Kwaliteit van bewijs 4.63/5
Beoordelingsscore op acht dimensies volgens de kwaliteitsrubriek . Elke dimensie krijgt een score van 1 tot 5.
- D1 Verankering in bronnen
- 5/5
- D2 Autoriteit van bronnen
- 5/5
- D3 Rekenkunde
- 4/5
- D4 Onzekerheid
- 4/5
- D5 Bereik
- 4/5
- D6 Proza
- 5/5
- D7 Eerlijkheid over perceptie
- 5/5
- D8 Volledigheid van voorbehouden
- 5/5
≈ Net zo waarschijnlijk als
Waargenomen
De intuïtie van fietsers wordt gevormd door verhalen — het opengebroken beugelslot voor de bibliotheek, de tweedehandsfiets die een week later op Marktplaats opdook, de vriend die overstapte op een stadsfiets van $90 nadat zijn goede racefiets verdween. Het kerngetal is lastig vast te pinnen omdat politiegegevens slechts een fractie van wat er gebeurt registreren, en de meeste fietsers vertrouwen op geleefde ervaring: «geef het genoeg jaren en iemand pakt je een keer». Dat instinct zit dichter bij de waarheid dan ernaast. Gedurende een typisch mensenleven van een Amerikaanse volwassene — waarvan het grootste deel enige periode van fietsbezit omvat — is minstens één gestolen fiets waarschijnlijker dan niet voor fervente fietsers, en ongeveer kop of munt voor alle volwassenen samen.
Ruwe schatting: ~1 op de 3 gedurende een mensenleven van een Amerikaanse volwassene; hoger onder regelmatige fietsers
Bron: redactionele intuïtie, niet gepeild
Werkelijk
~710 gestolen volwassenenfietsen per 100.000 Amerikaanse volwassenen per jaar (schatting 2024)
Amerikaanse volwassenen
Berekening tonen
Agarwal et al. (2025), een peer-reviewed YouGov-gewogen enquête onder 1.748 Amerikaanse volwassenen plus een booster van 430 fietsers, schatten dat er jaarlijks ongeveer 2,4 miljoen volwassenenfietsen in de Verenigde Staten worden gestolen — een bevolkingspercentage van circa 709,6 per 100.000 volwassenen per jaar. Naïef samengesteld over een volwassen levenshorizon van 59 jaar, waarbij elk jaar als een onafhankelijke trekking tegen het bevolkingspercentage wordt behandeld, geeft dit 1 − (1 − 0,0071)^59 ≈ 0,343. Dit is een levenslange kans per Amerikaanse volwassene, geen cijfer per eigenaar: het verdisconteert het feit dat niet elke volwassene een fiets bezit, en niet elke eigenaar er onafgebroken een bezit. Onder regelmatige fietsers ligt het cijfer aanzienlijk hoger — de fietser-boostersubsteekproef van Agarwal et al. rapporteert materieel verhoogde jaarlijkse slachtofferpercentages, en de Britse Crime Survey for England and Wales laat al lang zien dat ongeveer 2% van de fietsbezittende huishoudens per jaar wordt getroffen, wat samengesteld neerkomt op circa 1 − 0,98^59 ≈ 70% over een mensenleven van onafgebroken fietsbezit. Het herhaald-slachtofferschap bij fietsendiefstal is goed gedocumenteerd (een klein deel van de mensen wordt meerdere keren getroffen), wat de schatting van unieke slachtoffers naar beneden bijstelt ten opzichte van de naïeve samenstelling. De onzekerheid is groot omdat de enquête de eerste grote moderne Amerikaanse schatting is en een veelgeciteerde maar methodologisch dunne NCVS-extrapolatie van «1,5 miljoen per jaar» uit een COPS-gids uit 2008 vervangt.
