Качество доказательств 4.5/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 3/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 4/5
- D7 Честность восприятия
- 5/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Пожары транспортных средств едва учитываются в расчёте рисков большинства водителей. Культурный образ автомобильного пожара — это голливудский огненный шар после аварии, а не припаркованный седан, тлеющий из-за короткого замыкания. Между тем пожары аккумуляторов электромобилей получают непропорциональное освещение в СМИ относительно их частоты. Результат — перевёрнутое восприятие: многие водители полагают, что электромобили уникально склонны к возгоранию, при этом рассматривая базовую частоту пожаров автомобилей с ДВС как пренебрежимо малую. Мало кто из владельцев автомобилей осознаёт, что механические и электрические неисправности в бензиновых автомобилях вызывают примерно 190 000 пожаров на дорогах в год в США, подавляющее большинство из которых происходит без столкновения.
Грубая оценка: ~0,1–0,5 % вероятность за весь срок службы автомобиля
Источник: редакционная интуиция, не опрос
Фактический
~69 пожаров на 100 000 зарегистрированных транспортных средств в год (все возрасты, США)
зарегистрированные дорожные транспортные средства США, анализ NFPA данных NFIRS/FHWA (среднее за 2018–2022)
Показать вычисления
NFPA зарегистрировала ~196 000 пожаров дорожных транспортных средств в год (среднее за 2018–2022) среди ~282 миллионов зарегистрированных транспортных средств (FHWA), что даёт ~69 пожаров на 100 000 зарегистрированных транспортных средств в год, или годовую частоту 0,069 %. За 12-летний срок владения: 1 − (1 − 0,00069)^12 = 0,00825, или ~0,8 %. Широко цитируемая цифра AutoInsuranceEZ в 1 530 на 100 000 использует в качестве знаменателя годовые ПРОДАЖИ транспортных средств, а не регистрации; поскольку в США ~282 миллиона зарегистрированных транспортных средств, но только ~14 миллионов продаж новых автомобилей в год, знаменатель на основе продаж в ~20 раз меньше, завышая показатель на тот же коэффициент. AutoInsuranceEZ также делит суммарное число пожаров по всем возрастам транспортных средств на продажи одного года, что дополнительно усугубляет несоответствие. Цифра NFPA на основе регистраций — методологически корректный показатель для оценки вероятности пожара на транспортное средство. Для более новых транспортных средств (модельных годов 2016–2018) частота страховых требований по пожарам без столкновения HLDI составляла ~10 на 100 000 застрахованных транспортных средств-лет, примерно в 7 раз ниже цифры NFPA по всем возрастам и в 150 раз ниже цифры AutoInsuranceEZ. Возраст транспортного средства остаётся сильнейшим прогностическим фактором риска пожара. 95 % пожаров транспортных средств происходят без столкновения. Автомобили с ДВС в 18–61 раз более склонны к возгоранию, чем электромобили, в зависимости от набора данных (AutoInsuranceEZ: 61 раз при знаменателе продаж; шведское MSB: 18 раз при регистрациях). Существующая запись ev-battery-fire охватывает сторону электромобилей.
Оговорки: Заглавная цифра ~0,8 % за всю жизнь использует подсчёты пожаров NFPA, делённые н…
Заглавная цифра ~0,8 % за всю жизнь использует подсчёты пожаров NFPA, делённые на регистрации FHWA (~69 на 100 тыс. в год), — методологически стандартный подход. Широко цитируемая цифра AutoInsuranceEZ в 1 530 на 100 тыс. использует в качестве знаменателя годовые ПРОДАЖИ транспортных средств — поскольку регистрации превосходят продажи ~20:1, это завышает показатель примерно в 20 раз, давая вводящую в заблуждение цифру ~17 % за всю жизнь. Для покупателя нового автомобиля наиболее релевантен показатель HLDI ~10 на 100 тыс. (модельные годы 2016–2018) — примерно в 7 раз ниже цифры NFPA по всем возрастам. Возраст транспортного средства — сильнейший прогностический фактор; более старые транспортные средства с деградировавшей проводкой и топливными линиями доминируют в статистике. Диапазон неопределённости (0,1 %–2 %) простирается от показателя HLDI для новых транспортных средств (1 − (1−0,0001)^12 ≈ 0,12 %) до примерно 2-кратной оценки на основе NFPA, чтобы учесть сегменты парка старше среднего. Шведские данные MSB (68 против 3,8 на 100 тыс.) используют регистрации и лучше контролируют возраст парка, показывая автомобили с ДВС при 18-кратном уровне электромобилей. Большинство пожаров транспортных средств вызывают только материальный ущерб; уровень смертности составляет ~579 смертей на ~196 000 пожаров (0,3 % пожаров смертельны).
