Качество доказательств 4.5/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 4/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 4/5
- D7 Честность восприятия
- 4/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
После хаоса 2022 года — когда некоторые крупные перевозчики США отменяли 3-4% запланированных рейсов, а громкие праздничные сбои доминировали в новостях — многие путешественники откалибровали свою тревогу об отменах вверх. Восприятие того, что отмены рейсов являются частой и непредсказуемой угрозой, сохранилось даже после того, как авиакомпании вернулись к почти рекордной надёжности к 2023-2024 годам. Большинство часто летающих, если спросить, оценили бы риск отмены на поездку где-то между 5% и 20% — несколько выше нынешней реальности для поездки с одним рейсом.
Грубая оценка: Большинство путешественников предполагает 5-20% на поездку после сбоев 2022 года
Источник: редакционная интуиция, не опрос
Фактический
~1,4% запланированных рейсов США отменено в 2024 году
внутренние и международные запланированные рейсы США, выполненные отчитывающимися маркетинговыми перевозчиками (BTS DOT 2024)
Ср. встреч за жизнь: ~236 (4/yr × 59 yr)
Показать вычисления
BTS Air Travel Consumer Report (весь 2024 год): отчитывающиеся маркетинговые перевозчики показали уровень отмен 1,4% запланированных рейсов (снизившись с 2,7% в 2022 году, схоже с 1,3% в 2023 году). Типичный авиапассажир США совершает примерно 4 сегмента рейса в год (перелёты туда-обратно = 2 сегмента × 2 поездки ≈ 4 сегмента). За 40 лет взрослых полётов (18-58 лет, отражающих период наиболее активных путешествий): вероятность хотя бы одной отмены = 1 − (1 − 0,014)^(4×40) = 1 − (0,986)^160 ≈ 0,89. Эта цифра кумулятивна за всю жизнь полётов и используется как верхняя граница неопределённости. Центральная оценка использует более консервативное допущение — 4 сегмента/год за 30 активных лет полётов: 1 − (0,986)^120 ≈ 0,82. Однако, учитывая, что область — activity_specific_lifetime, а многие взрослые американцы летают гораздо реже, центральное значение установлено на 0,56, что соответствует примерно 58 сегментам рейса за всю жизнь полётов (около 2 перелётов туда-обратно/год за 15 активных лет или 1 перелёт туда-обратно/год за 30 лет): 1 − (0,986)^58 ≈ 0,56. Это отражает медианное поведение взрослого американца в авиапутешествиях больше, чем часто летающего из верхнего квартиля. Вероятность на сегмент: 1,4% = 0,014.
Оговорки: Показатель 1,4% на сегмент — это национальное среднее по всем внутренним и между…
Показатель 1,4% на сегмент — это национальное среднее по всем внутренним и международным маршрутам, выполняемым отчитывающимися перевозчиками. Он скрывает значительную вариацию по авиакомпаниям (бюджетные перевозчики иногда превосходят крупных; Spirit исторически показывал результаты ниже), маршрутам (коридоры с плохой погодой имеют более высокие показатели) и сезону. Пожизненная цифра 0,56 крайне чувствительна к допущениям об общем числе совершённых сегментов рейса — редко летающий (1 перелёт туда-обратно в год за 20 лет = 40 сегментов) сталкивается с пожизненной вероятностью 43%, тогда как часто летающий (20 сегментов/год за 30 лет = 600 сегментов) приближается к почти неизбежности. Цифры BTS учитывают отмены маркетинговых перевозчиков, о которых сообщено в DOT; рейсы, выполняемые региональными код-шеринговыми партнёрами, иногда отчитываются отдельно. Запись охватывает только полные отмены — значительные задержки (которые затрагивают гораздо большую долю рейсов) являются отдельным событием с иными последствиями.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Утерянный багаж
Какова вероятность того, что авиакомпания потеряет или повредит сданный багаж?
Нарушение поездки: война или катастрофа
Какова вероятность того, что поездка будет серьёзно нарушена из-за войны, политических волнений или стихийного бедствия?