Kanttekeningen: Het kerncijfer van 34% is een levenslange kans gemiddeld over de bevolking — het…
Het kerncijfer van 34% is een levenslange kans gemiddeld over de bevolking — het mengt fietsbezittende volwassenen met niet-bezitters. Onder fervente fietsers die decennialang onafgebroken een fiets bezitten en berijden, is de levenslange kans op ten minste één diefstal veel hoger; de fietser-boostersubsteekproef van Agarwal et al. rapporteert materieel verhoogde jaarlijkse percentages, en het Britse CSEW-cijfer per bezittend huishouden komt samengesteld neer op circa 70% over 59 jaar onafgebroken bezit. Het fietsendiefstalpercentage varieert ook enorm naar stedelijke dichtheid, slotkwaliteit en parkeerlocatie, maar de academische literatuur is kwalitatief over deze vermenigvuldigers — Sidebottom et al. (2009) merken op dat fietsers ongeveer drie keer zo veel kans hebben dat hun fiets wordt gestolen als autobezitters dat hun auto wordt gestolen, en de COPS-gids benadrukt dat «veilige» sloten de sloten zijn die ten minste drie minuten weerstand bieden tegen een aanval met handgereedschap, maar er is geen peer-reviewed relatief-risico-onderzoek dat een vermenigvuldiger van beugelslot versus kabelslot kwantificeert. De COPS-gids stelt wel dat «de meeste gestolen fietsen, ongeacht de diefstallocatie, ofwel helemaal niet op slot staan ofwel zijn vastgezet met een slot dat weinig kracht vergt om te breken of te verwijderen» — wat betekent dat niet-vergrendelde en met kabelslot vastgezette fietsen de slachtofferpoel domineren — maar dit is een aandeel-van-gestolen-fietsen-statistiek, geen ratio per fietsnacht, en kan niet worden omgezet in een schone «onvergrendeld voor het café achtergelaten»-vermenigvuldiger zonder een blootstellingsnoemer (welk deel van de parkeerhandelingen van fietsers onbeveiligd is) die geen enkele gepubliceerde studie rapporteert. De meest consistente bevinding in de literatuur is contra-intuïtief: fietsen worden vaker gestolen bij woningen, garages en schuurtjes dan bij openbare fietsenrekken, deels omdat blootstelling bij openbare rekken intermitterend is terwijl blootstelling thuis continu is. Agarwal et al. constateren ook dat huishoudens met een lager inkomen en verscheidene niet-blanke raciale groepen in de VS significant hogere diefstalpercentages ervaren; exacte vermenigvuldigers staan in de tabellen van het artikel en worden hier niet gereproduceerd. De economische waarde van een individuele diefstal is bescheiden — de mediane fietswaarde in Agarwals steekproef is $374,50 — en dat is waarom zo weinig diefstallen worden gemeld.
Gerelateerde risico’s
Andere risico’s over vergelijkbare thema’s — om gerelateerde angsten te verkennen.
Aanval tijdens het liften
Hoe groot is de kans om aangevallen of mishandeld te worden tijdens het liften?
Postchequefraude
Hoe groot is de kans om slachtoffer te worden van postvervalsing of chequefraude per post?
Seksuele intimidatie (levenslang)
Wat is de kans op het ervaren van seksuele intimidatie?
Kies vergelijking
In the United States, roughly 2.4 million adult bicycles are stolen each year, according to a peer-reviewed YouGov-weighted survey published in Findings in January 2025 — a rate of about 710 per 100,000 US adults per year. Compounded naively over a 59-year adult life-horizon, that gives a lifetime probability of around 1 in 3 that an adult experiences at least one stolen bicycle. That headline averages over the entire adult population, including the half who never own a bike. Filter to people who actually own and ride a bike for years at a stretch and the figure climbs substantially — the UK Crime Survey has reported about 2% of bicycle-owning households victimised per year since the mid-2010s, which compounds to roughly 70% over a full adult life of continuous ownership. The instinct that “give it enough years and somebody will get you” is, for committed cyclists, well-calibrated.
The official numbers undercount dramatically. The FBI’s NIBRS pipeline counted about 128,000 bicycle thefts reported to police in 2023; the Agarwal et al. survey implies the true total is roughly twenty times higher. The 2008 COPS Office guide on bicycle theft put the cross-country average reporting rate at 56%, but the US figure now appears closer to 7%. Most stolen bicycles are too individually low-value to motivate a police report — Agarwal et al. peg the median bike’s value at about $375 — and many are insured under household contents policies where the deductible exceeds the bike’s worth. This means the visible side of bicycle crime, the bit that shows up in crime dashboards and annual UCR press releases, is a small and not-necessarily-representative fraction of the actual victim pool.
Where bicycles get stolen runs counter to the public-rack mental image. The COPS guide notes that most bicycles reported stolen “are taken from on or near the premises of the victim’s home (including garages and sheds), or from outside of shops or recreational facilities” — the modal scene is a garage or back yard, not a busy public stand. The bike-rack-outside-the-library archetype shows up disproportionately in news coverage because the bikes there are higher-value and the cyclists more vocal, not because that location is the biggest source of incidents. Lock quality matters, but the academic literature is qualitative: Sidebottom and colleagues’ 2009 European Journal of Criminology paper finds cyclists are about three times more likely to have a bike stolen than car owners are to have their car stolen, and the COPS guide defines a “secure” lock as one that withstands a three-minute hand-tool attack, but there is no peer-reviewed relative-risk study quantifying a U-lock vs cable-lock multiplier. The honest summary: bicycle theft is common, mostly invisible to the official statistics, and dominated by opportunistic theft from the places cyclists assume are safe.
Gerelateerde weetjes
In de VS worden jaarlijks ongeveer 2.4 million volwassenenfietsen gestolen, ongeveer 1 in 3 in een volwassen leven en meer bij regelmatige fietsers. Naar schatting wordt 93% van de diefstallen nooit bij de politie gemeld.
Bronnenverantwoording
Elk getal hieronder is wat elke bron rapporteerde, met het letterlijke citaat waarop we ons baseerden en hoe we tot ons cijfer kwamen. Klik op een link om rechtstreeks te verifiëren.