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Возгорание машины после аварии
Каковы шансы погибнуть в автомобиле, загоревшемся после аварии?
Вождение под седативами
Какова вероятность стать причиной смертельной аварии при вождении под действием седативного рецептурного препарата?
Авария из-за ТО
Каковы шансы аварии, вызванной плохим техническим обслуживанием транспортного средства?
Превышение на 20%
Насколько вождение на 20% выше ограничения скорости повышает шансы смертельной аварии?
Выбрать сравниваемый
Pozharnyye sluzhby SShA vyezzhayut priblizitelno na 196 000 pozharov transportnykh sredstv na dorogakh v god, i 95% iz nikh ne svyazany s stolknoveniyem. Mekhanicheskyye neispravnosti (iznoshennyye detali, povrezhdennyye prokladki, potreskavsjiysya shlangyi) vyzyvayut 45%, elektricheskyye neispravnosti yeshche 21%. Analiz AutoInsuranceEZ federalnykh dannykh stavit uroven pozharov avtomobiley s DVS vsekh vozrastov na 1 530 na 100 000 transportnykh sredstv — primerno v 61 raz vyshe, chem uroven EV v 25 na 100 000. Dazhe boleye konservativnyye shvedskiye dannyye MSB, kotoryye luchshe kontroliruyut vozrast parka, pokazyvayut, chto avtomobili s DVS zagodayutsya v 18 raz chashche, chem EV.
Naibolee znachimaya tsifra zavisit ot togo, na chem vy yezdite. Dlya vsego avtoparka SShA, so srednim vozrastom boleye 12 let, veroyatnost pozhara za 12-letniy period vladeniya sostavlyaet okolo 17% — shokiruyushche vysoko, pochti polnostyu obuslovleno starymi transportnymi sredstvami s degradirovavshey provodkoy i toplivnymi liniyami. Dlya novogo avtomobilya (modeli 2016-2018 godov) strakhovyye dannyye HLDI pokazyvayut uroven pretenziy po pozharam bez stolknoveniya vsego 10 na 100 000 — primerno v 150 raz nizhe, chem obshchiy pokazatel. Vozrast transportnogo sredstva yavlyaetsya samym silnym prediktorom riska pozhara, i poetomu statistika dlya vsekh vozrastov i statistika dlya novykh avtomobiley opisyvayut to, chto kazhetsya sovershenno raznymi riskami.
Inversiya vospriyatiya — eto nastoyashchaya istoriya. Pozhary batarey EV poluchayut neproportsionalnoye mediynoye osveshcheniye, potomu chto oni novyye, dramatichnye i trudno tushatsya, v to vremya kak primerno 196 000 yezhegodnykh pozharov avtomobiley s DVS yedva popadadayut v novosti. Pozhar benzinovogo avtomobilya — eto banalnost; pozhar EV — eto zagolovok. Dannyye idut tochno v protivopolozhnom napravlenii: po lyubomy dostupnomu pokazatelyu, transportnoye sredstvo s naibolshey veroyatnostyu pozhara — eto to, u kotorogo yest toplivnyy bak, a ne akkumulyatornyy blok.
