Качество доказательств 4.75/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 5/5
- D7 Честность восприятия
- 4/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Ежегодный опрос Gallup о страхе перед преступностью неизменно помещает угон автомобиля в число имущественных преступлений, вызывающих наибольшее беспокойство. В волне октября 2025 года 39 % взрослых американцев сказали, что часто или иногда беспокоятся об угоне или взломе своего автомобиля. Эта цифра держалась в диапазоне средних-высоких 30 % более десяти лет, даже несмотря на то, что фактическая частота угонов за этот период колебалась на 40 % в обе стороны. Угон автомобиля стоит чуть ниже квартирной кражи в рейтинге беспокойства и намного выше насильственных преступлений, таких как убийство и сексуальное насилие.
Грубая оценка: ~1 из 10 за всю жизнь кажется примерно верным многим респондентам
Источник: Gallup (2025) — Crime in U.S. Seen as Less Serious for Second Straight Year
Фактический
~250 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств в год (2024)
Зарегистрированные автотранспортные средства в США
Показать вычисления
В 2024 году NICB сообщил об угоне 850 708 автотранспортных средств из примерно 283 миллионов зарегистрированных транспортных средств (FHWA), что даёт годовую частоту угонов на одно транспортное средство около 0,0030 (850 708 / 283 000 000). Средний период владения автомобилем составляет примерно 12 лет (исходя из среднего возраста автомобиля 12,6 года по S&P Global Mobility 2024). С накоплением за 12 лет: 1 − (1 − 0,00301)^12 ≈ 0,0355. Однако частота 2024 года уже намного ниже пика 2023 года (1,02 млн угонов), а долгосрочное среднее (2015–2024) ближе к 0,0025 на транспортное средство в год. Использование 10-летнего среднего даёт 1 − (1 − 0,0025)^12 ≈ 0,0296. Центральная оценка использует эту сглаженную цифру. Охват — activity_specific_lifetime, поскольку знаменатель считается на транспортное средство за период владения, а не на человека за биологическую жизнь.
Оговорки: Частота на одно транспортное средство скрывает колоссальные географические разли…
Частота на одно транспортное средство скрывает колоссальные географические различия. Показатель округа Колумбия за 2024 год составил 842 на 100 000 жителей — более чем втрое выше среднего по стране. Метрополии, такие как Сан-Франциско-Окленд и Бейкерсфилд, превысили 477 на 100 000. Между тем многие сельские округа зафиксировали показатели значительно ниже 100 на 100 000. Марка и модель автомобиля тоже важны: уязвимость зажигания Hyundai/Kia (модели без иммобилайзеров двигателя) обусловила непропорциональную долю всплеска угонов 2022–2023 годов и последующего спада 2024 года, по мере того как распространялись программные патчи и блокираторы руля. Более старые автомобили без иммобилайзеров остаются значительно легче угоняемыми. 12-летний горизонт владения, использованный для нормализации, — это среднее; тот, кто держит автомобиль 5 лет, сталкивается примерно с половиной кумулятивного риска, тогда как владелец на 20 лет — примерно с двойным. Поведение тоже важно. NICB сообщает, что примерно 100 000 автомобилей в США в год — около 11 % всех угонов 2021 года, и более чем на 20 % больше, чем в 2019 году — угоняются после того, как внутри оставили ключи или брелок, часто во время зимнего «прогрева» (оставление работающего автомобиля без присмотра для разогрева). Доля незапертых автомобилей намного выше доли оставленных ключей: отдел по борьбе с угонами полиции Хьюстона заявляет, что примерно 50 % угнанных в Хьюстоне автомобилей были оставлены незапертыми, а данные полиции Линкольна (штат Небраска), приведённые Nebraska TV в июле 2025 года, оценивают долю незапертых среди угнанных автомобилей в Линкольне в 41 % в 2024 году и 63 % в первой половине 2025 года; многолетние данные LPD варьируют от 57 % до 69 % за 2020–2023 годы. Истинная доля незапертых, вероятно, выше заявленной, потому что водители склонны занижать это при опросах. Это показатели доли инцидентов, а не отношения частот за ночь: их пересчёт в чистый множитель «оставить незапертым на ночь в городе» потребовал бы знаменателя экспозиции (какая доля ночей припаркованных автомобилей приходится на незапертые), которого не сообщает ни одно опубликованное исследование, поэтому это поведенческое измерение находится в caveats, а не в personal_factor_multipliers.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Кража катализатора
Какова вероятность кражи каталитического нейтрализатора из автомобиля?
