Качество доказательств 4.75/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 5/5
- D7 Честность восприятия
- 4/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Тромбы от полётов занимают надёжное место в предполётной ротации тревог — где-то между страхом глубоких вен и порывом купить компрессионные чулки в аптеке аэропорта. Страх достаточно конкретен, чтобы породить небольшой потребительский рынок — полётные носки, аспирин перед посадкой, доплата за место у прохода, «чтобы можно было пройтись», — однако большинству путешественников трудно назвать цифру фактического риска. Интуитивное ощущение таково, что это существенно опасно, вероятно, где-то около 1 из 100 — 1 из 500 за длительный перелёт, что превышает эпидемиологию на один-два порядка.
Грубая оценка: большинство путешественников называют что-то в диапазоне от 1 из 100 до 1 из 500 за длительный перелёт
Источник: редакционная интуиция, не опрос
Фактический
~1 из 4 656 за длительный перелёт (>4 ч)
сотрудники международных организаций, совершающие перелёты >4 часов (когорта Kuipers et al.)
Показать вычисления
Заголовочная цифра берётся напрямую из Kuipers et al. (2007): один симптоматический эпизод ВТЭ на 4 656 длительных перелётов (>4 часов) в когорте из 8 755 сотрудников международных организаций, наблюдавшихся шесть лет. Это абсолютный показатель заболеваемости за один перелёт, а не пожизненное накопление, поэтому normalized.lifetime_us_adult здесь представляет вероятность на один перелёт (~0,0215 %), а не обычную пожизненную цифру для взрослого американца. Область (scope) соответственно установлена как activity_specific_lifetime. Метаанализ Chandra et al. (2009) обнаружил объединённый относительный риск 2,0 (95 % ДИ 1,5–2,7) для ВТЭ у путешественников по сравнению с непутешественниками, с увеличением на 26 % за каждые дополнительные 2 часа авиаперелёта, что согласуется с абсолютным уровнем Kuipers. Смертельная тромбоэмболия лёгочной артерии от одного длительного перелёта оценивается примерно в 1 из 1 000 000 на основе наблюдения, что на ТЭЛА приходится примерно 10–20 % эпизодов ВТЭ, а летальность ТЭЛА у в остальном здоровых путешественников низка.
Оговорки: Заголовочная цифра ~1 из 5 000 представляет любую симптоматическую венозную тром…
Заголовочная цифра ~1 из 5 000 представляет любую симптоматическую венозную тромбоэмболию (ТГВ или ТЭЛА) в течение 8 недель после одного длительного перелёта (>4 часов), а не смерть. Большинство событий — тромбоз глубоких вен, который поддаётся лечению и редко смертелен. Тромбоэмболия лёгочной артерии — опасное осложнение — составляет меньшинство этих событий и оценивается примерно в 1 из 20 000–50 000 за перелёт; смертельная ТЭЛА — примерно 1 из 1 000 000 за перелёт. Когорта Kuipers состоит из сотрудников международных организаций, которые моложе и здоровее общей популяции, что может занижать риск для более пожилых или менее здоровых путешественников. С другой стороны, эта популяция летает часто, и исследование обнаружило, что несколько перелётов за короткие промежутки времени ещё больше повышают риск. Множители личных факторов взяты из исследования «случай-контроль» Cannegieter MEGA и представляют отношения шансов для комбинированного воздействия (перелёт + фактор), а не чистые мультипликативные взаимодействия; это ориентиры порядка величины, а не точные поправки. Действующие клинические рекомендации (ACCP, NICE) не рекомендуют профилактику аспирином при авиаперелётах; градуированные компрессионные чулки поддерживаются только для путешественников с высоким риском.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Чуть не столкновение на полосе
Какова вероятность того, что ваш рейс попадёт в серьёзное происшествие с риском столкновения на взлётной полосе?
Ребёнок в велоприцепе
Какова вероятность серьёзной травмы у ребёнка в велоприцепе, тянущемся за велосипедом?
Ребёнок в велокресле сзади
Какова вероятность серьёзной травмы у ребёнка, едущего в заднем велокресле?
Ребёнок без удерж. устр-ва
Насколько выше вероятность гибели ребёнка в автокатастрофе без подходящего детского удерживающего устройства?
Гибель подростка в ДТП
Какова вероятность того, что подросток (15-19 лет) погибнет в ДТП за эти годы?
Выбрать сравниваемый
The best prospective estimate of blood clot risk from a long-haul flight comes from Kuipers et al. (2007), who tracked 8,755 employees of international organisations over six years and found one symptomatic VTE event per 4,656 flights longer than four hours. The Chandra et al. meta-analysis (2009) corroborates this from the relative-risk side: travelers face roughly twice the VTE risk of non-travelers, with a 26% escalation for every additional two hours in the air. For context, the per-flight VTE risk (~1 in 5,000) is about 3,000 times higher than the per-flight risk of dying in a plane crash — but the VTE itself is overwhelmingly treatable DVT, not the fatal pulmonary embolism that the fear is really about. Fatal PE from a single long-haul flight sits around 1 in 1,000,000, which is comparable to the plane crash number.
