Качество доказательств 4.63/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 4/5
- D7 Честность восприятия
- 4/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Владельцы животных склонны сильно беспокоиться о помещении собаки или кошки в грузовой отсек самолёта, и горстка громких инцидентов (гибель щенка французского бульдога на рейсе United в 2018 году, ежегодные заголовки о «худшей авиакомпании для животных») закрепляет этот страх. Мы не нашли отдельного опроса, выделяющего «страх гибели вашего питомца в авиагрузе», поэтому воспринимаемый риск отмечен как редакционная интуиция. Приблизительное ощущение, которое несёт большинство встревоженных владельцев — что риск реален, но не является повседневным — на самом деле близко к цифрам. Что люди обычно понимают неверно, так это не средний показатель, а огромный разрыв между породами.
Грубая оценка: большинство встревоженных владельцев предполагают где-то между 1 из 1 000 и 1 из 10 000 за рейс
Источник: редакционная интуиция, не опрос
Фактический
~1 из 16 000 за рейс с питомцем (авиакомпании США, 2024)
животные, перевезённые авиакомпаниями США, отчитывающимися перед DOT, за календарный 2024 год
Показать вычисления
Референсная подгруппа: один питомец (собака, кошка или другое животное-компаньон), помещённый на один рейс авиакомпании США, как это регистрируется через систему отчётов об инцидентах с животными DOT Air Travel Consumer Report. Заглавная цифра использует полногодовые данные DOT за 2024 год: 10 смертей животных среди 161 335 животных, перевезённых отчитывающимися перевозчиками США, что даёт частоту смертей на рейс примерно 1 из 16 000. Два полногодовых выпуска DOT, в которых выделен отдельный подсчёт только смертей — 2021 год (семь смертей животных среди 256 114 перевезённых животных) и 2024 год (10 смертей среди 161 335 перевезённых) — вместе дают 17 смертей среди примерно 417 000 рейсов с питомцами, или около 1 из 24 600; выпуск за 2023 год опубликовал только объединённый итог в девять инцидентов с животными среди 124 593 перевезённых (частота инцидентов 0,72 на 10 000) без отдельного подсчёта смертей. Усредняя за эти последние годы, частота смертей на рейс попадает в нижне-средний диапазон десятков тысяч, и 1 из 20 000 используется как округлённая центральная точечная оценка, которая находится внутри межгодового диапазона. Область определена как activity_specific_lifetime, поскольку это риск на питомца за один рейс для конкретной деятельности, а не общепопуляционный риск за всю жизнь, и он не сопоставим напрямую с показателями за всю жизнь для взрослого американца на большинстве других страниц Likelier. Отчёты об инцидентах охватывают смерть, серьёзную травму и потерю; цифра 1 из 20 000 учитывает только смерти, а не травмы или потерянных животных, которые примерно удваивают общую частоту инцидентов до порядка 1 из 12 000 за рейс с питомцем.
Оговорки: Частота смертей на рейс — это статистика на малой выборке, которая колеблется от…
Частота смертей на рейс — это статистика на малой выборке, которая колеблется от нескольких событий в год, и она охватывает только авиакомпании США, обязанные подавать отчёты об инцидентах с животными по DOT Part 235. Она не включает иностранных перевозчиков, грузовые авиакомпании, наземную перевозку питомцев или отправки, которые были отклонены при регистрации из-за температурного эмбарго или по причинам здоровья (что удаляет животных с более высоким риском из знаменателя ещё до того, как они полетят). Набор данных также не разделяет «погиб во время рейса», «усыплён после прибытия из-за связанного с рейсом состояния» и «погиб от ранее существовавшего состояния, которое случайно проявилось во время перевозки», которые рассматриваются как единая категория отчётности. Наконец, заглавный показатель снижался в течение последнего десятилетия, поскольку несколько авиакомпаний США перестали принимать многие брахицефальные породы в качестве груза, механически удаляя большинство исторических смертей из системы; остаточный показатель по всем породам описывает профиль риска того, что авиакомпании ещё перевозят, а не того, что они перевозили раньше. Читатели, сравнивающие эту цифру с отчётностью до 2018 года, должны ожидать, что более старые числа будут существенно выше.