2/3 bronnen onafhankelijk woordelijk geverifieerd tegenover de geciteerde bron
-
[1] Findings (peer-reviewed open-access transport journal) — Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts Geverifieerd
Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts- Statistiek
About 2.4 million adult bicycles are stolen annually in the US, a rate of 709.6 per 100,000 people per year. The annual value of adult bicycle theft is about $1.4 billion. In 2019, about 157,669 bicycles were reported stolen to law enforcement — implying roughly 93% of incidents go unreported.- Fragment
“"About 2.4 million adult bicycles are stolen annually in the US, a rate of 709.6 per 100,000 people per year. The annual value of adult bicycle theft is about $1.4 billion. In 2019, about 157,669 bicycles were reported stolen to law enforcement in the United States." ”
- Brongegevens van
- 2025-01-16
- Geraadpleegd
- 2026-05-25 · gearchiveerde kopie
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- The 709.6/100,000/year is the headline annual rate per all US adults (denominator includes non-owners). For the normalized lifetime figure we treat each adult-year as an independent trial at that rate and compound over a 59-year horizon: 1 − (1 − 0.00710)^59 ≈ 0.343. The 2.4 million annual total comes from Agarwal et al.'s YouGov-weighted survey (n = 1,748 general population + 430 active cyclist booster, March 2024), with weighting to match US adult demographics on gender, age, race, education, and region. The implied underreporting ratio (2.4M survey vs 157,669 police-reported in 2019) is about 15:1 — far higher than the ~2:1 NCVS-vs-UCR ratio for burglary, partly because most stolen bikes are individually too low-value to motivate filing a police report.
- Onafhankelijkheid
- This is the primary survey source; cross-checked against Bike Index's registry-based theft counts (which align directionally with the survey's growth claim) and the FBI Crime Data Explorer NIBRS figure (~127,646 reported in 2023) as a lower bound.
-
[2] US Department of Justice, Office of Community Oriented Policing Services; authored by Shane D. Johnson, Aiden Sidebottom, and Adam Thorpe — Bicycle Theft (Problem-Oriented Guide for Police No. 52) Geverifieerd
Bicycle Theft (Problem-Oriented Guide for Police No. 52)- Statistiek
Across 17 countries surveyed (including the United States), on average only 56 percent of bicycle thefts were reported to the police; most bicycles reported stolen are taken from on or near the premises of the victim's home (including garages and sheds), or from outside of shops or recreational facilities.- Fragment
“"Across the 17 countries surveyed (including the United States), on average only 56 percent of bicycle thefts were reported to the police. … Most bicycles reported stolen are taken from on or near the premises of the victim's home (including garages and sheds), or from outside of shops or recreational facilities." ”
- Brongegevens van
- 2008-01-01
- Geraadpleegd
- 2026-05-25 · gearchiveerde kopie
- Verificatie
- Fragment onafhankelijk opnieuw opgehaald en woord voor woord bevestigd tegenover de geciteerde bron tijdens onze onderbouwingsaudit.
- Berekening
- Used for the qualitative framing of where thefts happen (counter-intuitively, the residential premises and garage are the modal location rather than the public rack) and as supporting evidence for the underreporting story. The 56% reporting rate in this guide is an international cross-country average; the Agarwal 2025 US-specific figure is much lower (~7% reported, or 93% unreported) and supersedes it for the US headline. The 2004 US figure cited in the guide ("more than 250,000 bicycles stolen each year" based on NCVS) is also superseded by Agarwal 2025.
- Onafhankelijkheid
- DOJ COPS Office is an independent law-enforcement-research arm; the authors are UK-based academic criminologists (UCL Jill Dando Institute) writing under US federal grant. Independent of the Agarwal 2025 transport-research pipeline.
-
[3] Office for National Statistics (UK), Crime Survey for England and Wales — Overview of bicycle theft in England and Wales
Overview of bicycle theft in England and Wales- Statistiek
Around 2 in 100 bicycle-owning households in England and Wales were victims of bicycle theft in the previous 12 months; this is roughly one-third of the 1995 peak of 6 in 100.- Fragment
“"Around 2 in 100 bicycle-owning households have been victims of bicycle theft in the previous 12 months … this is around a third of the rate in the 1995 peak of around 6 in 100 households. The Crime Survey for England and Wales has collected information on bicycle theft in a consistent manner since the survey first ran in 1981." ”
- Brongegevens van
- 2017-07-20
- Geraadpleegd
- 2026-05-25 · gearchiveerde kopie
- Berekening
- International cross-check anchor. 2% per bicycle-owning household per year compounds to 1 − 0.98^59 ≈ 0.70 over an adult lifetime of continuous bike ownership, which is consistent with the much higher per-owner rate implied by Agarwal 2025 once non-owners are filtered out of the denominator. The UK Crime Survey is a long-running household victimization survey directly comparable in methodology to the US NCVS but with explicit bicycle-theft tabulation that NCVS lacks.
- Onafhankelijkheid
- ONS is the UK's independent national statistics agency. CSEW methodology is fully independent of both Agarwal 2025 (US YouGov panel) and the COPS 2008 guide (US police-data review).