Угон авто через ретранслятор
Какова вероятность угона вашего автомобиля с бесключевым доступом с помощью ретрансляционной атаки (усиления сигнала)?
Подмешивание в напиток
Какова вероятность быть одурманенным без согласия в социальной обстановке?
Инвестиционное мошенничество
Какова вероятность потери денег на инвестиционном или криптовалютном мошенничестве типа «pig butchering»?
Карманная кража в поездке
Каковы шансы быть обворованным карманником во время путешествия?
Протест при автократии
Каковы шансы физического вреда, ареста или гибели на массовых протестах при авторитарном режиме?
Уличное ограбление / нападение
Каковы шансы быть ограбленным или подвергнуться нападению на улице?
Выбрать сравниваемый
В 2024 году в США было угнано около 850 700 автотранспортных средств, что на 17% меньше, чем в постпандемический пик 2023 года, когда было угнано более миллиона. В пересчете на примерно 283 миллиона зарегистрированных транспортных средств годовой показатель угонов на одно транспортное средство составляет около 0,3%, или 1 к 333. При расчете за 12 лет среднего владения автомобилем с использованием сглаженного показателя за 2015–2024 годы, кумулятивная вероятность составляет примерно 1 к 34. Это делает угон автомобиля имущественным преступлением среднего уровня по частоте — значительно более распространенным, чем квартирные кражи в расчете на единицу, но гораздо менее распространенным, чем кража личных данных.
Всплеск угонов в 2022–2023 годах имел конкретную и хорошо задокументированную причину: миллионы автомобилей Hyundai и Kia, произведенных без иммобилайзеров двигателя, оказались чрезвычайно легкими для угона с помощью USB-кабеля — техника, популяризированная в социальных сетях. Последующее снижение в равной степени объясняется конкретным вмешательством — выпущенными производителями обновлениями программного обеспечения, бесплатными блокираторами руля и целевыми группами правоохранительных органов, направленными на борьбу с этой уязвимостью. Эта закономерность служит полезным напоминанием о том, что совокупная статистика преступности иногда отражает одну уязвимость и цикл ее устранения, а не общую тенденцию в преступном поведении.
География является доминирующим фактором риска. В Вашингтоне, округ Колумбия, в 2024 году был зафиксирован показатель угонов, более чем в три раза превышающий средний по стране. Метрополия Сан-Франциско-Окленд имела аналогично высокий показатель. В сельских районах этот показатель на порядок ниже. Возраст автомобиля, модель и наличие иммобилайзера двигателя имеют почти такое же значение. Автомобиль поздней модели с заводской противоугонной системой в пригороде с низким уровнем преступности имеет кумулятивный риск владения значительно ниже 1%; Hyundai без иммобилайзера, припаркованный в городском квартале с высоким уровнем угонов, относится к совершенно другой категории.
Связанные факты
Около 1 in 34 за типичные 12 лет владения автомобилем. Опасения по поводу угона уже более десяти лет держатся на уровне 30 с лишним процентов, хотя реальный показатель колебался на 40% в обе стороны.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
4/4 источников независимо дословно сверены с указанным источником
-
[1] National Insurance Crime Bureau — Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024 Проверено
Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024- Статистика
850,708 vehicles stolen in the US in 2024; national rate 250.2 per 100,000 residents; 17% decline from 2023- Выдержка
“"In 2024, 850,708 vehicles were stolen nationwide, a 17% decline from 2023 when 1,020,729 vehicles were stolen, marking the largest annual decrease in stolen vehicles in the last 40 years." ”
- Данные источника:
- 2025-03-18
- Дата обращения
- 2026-04-12 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- NICB compiles theft data from law enforcement agencies nationwide. The 850,708 figure for 2024 is divided by approximately 283 million registered vehicles (FHWA Highway Statistics) to yield a per-vehicle annual rate of ~0.00301. The NICB-reported rate of 250.2 per 100,000 residents uses population as the denominator; the per-vehicle rate is slightly lower because there are more registered vehicles than people. Compounded over 12 years of ownership: 1 − (1 − 0.00301)^12 ≈ 0.0355. Using the 2015–2024 average rate of ~0.0025 gives 1 − (1 − 0.0025)^12 ≈ 0.0296.