The interesting part of this fear is less the base rate and more the interaction effects. The Cannegieter MEGA study (2006) found that oral contraceptive use combined with travel of more than four hours produced an odds ratio above 20 for venous thrombosis — roughly a fourteen-fold increase over the travel-only baseline. Obesity pushed the combined OR to 9.9. Factor V Leiden carriers who traveled had an OR of 8.1. The base rate is low enough that even these multipliers leave most individual flights in the “very small risk” territory the CDC describes, but a woman on combined oral contraceptives taking a twelve-hour flight after recent knee surgery is in a genuinely different risk category from the median healthy traveler, and that subgroup is where clinical prophylaxis guidelines actually apply.
What the fear drives in practice is mostly misallocated precaution. Compression stockings have moderate evidence for high-risk travelers (ACCP guidelines), and walking or calf exercises during the flight are sensible if unproven at the population level. But aspirin before a flight — the single most common self-prescribed “precaution” — is not recommended by any current clinical guideline for travel-related VTE prophylaxis. The fear is overrated for the vast majority of flyers and underrated for the small, identifiable group where it actually matters.
Связанные факты
Лучшая проспективная оценка даёт симптомные тромбы около 1 in 4,656 на дальний рейс свыше четырёх часов. Большинство пассажиров называют 1-in-100 — 1-in-500, и события в подавляющем большинстве это излечимый ТГВ, а не смертельная эмболия, которой боятся.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
2/3 источников независимо дословно сверены с указанным источником
-
[1] PLoS Medicine (Kuipers S, Cannegieter SC, Middeldorp S, Robyn L, Büller HR, Rosendaal FR) — The absolute risk of venous thrombosis after air travel: a cohort study of 8,755 employees of international organisations
The absolute risk of venous thrombosis after air travel: a cohort study of 8,755 employees of international organisations- Статистика
One VTE event per 4,656 long-haul flights; incidence rate 3.2/1,000 person-years after long-haul flights vs 1.0/1,000 person-years in unexposed periods; risk ratio 3.2 (95% CI 1.8-5.6)- Выдержка
“"Incidence rate of 3.2/1,000 PY after long-haul flights versus 1.0/1,000 PY in individuals not exposed. One event per 4,656 long-haul flights." ”
- Данные источника:
- 2007-09-01
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Расчёт
- Kuipers tracked 8,755 employees of international organisations (UN system, World Bank, etc.) from 2000-2005, accumulating 6,872 person-years of long-haul-flight-exposed time. 22 VTE events occurred within 8 weeks of a long-haul flight. The “1 per 4,656 flights” figure is the primary absolute risk estimate and maps directly to our native value. The cohort is younger and healthier than the general population (employed, medically cleared for international travel), so this may slightly underestimate risk for the general flying public but is the best prospective absolute risk figure available.
- Независимость
- Kuipers is the primary prospective cohort study on flight-associated VTE. Fully independent of the Chandra meta-analysis (which pooled other studies but not Kuipers itself) and of CDC's secondary guidance; shares Leiden-group co-authors with the Cannegieter MEGA case-control study referenced in the personal-factor multipliers, so treat the two Leiden-pipeline estimates as methodologically linked.
-
[2] Annals of Internal Medicine (Chandra D, Parisini E, Mozaffarian D) — Meta-analysis: travel and risk for venous thromboembolism Проверено
Meta-analysis: travel and risk for venous thromboembolism- Статистика
Pooled relative risk for VTE in travelers 2.0 (95% CI 1.5-2.7); 26% higher risk for every 2 hours of air travel; 18% higher risk per 2-hour increase in travel by any mode- Выдержка
“"Overall pooled relative risk for VTE in travelers was 2.0 (95% CI, 1.5 to 2.7). 26% higher risk for every 2 hours of air travel." ”
- Данные источника:
- 2009-08-04
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- Chandra et al. pooled 14 studies (4,055 VTE cases). The 2.0 relative risk is for any travel >4 hours vs no travel; when corrected for selection bias in control groups, the estimate rises to 2.8 (CI 2.2–3.7). The dose-response gradient (26% per 2h of air travel) supports the biological plausibility of the Kuipers absolute risk figure and anchors the “risk rises with duration” framing. This is a relative risk, not an absolute risk; combined with background VTE incidence of ~1–2 per 1,000 person-years, it is consistent with the Kuipers 1-in-4,656-flights figure.
- Независимость
- Chandra et al. meta-analysis includes the Cannegieter MEGA study data but not the Kuipers cohort study (published in the same year). The two primary sources here are therefore largely independent on the population data, though they share co-authors from the Leiden group.
-
[3] US Centers for Disease Control and Prevention (CDC) — Understanding Your Risk for Blood Clots with Travel Проверено
Understanding Your Risk for Blood Clots with Travel- Статистика
More than 300 million people travel on long-distance flights each year; risk of developing a blood clot is generally very small; most people who develop travel-associated blood clots have one or more other risk factors- Выдержка
“"Even if you travel a long distance, the risk of developing a blood clot is generally very small. Most people who develop travel-associated blood clots have one or more other risks for blood clots." ”
- Данные источника:
- 2024-05-14
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- CDC does not publish a specific per-flight incidence figure but corroborates the “generally very small” framing and confirms that the risk-factor-dependent subgroup story is the dominant clinical concern. The 300-million-flights-per-year denominator is useful context for the absolute risk figure from Kuipers. Used as authoritative corroboration, not as the primary quantitative source.
- Независимость
- CDC guidance is editorially independent of the Leiden group studies but cites the same underlying literature base.