Связанные факты
Около ~0,8% вероятности возгорания за 12-летний срок владения автомобилем (по данным регистрации, США), или ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. Самопроизвольные возгорания машин считают редкими случайностями, но они происходят чаще, чем полагает большинство водителей.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
1/3 источников независимо дословно сверены с указанным источником
-
[1] AutoInsuranceEZ (analysis of NHTSA/BLS data) — Gas vs Electric Car Fires
Gas vs Electric Car Fires- Статистика
ICE vehicles: 1,529.9 fires per 100,000 vehicles; EVs: 25.1 per 100,000; hybrids: 3,474.5 per 100,000- Выдержка
“"Gas-powered vehicles had a fire rate of 1,529.9 per 100,000 sales. Electric vehicles had the lowest rate at 25.1 per 100,000. Hybrid vehicles had the highest rate at 3,474.5 per 100,000." ”
- Данные источника:
- 2022-01-01
- Дата обращения
- 2026-04-24 · архивная копия
- Расчёт
- AutoInsuranceEZ used NHTSA recall data, NTSB investigations, and BLS vehicle fire statistics to compute per-100K fire rates by powertrain. Critically, the denominator is annual vehicle SALES, not registrations. The excerpt itself reads "per 100,000 sales." Since the US has ~282 million registered vehicles but only ~14 million new-car sales per year, using sales as denominator inflates the rate by roughly 20x compared to a registration-based calculation. The ICE rate of 1,530/100K-sales includes all vehicle ages and both collision and non-collision fires. The 61:1 ICE-to-EV ratio is the most widely cited comparison but is criticized for both the sales denominator and the age mismatch (the EV fleet is much younger on average). The hybrid rate of 3,475/100K-sales likely reflects the dual powertrain complexity.
-
[2] National Fire Protection Association (NFPA) — Vehicle Fires Проверено
Vehicle FiresSee all 2 Likelier entries citing this source →
- Статистика
195,927 highway vehicle fires per year (2018-2022 avg); 579 deaths; 1,336 injuries; $2.2 billion in direct property damage- Выдержка
“"The 195,927 highway vehicle fires per year in 2018–2022 caused an average of 579 civilian deaths; 1,336 civilian injuries; and $2.2 billion in direct property damage." ”
- Данные источника:
- 2024-11-01
- Дата обращения
- 2026-04-24 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- NFPA's annual vehicle fire report is the authoritative US source. 195,927 fires/year across ~282 million registered vehicles (FHWA) = ~69 fires per 100,000 registered vehicles per year. This is the basis for the native stat. The rate is ~22x lower than AutoInsuranceEZ's 1,530/100K figure primarily because NFPA uses registrations as denominator while AutoInsuranceEZ uses annual sales (~20x smaller). The remaining difference is that NFPA counts fire department responses only. 95% of vehicle fires are non-collision (USFA 2014-2016 data). Wire insulation is the most common first-ignited material (~30%), followed by fuel from engine area (18%).
-
[3] Highway Loss Data Institute (HLDI / IIHS) — Noncrash Fire Losses
Noncrash Fire Losses- Статистика
Non-crash fire claim frequency: ~0.1 per 1,000 insured vehicle-years (10 per 100,000) for 2016-2018 model year vehicles- Выдержка
“"Non-crash fire claim frequency for 2016-2018 model year vehicles was approximately 0.1 claims per 1,000 insured vehicle-years." ”
- Данные источника:
- 2020-12-01
- Дата обращения
- 2026-04-24 · архивная копия
- Расчёт
- HLDI data covers only newer vehicles (2016-2018 MY) and only insurance claims, not all fire department responses. The 10/100K rate for newer vehicles vs the NFPA registration-based 69/100K for all ages demonstrates the extreme age-dependence of vehicle fire risk (~7x difference). The 150x gap versus the AutoInsuranceEZ figure (1,530/100K) is misleading because the latter uses a sales denominator. This is the most useful figure for owners of newer vehicles.