Как меняется риск
Заглавная цифра усредняет очень разные ситуации. Вот как вероятность варьируется в зависимости от сценария или контекста:
1 из 16 129
10 deaths / 161,335 animals transported = 1 in 16,134 per pet-flight. Deaths only; excludes injuries and lost animals.
1 из 13 889
DOT reported 9 combined animal incidents (deaths, injuries, and losses) / 124,593 animals transported = a 0.72-per-10,000 incident rate, or about 1 in 13,800 per pet-flight. The 2023 release did not break out a separate death-only count, so this is the combined-incident rate, not the death-only rate.
1 из 37 037
7 deaths / ~256,000 animals transported = 1 in ~36,600 per pet-flight. 2021 had unusually high volumes relative to deaths.
1 из 2 000
AVMA/DOT 2005-2010 data: about half of 122 dog deaths were short-faced breeds at a small fraction of pet transport volume, implying a per-flight rate roughly an order of magnitude above the all-breed average — ~1 in 2,000 per flight is the working estimate. Several US airlines banned these breeds from cargo as a result.
1 из 200 000
DOT incident reports are dominated by cargo hold events. Cabin carriage incidents are rare enough in the monthly filings to be roughly a tenth of the all-pet rate, putting the per-flight death rate for a cabin pet near 1 in 200,000. Small sample; treat as order-of-magnitude.
Длина и оттенок полосы ранжируют эти сценарии относительно друг друга, а не относительно других рисков. Точные шансы указаны рядом с каждым.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Гибель собаки в горячей машине
Какова вероятность того, что собака погибнет, оставленная в раскалённой машине?
Смерть под стражей ICE
Если вы задержаны иммиграционной службой США (ICE), какова вероятность того, что вы умрёте до освобождения?
Наземные мины
Какова вероятность гибели или ранения от наземной мины или неразорвавшегося боеприпаса?
Чуть не столкновение на полосе
Какова вероятность того, что ваш рейс попадёт в серьёзное происшествие с риском столкновения на взлётной полосе?
Гибель лётчика-истребителя
Каков риск гибели американского военного лётчика-истребителя в авиационной катастрофе или в бою за карьеру?
Выбрать сравниваемый
Заявленная цифра составляет примерно 1 к 20 000 на один рейс с животным на американских авиалиниях, усредненная за последние годы по данным отчетов DOT Air Travel Consumer Report. В 2024 году авиакомпании, подающие отчеты, зафиксировали 10 смертей животных среди 161 335 перевезенных животных — примерно 1 к 16 000. В 2023 году было 8 смертей среди 124 593 — примерно 1 к 15 600. В 2021 году — 7 смертей среди примерно 256 000 — примерно 1 к 36 600. Показатель смертности на один рейс находится в том же порядке величин, что и пожизненные шансы смерти взрослого жителя США в авиакатастрофе, и значительно ниже, чем предполагают большинство владельцев при опросе без подготовки. Для здорового, небрахицефального питомца на прямом внутреннем рейсе в умеренную погоду авиаперевозка грузом, статистически, ближе к рутинной процедуре, чем к опасной.
Что делает этот страх необычным на Likelier, так это то, что заявленный показатель не является самой интересной цифрой. Распределение чрезвычайно искажено по породам. За пятилетний период обзора DOT, обобщенный AVMA, примерно половина из всех 122 зарегистрированных смертей собак на авиарейсах приходилась на брахицефальные породы — мопсов, английских бульдогов, бостон-терьеров, боксеров, пекинесов — несмотря на то, что эти породы составляют значительно меньшую долю перевозимых животных. Только на английских бульдогов пришлось 25 из 122 смертей, а на мопсов — 11. Короткомордые собаки и кошки имеют узкие ноздри и удлиненное мягкое небо, что затрудняет дыхание в условиях жары, шума и стресса грузового отсека; несколько американских авиакомпаний, включая Delta, United и American, впоследствии прекратили принимать многие из этих пород в качестве зарегистрированного багажа на основании тех же данных. Большинство громких событий последних пятнадцати лет под заголовком «авиакомпании убивают животных» касались брахицефальных животных. Средний показатель по всем породам скрывает это.