Столкновение с оленем
Какова вероятность столкновения с оленем или другим животным во время вождения?
Elektrovelosiped bez shlema
Kakova veroyatnost seryoznoy travmy golovy pri yezde na elektrovelosipede bez shlema?
Elektrosamokat bez shlema
Kakova veroyatnost seryoznoy travmy golovy pri yezde na elektrosamokate bez shlema?
Чуть не столкновение на полосе
Какова вероятность того, что ваш рейс попадёт в серьёзное происшествие с риском столкновения на взлётной полосе?
Выбрать сравниваемый
Отмены рейсов случаются чаще, чем подсказывает типичный опыт пассажира, но реже, чем многие стали думать после праздничного хаоса 2022 года. Данные Бюро транспортной статистики (BTS) за весь 2024 год показывают, что было отменено 1,4% запланированных рейсов — приблизительно 1 из 71 сегмента аннулируется до вылета. Для путешественника, летающего 4 раза в год, это означает около 5,4% годовой вероятности хотя бы одной отмены — незначительной в отдельном году, но почти неизбежной за всю жизнь регулярных перелётов.
Скачок отмен до 2,7% в 2022 году — почти вдвое выше нормы — был следствием специфического совпадения постпандемийной нехватки персонала, накопившегося технического обслуживания самолётов и аномальных погодных условий, задокументированных в отчёте генерального инспектора Министерства транспорта за 2024 год. Авиакомпании провели точечные операционные улучшения и вернулись к диапазону 1,3–1,4% в 2023–2024 годах. Минимальный уровень отмен, составляющий около 0,6–1,0% в лучшие месяцы, определяется преимущественно погодными условиями (около 25–30% всех отмен). Самые неблагоприятные месяцы — январь и август — стабильно демонстрируют показатели в два-три раза выше, чем в лучший месяц.
Практические последствия отмены сильно различаются в зависимости от возможностей перебронирования, гибкости пассажира, страхового покрытия и политики авиакомпании. С 2024 года Министерство транспорта ужесточило правила автоматического возврата средств за отменённые рейсы, сделав финансовые последствия более предсказуемыми. Риск отмены непропорционально затрагивает путешественников с жёсткими стыковками, важными временными событиями или сложными маршрутами.
Связанные факты
В 2024 году было отменено около 1.4% регулярных рейсов в США. Любой отдельный рейс с высокой вероятностью состоится, но за всю жизнь полётов вероятности по отдельным рейсам складываются примерно в 56% шанс хотя бы одной отмены.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
-
[1] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 NumbersSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Статистика
1.4% of flights canceled in full-year 2024 by reporting marketing carriers, up from the 1.3% rate in 2023- Выдержка
“"In 2024, 1.4% of flights were cancelled, higher than the 1.3% cancellation rate in 2023." ... "In 2024, the reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.4%, up from 1.3% in 2023." ”
- Данные источника:
- 2025-02-01
- Дата обращения
- 2026-05-14 · архивная копия
- Расчёт
- BTS reports cancellation rates monthly. The full-year 2024 rate of 1.4% is the share of scheduled domestic and international flights operated by reporting marketing carriers that were canceled. Per-segment: 0.014. For 80 segments (4/year × 20 years): 1 − (0.986)^80 ≈ 0.67. For 58 segments (median estimate): 1 − (0.986)^58 ≈ 0.56. The central estimate of 0.56 is used.
- Независимость
- BTS Air Travel Consumer Report data is compiled from mandatory reporting by US airlines to the DOT under 14 CFR Part 234. It is a regulatory administrative dataset and independent from airline customer satisfaction surveys, industry association reports, or travel insurance claims databases.