- Независимость
- NICB aggregates data from law enforcement agencies; the FBI Crime Data Explorer independently reports motor vehicle theft through the UCR/NIBRS pipeline. Both converge on similar totals.
-
[2] FBI Crime Data Explorer — UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024 Проверено
UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024- Статистика
Motor vehicle theft rate of 258.8 per 100,000 inhabitants in 2024; estimated 19.4% decrease from 2023- Выдержка
“"In 2024, the estimated motor vehicle theft rate dropped 19.4% compared with the previous year. The motor vehicle theft rate was 258.8 per 100,000 inhabitants." ”
- Данные источника:
- 2025-07-02
- Дата обращения
- 2026-04-12 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- FBI UCR data uses a population denominator (inhabitants, not vehicles). The 258.8 per 100,000 inhabitants figure is consistent with NICB's 250.2 per 100,000 residents — the small difference reflects slightly different population estimates and reporting coverage. Both confirm the order of magnitude: roughly 850K–880K thefts in 2024. The 19.4% year-over-year drop is the largest single-year decline in four decades, following the post-pandemic theft spike driven partly by Hyundai/Kia ignition vulnerabilities.
- Независимость
- FBI UCR/NIBRS is an independent law-enforcement reporting pipeline. NICB data comes from insurance-industry and law-enforcement sources. Agreement on the theft total and direction of change provides strong cross-validation.
-
[3] National Insurance Crime Bureau — Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise Проверено
Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise- Статистика
By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally, accounting for 11% of all US vehicle thefts that year; up more than 20% from 2019.- Выдержка
“"A recent NICB report analyzed vehicle theft data from 2019 through 2021 and found an increase of more than 20% in thefts facilitated by keys. This also includes vehicle thefts where key fobs were left inside the vehicle. By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally. This total accounts for 11% of vehicle thefts of all types reported in the U.S. in 2021." ”
- Данные источника:
- 2023-01-26
- Дата обращения
- 2026-05-25 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- Supports the keys-in / unlocked dimension of the caveats. The 11%-of-thefts figure is a share-of-incidents statistic, not a per-vehicle-night rate ratio, so it cannot be converted to a clean relative-risk multiplier without an estimate of what fraction of parked-vehicle nights have keys left inside (NICB notes the true share is likely higher than reported because drivers under-disclose). The number is cited as a behavioural-risk anchor in the caveats rather than added to personal_factor_multipliers, where every other entry is grounded in a directly measured rate ratio (HLDI claim rates, FBI UCR metro vs national, etc.).
- Независимость
- NICB compiles this figure from member-insurer claims and law-enforcement reports. It is the only US-wide tally of keys-facilitated thefts; FBI UCR does not break thefts out by circumstance.
-
[4] Insurance Institute for Highway Safety / Highway Loss Data Institute — Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles Проверено
Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles- Статистика
Affected Hyundai/Kia models that received the free anti-theft software update by December 2023 had theft claim frequencies 53% lower than non-upgraded vehicles; whole-vehicle theft fell 64% for upgraded vehicles.- Выдержка
“"Those vehicles that received it as of December 2023 — a total of 30% of the eligible Hyundais and 28% of the eligible Kias in HLDI's database — had theft claim frequencies that were 53% lower than vehicles that didn't get the upgrade. The frequency of whole vehicle theft, which excludes thefts of parts and contents, fell by a larger 64% for vehicles with the upgrade." ”
- Данные источника:
- 2024-08-07
- Дата обращения
- 2026-06-14 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- A 53% lower theft claim frequency for upgraded vehicles implies non-upgraded affected vehicles run at roughly 1 / (1 − 0.53) ≈ 2.1× the upgraded rate; the 64% whole-vehicle reduction implies ≈ 2.8× for theft of the entire car. The personal_factor_multiplier uses a conservative 2.0× to capture "affected make/model still missing the software patch" relative to a patched equivalent. This is a within-fleet update-status ratio, distinct from the separate "no factory engine immobilizer at all" factor (HLDI 2023, 6–8×) which compares affected Hyundai/Kia to the broader vehicle population.
- Независимость
- HLDI/IIHS derives this from member-insurer collision/theft claim data, independent of the NICB and FBI UCR counts that anchor the headline rate. It cross-validates the Hyundai/Kia driver of the 2022–2023 surge and its 2024 reversal.