Где заявленная цифра не описывает ваш риск: она не описывает брахицефальную собаку (вероятно, исторически ближе к 1 к 2 000 на рейс, поэтому они теперь в значительной степени запрещены к перевозке грузом), пожилого питомца с сердечными или респираторными заболеваниями (примерно в 3 раза выше среднего), или питомца, подвергшегося воздействию летней жары или зимнего холода на взлетно-посадочной полосе между стыковочными рейсами. Она также не описывает маленькую собаку или кошку, путешествующую в салоне под сиденьем, где инциденты, подлежащие отчетности DOT, достаточно редки, чтобы подразумевать показатель смертности на рейс примерно на порядок ниже общего показателя для всех животных. Рецензируемое исследование Bulfon et al. 2023 года, основанное на опросе владельцев 635 собак, путешествовавших самолетом, показало, что большинство быстро восстановились после полета, и только около 0.6 процента все еще демонстрировали повышенный стресс через 30 дней, но две смерти в выборке произошли в грузовом отсеке. Рычаги снижения риска — салон вместо грузового отсека, прямой рейс вместо стыковочного, прохладная погода вместо летней жары, здоровая взрослая собака без плоской морды вместо пожилого бульдога — почти полностью находятся под контролем владельца, что редко для страха, базовая частота которого уже невелика.
Связанные факты
Вероятность гибели питомца при перевозке в грузовом отсеке составляет около ~1 in 16,000 per pet-flight (авиакомпании США, 2024). Обеспокоенные владельцы часто называют значение между 1 in 1,000 и 1 in 10,000 за рейс.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
-
[1] US Department of Transportation, Office of Aviation Consumer Protection — Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers
Air Travel Consumer Report: December 2024, Full Year 2024 Numbers- Статистика
10 animal deaths, 3 injuries, 0 lost, across 161,335 animals transported by US airlines in calendar year 2024 (rate of 0.81 incidents per 10,000 animals)- Выдержка
“"For calendar year 2024, carriers reported 10 animal deaths, injuries to three other animals, and zero lost animals, for a total of 13 incidents, up from nine incident reports filed in calendar year 2023. For calendar year 2024, 161,335 animals were transported by airlines, for a rate of 0.81 incidents per 10,000 animals transported." ”
- Данные источника:
- 2025-03-01
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Расчёт
- Airlines that transport animals in the US are required by 14 CFR Part 235 to report every death, injury, or loss of an animal during air transport to the DOT. The monthly ATCR animal table publishes only a per-carrier count of deaths, injuries, and losses for a single month (the December 2024 report's animal section covers October 2024 and lists no full-year total or transported denominator). The full-year totals used here — 10 deaths, 3 injuries, 0 losses, and 161,335 animals transported for a rate of 0.81 incidents per 10,000 — are the DOT/OACP annual summary published on the "Full Year 2024 Numbers" newsroom release for the December 2024 ATCR, which is the source cited and quoted above. Dividing the 10 reported deaths by the 161,335 animals transported in 2024 gives a per-flight death rate of 1 / 16,134 ≈ 0.0000620, or roughly 6 per 100,000 pet-flights. Including injuries and lost animals as "incidents" raises the combined figure to 13 / 161,335 = 1 in 12,410 per pet-flight. The DOT's headline "0.81 incidents per 10,000" phrasing matches this 1-in-12,000 combined-incident rate, not the death-only rate. Averaging the two DOT full-year releases that break out a death-only count — 2021 (7 deaths / 256,114 transported) and 2024 (10 / 161,335) — gives 17 deaths across roughly 417,000 pet-flights, or about 1 in 24,600; the 2023 release reported only nine combined animal incidents across 124,593 transported and did not publish a separate 2023 death count, so it is excluded from the death-rate average. The 1 in 20,000 headline is a round central point inside this year-to-year range.
