Качество доказательств 4.75/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 4/5
- D4 Неопределённость
- 5/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 5/5
- D7 Честность восприятия
- 4/5
- D8 Полнота оговорок
- 5/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Катастрофы паромов всплывают в мировом новостном цикле жестокими вспышками — MV Doña Paz в 1987 году (~4000 погибших, самая смертоносная морская катастрофа мирного времени за всю историю), Estonia в 1994 году, Sewol в 2014 году и постоянная череда опрокидываний в Демократической Республике Конго, Нигерии, Бангладеш и на Филиппинах. Мы не нашли строгого недавнего опроса, который выделял бы «страх погибнуть в аварии парома» как отдельный пункт, поэтому воспринимаемая сторона здесь — редакционная интуиция, а не опросные данные. Большинство западных читателей, не сталкивавшихся с водными путями развивающихся стран, вероятно, имеют грубое априорное представление, сформированное почти полностью телевизионными кадрами этих единичных событий.
Грубая оценка: редкое, но катастрофическое; у большинства читателей нет явного априорного представления
Источник: редакционная интуиция, не опрос
Фактический
~1000–1400 смертей на паромах в год (весь мир, недавние данные)
весь мир
Показать вычисления
Используется показатель Всемирной ассоциации безопасности паромов (WFSA) / Baird Maritime в ~1308 смертей на паромах в 2023 году и ~1378 в 2021 году как недавний базовый уровень, объединенный с более старой оценкой WFSA «800–1000 в год» за длительное окно, чтобы остановиться на ~1000 в год как консервативной средней точке. Годовой риск на человека ≈ 1000 / 8 000 000 000 ≈ 1,25e-7; в совокупности за 60 взрослых лет жизни ≈ 7,5e-6, округленно до порядка величины 1 из 130 000. Диапазон неопределенности отражает (a) недоучет инцидентов в развивающихся странах, на который явно указывают и WFSA, и IMO, и (b) чувствительность к окну — один катастрофический год (Doña Paz 1987, Sewol 2014) может сдвинуть долгосрочное среднее в несколько раз. Это ориентир масштаба «средний взрослый человек в мире», а не полезная личная оценка для кого-либо — см. региональную разбивку.
Оговорки: Среднемировой показатель — это ориентир масштаба, а не личная оценка. Риск паром…
Среднемировой показатель — это ориентир масштаба, а не личная оценка. Риск паромов чрезвычайно бимодален: регулярные рейсы в развитых странах (ЕС, Великобритания, Норвегия, Япония, штат Вашингтон в США, Канада, Греция, Австралия) дают примерно 20 смертей в год при миллиардах пассажирских перевозок, тогда как перегруженные внутренние и прибрежные паромы в горстке стран с низким доходом дают почти все остальные ~1000–1300 смертей в год. Усреднение двух режимов дает число, которое не применимо ни к одному из них. Недоучет инцидентов в регионах с высокой смертностью явно присутствует в данных как WFSA, так и IMO; истинный общемировой показатель почти наверняка выше 1000 в год. Одно катастрофическое событие (Doña Paz 1987, Sewol 2014) может удвоить или утроить заголовочный показатель для любого конкретного года.
Как меняется риск
Заглавная цифра усредняет очень разные ситуации. Вот как вероятность варьируется в зависимости от сценария или контекста:
1 из 133 333
Long-window midpoint; heavily dominated by developing-world catastrophic events
1 из 33 333 333
Essentially zero absent a catastrophic single event; Eurostat records 15 passenger fatalities across the entire EU flag fleet 2020-2024
1 из 2 000
Overloaded wooden and inland vessels; sudden hazardous weather; low enforcement of load limits
1 из 3 333
DR Congo and Nigeria alone accounted for ~70% of global ferry fatalities in 2023 per WFSA/Baird Maritime
Длина и оттенок полосы ранжируют эти сценарии относительно друг друга, а не относительно других рисков. Точные шансы указаны рядом с каждым.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Травма на американских горках
Каковы шансы получить серьезную травму на американских горках?
Утопление с прогулочной лодки
Каковы шансы утонуть после падения за борт прогулочного судна или яхты?