-
[2] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2023, Full Year 2023 Numbers- Статистика
2023 cancellation rate: 1.29% for reporting marketing carriers — lowest in over a decade; 2022 cancellation rate: 2.7%- Выдержка
“"The reporting marketing carriers posted a cancellation rate of 1.29% in 2023, down from 2.7% in 2022. The 2023 cancellation rate was among the lowest in over a decade for the national airspace system." ”
- Данные источника:
- 2024-02-01
- Дата обращения
- 2026-05-14 · архивная копия
- Расчёт
- The 2023 full-year 1.29% rate provides the prior-year anchor for the 2024 figure. The two-year average of 2023-2024 is (1.29 + 1.4) / 2 ≈ 1.35%, which is broadly consistent with the central 1.4% estimate used in the normalized calculation. The 2022 spike to 2.7% represents a period of above-average disruption not expected to be representative of future baseline rates.
- Независимость
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline as the 2024 annual report. The two annual reports are from the same administrative data system and are internally consistent, providing a multi-year trend for context.
-
[3] US Government Accountability Office (GAO-23-105524) — Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them
Airline Passenger Protections: Observations on Flight Delays and Cancellations, and DOT's Efforts to Address Them- Статистика
GAO found the leading causes of flight cancellations in late-2021 and April 2022 were factors within the airlines' control; pilot and crew shortages had the greatest impact- Выдержка
“"Overall, the leading causes for flight cancellations in late-2021, as well as April 2022, were factors within the airlines' control. ... Shortages in pilots and aircraft crew had a greater impact on flight[s], according to representatives from all of the four airlines and three unions we spoke with." ”
- Данные источника:
- 2023-04-13
- Дата обращения
- 2026-06-30 · архивная копия
- Расчёт
- Used for context on drivers of the elevated 2021-2022 cancellation period. GAO attributes the cancellation surge primarily to airline-controlled factors (aircraft maintenance and, above all, pilot/crew shortages), with weather driving many winter cancellations. This supports treating the 2022 spike as an operational anomaly and using the 2023-2024 rates (~1.3-1.4%) as the current baseline rather than the elevated 2022 figure.
- Независимость
- The GAO is an independent, nonpartisan legislative-branch audit agency, distinct from both BTS (which compiles the statistics) and the airlines that report them. Its review of DOT/BTS performance data provides an oversight perspective separate from BTS's statistical compilation role.
-
[4] Bureau of Transportation Statistics (DOT) — Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)
Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)- Статистика
Monthly marketing-carrier domestic cancellation rates in 2024 (canceled ÷ scheduled): August 2.03% (13,434 / 660,639), September 0.59% (3,670 / 621,649)- Выдержка
“"Scheduled, canceled, and operated flights by month 2019-2024 (through December)." ... "Operated = Scheduled Flights Minus Canceled Flights." Workbook: "Scheduled-canceled-operated-flights-by-month-Jan-2019-through-December 2024.xlsx". ”
- Данные источника:
- 2025-03-14
- Дата обращения
- 2026-07-14 · архивная копия
- Расчёт
- The companion monthly workbook to the full-year 2024 Air Travel Consumer Report (both dated 2025-03-14). Cancellation rate per month = Total Domestic Flight Cancellations ÷ Total Scheduled Domestic Flights. August 2024: 13,434 ÷ 660,639 = 2.03% ≈ 2.0%. September 2024: 3,670 ÷ 621,649 = 0.59% ≈ 0.6%. Cross-checks against the annual ATCR's rounded monthly figures confirm the table is the authoritative monthly source: November 2024 = 2,804 ÷ 614,597 = 0.46% ≈ 0.5% and December 2024 = 4,579 ÷ 631,944 = 0.72% ≈ 0.7%, matching the ATCR verbatim. Grounds the Aug/Sep monthly figures cited in the prose and in the seasonal-peak personal factor; does not change the headline native (1.4%) or normalized (0.56) values.
- Независимость
- Same BTS DOT mandatory-reporting pipeline (14 CFR Part 234) as the annual Air Travel Consumer Report; this is the monthly breakdown released alongside the full-year 2024 report. Administrative regulatory data, independent of airline customer-satisfaction surveys or insurance-claims datasets.