een jaarlijks percentage van 0,069 %. Over een bezitsperiode van 12 jaar: 1 - (1 - 0,00069)^12 = 0,00825, oftewel ~0,8 %. Het veelgeciteerde AutoInsuranceEZ-cijfer van 1.530 per 100.000 gebruikt de jaarlijkse voertuigVERKOOP als noemer in plaats van registraties; aangezien de VS ~282 miljoen geregistreerde voertuigen telt maar slechts ~14 miljoen nieuwverkopen per jaar, is de op verkoop gebaseerde noemer ~20x kleiner, wat het percentage met dezelfde factor opblaast. AutoInsuranceEZ deelt bovendien cumulatieve brandtellingen over alle voertuigleeftijden door de verkoop van één enkel jaar, wat de mismatch verder vergroot. Het op registraties gebaseerde NFPA-cijfer is het methodologisch juiste percentage om de brandkans per voertuig te schatten. Voor nieuwere voertuigen (modeljaren 2016-2018) bedroeg het HLDI-brandclaimpercentage zonder botsing ~10 per 100.000 verzekerde voertuigjaren, ruwweg 7x lager dan het NFPA-cijfer voor alle leeftijden en 150x lager dan het AutoInsuranceEZ-cijfer. Voertuigleeftijd blijft de sterkste voorspeller van brandrisico. 95 % van de voertuigbranden is niet botsingsgerelateerd. ICE-voertuigen vatten 18-61x zo vaak vlam als EV's, afhankelijk van de dataset (AutoInsuranceEZ: 61x met verkoopnoemer; Zweedse MSB: 18x met registraties). De bestaande vermelding ev-battery-fire behandelt de EV-kant.
Kanttekeningen: Het kopcijfer van ~0,8 % gedurende het leven gebruikt NFPA-brandtellingen gedeel…
Het kopcijfer van ~0,8 % gedurende het leven gebruikt NFPA-brandtellingen gedeeld door FHWA-registraties (~69/100K/jaar), de methodologisch standaardaanpak. Het veelgeciteerde AutoInsuranceEZ-cijfer van 1.530/100K gebruikt de jaarlijkse voertuigVERKOOP als noemer — aangezien registraties de verkoop met ~20:1 overtreffen, blaast dit het percentage met ruwweg 20x op, wat een misleidend cijfer van ~17 % gedurende het leven oplevert. Voor een koper van een nieuwe auto is het HLDI-percentage van ~10/100K (modeljaren 2016-2018) het meest relevant — ongeveer 7x lager dan het NFPA-cijfer voor alle leeftijden. Voertuigleeftijd is de sterkste voorspeller; oudere voertuigen met verouderde bedrading en brandstofleidingen domineren de statistieken. De onzekerheidsmarge (0,1 %-2 %) loopt van het HLDI-percentage voor nieuwere voertuigen (1 - (1-0,0001)^12 ≈ 0,12 %) tot ruwweg 2x de op NFPA gebaseerde schatting om rekening te houden met vlootsegmenten die ouder zijn dan gemiddeld. De Zweedse MSB-data (68 vs 3,8/100K) gebruikt registraties en corrigeert beter voor vlootleeftijd, en tonen ICE-voertuigen op 18x het EV-percentage. De meeste voertuigbranden veroorzaken alleen materiële schade; het sterftecijfer is ~579 sterfgevallen per ~196.000 branden (0,3 % van de branden is fataal).
Gerelateerde risico’s
Andere risico’s over vergelijkbare thema’s — om gerelateerde angsten te verkennen.
Autobrand na botsing
Hoe groot is de kans om te overlijden in een voertuigbrand na een ongeval?
Rijden onder kalmerende meds
Wat is de kans op het veroorzaken van een dodelijk ongeval door te rijden onder invloed van een kalmerend voorgeschreven medicijn?
Dodelijke ongevallen zelfrijdende auto
Wat is de kans om gedood te worden door een zelfrijdende auto?
20% over snelheidslimiet
Hoeveel verhoogt 20% boven de snelheidslimiet rijden de kans op een fataal ongeluk?
Appen + rijden
Hoe groot is de kans op een dodelijk ongeluk tijdens het appen achter het stuur?
Kies vergelijking
Amerikaanse brandweerkorpsen reageren op circa 196.000 voertuigbranden per jaar, en 95% daarvan heeft niets met een botsing te maken. Mechanisch falen (versleten onderdelen, kapotte pakkingen, gescheurde slangen) veroorzaakt 45%, elektrisch falen nog eens 21%. De AutoInsuranceEZ-analyse van federale gegevens plaatst het brandpercentage van ICE-voertuigen van alle leeftijden op 1.530 per 100.000 voertuigen — circa 61 keer het EV-percentage van 25 per 100.000. Zelfs de conservatievere Zweedse MSB-data, die beter corrigeren voor vlootleeftijd, tonen dat ICE-voertuigen 18 keer zo vaak in brand vliegen als EV’s.