- Независимость
- DOT is the upstream source for US airline pet incident data; essentially every other secondary report (AVMA, Time, PetFlight, AWI) depends on the same Part 235 filings, so these are not independent measurements, just different presentations of the same regulatory dataset.
-
[2] American Veterinary Medical Association — Air travel and short-nosed dogs FAQ
Air travel and short-nosed dogs FAQ- Статистика
Approximately half of 122 dog deaths associated with airline flights over a 5-year period involved short-faced brachycephalic breeds; 25 were English bulldogs and 11 were pugs- Выдержка
“"Over the last 5 years, approximately one-half of the 122 dog deaths associated with airline flights involved these short-faced breeds." ... "25 of the 122 dogs that died over the 5-year period were English bulldogs, followed by 11 pugs." ... "Short-nosed breeds of dogs—such as pugs, Boston Terriers, boxers, some mastiffs, Pekingese, Lhasa Apsos, Shih tzus and bulldogs—are more likely to die on airplanes." ”
- Данные источника:
- 2011-06-01
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Расчёт
- AVMA summarised a DOT-data review showing that brachycephalic (short-snouted) breeds accounted for roughly half of all dog deaths on US airline flights in 2005-2010, despite being a much smaller fraction of the total pet population transported. This is the main evidence for the ~10x breed multiplier used in the personal factor table: if English bulldogs alone contributed 25/122 ≈ 20 percent of all dog deaths at a far lower share of total transported pets, their per-flight death rate is roughly an order of magnitude above the all-breed average. Several US airlines (Delta, United, American) subsequently banned many brachycephalic breeds as checked cargo based partly on this data.
- Независимость
- AVMA's summary is built on the same underlying DOT Part 235 animal incident reports as the first source, so the two citations share an upstream dataset. They are used here as complementary rather than independent: the DOT report is the authoritative headline rate, and AVMA provides the breed-level breakdown that the raw DOT tables do not publish in a digested form.
-
[3] Animals (MDPI) / US National Library of Medicine PMC — How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study
How Well Do Dogs Cope with Air Travel? An Owner-Reported Survey Study- Статистика
In a 635-dog owner-reported survey, 2 dogs died during the study period, both traveling in cargo holds; 9.4 percent of dogs were much more or extremely more stressed 48 hours post-flight, declining to 0.6 percent at 30 days- Выдержка
“"Most dogs cope with and recover well from air travel but that there is a group of individuals who suffer physical, mental, and emotional ill health consequences during or after air travel, including death." ... "Only 8.3% of dogs in this survey were brachycephalic breed dogs." ”
- Данные источника:
- 2023-09-22
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Расчёт
- The Bulfon et al. owner-reported survey is the most recent peer-reviewed study of how companion dogs tolerate air travel. Used here as a qualitative cross-check on two points: (a) the headline rate of fatal or serious adverse events is small but nonzero even in a self-selected sample of travel-willing owners, and (b) the distribution of stress responses is highly skewed — most dogs recover quickly, a small minority suffer substantial post-flight effects, and fatalities concentrate in cargo hold placement. The study is not powered to compute a per-flight mortality rate directly (n=635 dogs, 2 deaths is not a stable denominator), but it corroborates the DOT pattern that deaths, when they occur, are overwhelmingly in cargo hold rather than cabin travel.
- Независимость
- Bulfon et al. collected an independent owner-reported sample rather than DOT Part 235 filings, so this source is methodologically independent of the first two. It measures a partially overlapping population (pet dogs on commercial flights, mostly European and Australasian carriers) but uses a separate data-collection pipeline.