Het getal dat het meest uitmaakt hangt af van wat je rijdt. Voor de volledige Amerikaanse vloot, met een gemiddelde leeftijd van 12+ jaar, is de brandkans over een bezitsperiode van 12 jaar circa 17% — schokkend hoog, bijna volledig veroorzaakt door oudere voertuigen met verouderde bedrading en brandstofleidingen. Voor een nieuwe auto (modeljaren 2016-2018) tonen HLDI-verzekeringsgegevens een niet-botsingsgerelateerd brandclaimpercentage van slechts 10 per 100.000 — circa 150 keer lager dan het cijfer voor alle leeftijden. Voertuigleeftijd is de sterkste voorspeller van brandrisico, en daarom beschrijven de statistiek voor alle leeftijden en de nieuw-autostatistiek wat aanvoelt als volstrekt verschillende risico’s.
De perceptie-omkering is het echte verhaal. EV-batterijbranden krijgen buitenproportionele media-aandacht omdat ze nieuw, dramatisch en moeilijk te blussen zijn, terwijl de circa 196.000 jaarlijkse ICE-voertuigbranden nauwelijks het nieuws halen. Een benzineautobrand is alledaags; een EV-brand is een kop. De data wijzen precies de andere kant op: naar elke beschikbare maatstaf is het voertuig dat het meest waarschijnlijk vlam vat dat met een brandstoftank, niet met een accupakket.
Gerelateerde weetjes
Ongeveer ~0,8% kans op brand over een eigendomsperiode van 12 jaar (op basis van registratie, VS), oftewel ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. Spontane autobranden worden afgedaan als zeldzame voorvallen, maar komen vaker voor dan de meeste bestuurders aannemen.
Bronnenverantwoording
Elk getal hieronder is wat elke bron rapporteerde, met het letterlijke citaat waarop we ons baseerden en hoe we tot ons cijfer kwamen. Klik op een link om rechtstreeks te verifiëren.
1/3 bronnen onafhankelijk woordelijk geverifieerd tegenover de geciteerde bron
-
[1] AutoInsuranceEZ (analysis of NHTSA/BLS data) — Gas vs Electric Car Fires
Gas vs Electric Car Fires- Statistiek
ICE vehicles: 1,529.9 fires per 100,000 vehicles; EVs: 25.1 per 100,000; hybrids: 3,474.5 per 100,000- Fragment
“"Gas-powered vehicles had a fire rate of 1,529.9 per 100,000 sales. Electric vehicles had the lowest rate at 25.1 per 100,000. Hybrid vehicles had the highest rate at 3,474.5 per 100,000." ”
- Brongegevens van
- 2022-01-01
- Geraadpleegd
- 2026-04-24 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- AutoInsuranceEZ used NHTSA recall data, NTSB investigations, and BLS vehicle fire statistics to compute per-100K fire rates by powertrain. Critically, the denominator is annual vehicle SALES, not registrations. The excerpt itself reads "per 100,000 sales." Since the US has ~282 million registered vehicles but only ~14 million new-car sales per year, using sales as denominator inflates the rate by roughly 20x compared to a registration-based calculation. The ICE rate of 1,530/100K-sales includes all vehicle ages and both collision and non-collision fires. The 61:1 ICE-to-EV ratio is the most widely cited comparison but is criticized for both the sales denominator and the age mismatch (the EV fleet is much younger on average). The hybrid rate of 3,475/100K-sales likely reflects the dual powertrain complexity.
-
[2] National Fire Protection Association (NFPA) — Vehicle Fires Geverifieerd
Vehicle FiresSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Statistiek
195,927 highway vehicle fires per year (2018-2022 avg); 579 deaths; 1,336 injuries; $2.2 billion in direct property damage- Fragment
“"The 195,927 highway vehicle fires per year in 2018–2022 caused an average of 579 civilian deaths; 1,336 civilian injuries; and $2.2 billion in direct property damage." ”
- Brongegevens van
- 2024-11-01
- Geraadpleegd
- 2026-04-24 · gearchiveerde kopie
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- NFPA's annual vehicle fire report is the authoritative US source. 195,927 fires/year across ~282 million registered vehicles (FHWA) = ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. This is the basis for the native stat. The rate is ~22x lower than AutoInsuranceEZ's 1,530/100K figure primarily because NFPA uses registrations as denominator while AutoInsuranceEZ uses annual sales (~20x smaller). The remaining difference is that NFPA counts fire department responses only. 95% of vehicle fires are non-collision (USFA 2014-2016 data). Wire insulation is the most common first-ignited material (~30%), followed by fuel from engine area (18%).
-
[3] Highway Loss Data Institute (HLDI / IIHS) — Noncrash Fire Losses
Noncrash Fire Losses- Statistiek
Non-crash fire claim frequency: ~0.1 per 1,000 insured vehicle-years (10 per 100,000) for 2016-2018 model year vehicles- Fragment
“"Non-crash fire claim frequency for 2016-2018 model year vehicles was approximately 0.1 claims per 1,000 insured vehicle-years." ”
- Brongegevens van
- 2020-12-01
- Geraadpleegd
- 2026-04-24 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- HLDI data covers only newer vehicles (2016-2018 MY) and only insurance claims, not all fire department responses. The 10/100K rate for newer vehicles vs the NFPA registration-based 69/100K for all ages demonstrates the extreme age-dependence of vehicle fire risk (~7x difference). The 150x gap versus the AutoInsuranceEZ figure (1,530/100K) is misleading because the latter uses a sales denominator. This is the most useful figure for owners of newer vehicles.