Выбрать сравниваемый
Безопасность паромов является одним из наиболее бимодальных распределений транспортных рисков на планете. Всемирная ассоциация безопасности паромов (Worldwide Ferry Safety Association), собравшая данные через Baird Maritime, насчитывает примерно 1308 смертельных случаев на паромах по всему миру в 2023 году и 1378 в 2021 году, при этом около 80% от общего числа в 2023 году приходится на африканские страны, а на Демократическую Республику Конго и Нигерию в совокупности приходится ~70% от общемирового показателя. Только двадцать из этих смертей в 2023 году произошли в развитых странах. Усредненный за длительный период и разделенный на восемь миллиардов человек, среднемировой показатель за всю жизнь составляет примерно 1 к 130 000 — того же порядка величины, что и гибель от цунами, и примерно на порядок ниже пожизненного риска погибнуть в авиакатастрофе для часто летающего пассажира.
Это число является ориентиром, а не личной оценкой для каждого отдельного читателя. Данные Eurostat ясно показывают другую сторону медали: во всем пассажирском флоте стран ЕС под флагом с 2020 по 2024 год было зарегистрировано в общей сложности пятнадцать смертей пассажиров при сотнях миллионов пассажирских перевозок в год. Читатель Likelier, пользующийся паромом в Греции, штате Вашингтон, Норвегии или Японии, сталкивается с риском на одну поездку, который фактически неотличим от нуля. Понятие «паром» вводит в заблуждение, поскольку эта категория охватывает две совершенно разные операционные реальности: с одной стороны, хорошо регулируемые регулярные рейсы, а с другой — перегруженные деревянные суда на внутренних реках и озерах.
Проблема чувствительности к временному окну является серьезной. MV Doña Paz (1987 год, ~4000 смертей) остается самой смертоносной морской катастрофой мирного времени в истории; один неудачный день может затмить целое десятилетие базовых показателей. Собственная система отчетности IMO по государствам флага регистрирует всего 502 смерти в 504 авариях с 2011 по 2020 год — примерно на порядок ниже оценки WFSA за тот же период, поскольку страны, где фактически происходит большинство смертей на паромах, предоставляют IMO мало данных или не предоставляют их вовсе. Разрыв между этими двумя цифрами представляет собой честный диапазон неопределенности. Заглавное число предполагает, что компиляция WFSA ближе к истине, что является нашей лучшей текущей оценкой, но не окончательной.
Связанные факты
Около 1 in 130,000 за жизнь среднего взрослого в мире, но эта цифра усредняет два несхожих мира: регулируемые перевозки в ЕС, Японии и США фиксируют почти нулевую гибель, тогда как несколько стран с низким доходом дают почти все ~1,000 ежегодных смертей на паромах.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
2/3 источников независимо дословно сверены с указанным источником
-
[1] Eurostat / European Commission — Maritime accident fatalities in the EU Проверено
Maritime accident fatalities in the EU- Статистика
15 passenger fatalities in EU-registered ship accidents 2020-2024 (five-year total); 2 passenger-ship fatalities in 2024; 19 total maritime fatalities per year on average across EU-registered ships 2020-2024- Выдержка
“"Only 2 fatalities were recorded in accidents involving passenger ships in 2024, an 85.7% decrease compared with 2022, when 14 fatalities were recorded. Between 2020 and 2024, there were 15 passenger fatalities in EU-registered ship accidents, with 13 occurring in 2022. On average, over the period 2020-2024, there were 19 fatalities per year." ”
- Данные источника:
- 2025-07-01
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- Eurostat's EU-registered ship data is the clearest available upper bound on "developed-country scheduled ferry service" risk: 15 passenger fatalities across the entire EU flag-state passenger fleet over five years. EU maritime passenger volumes run at roughly 400 million passengers/year (Eurostat maritime transport of passengers), so the per-passenger fatality rate sits at roughly 15 / (5 × 4e8) ≈ 7.5e-9 per passenger-journey. Used as the empirical anchor for the "developed country / Northwest Europe" row of the regional breakdown, and as a floor for the global-average uncertainty band.
- Независимость
- Eurostat compiles from EU member state accident investigation bodies via EMSA, entirely independent of the WFSA/Interferry pipeline used in source #2.
-
[2] Journal of Public Transportation / Golden AS, Weisbrod RE — Trends, Causal Analysis, and Recommendations from 14 Years of Ferry Accidents
Trends, Causal Analysis, and Recommendations from 14 Years of Ferry Accidents- Статистика
232 major ferry accidents worldwide 2000-2014, 21,574 deaths (avg 1,541/year, ~130/incident); 88% due to human error- Выдержка
“"A conservative tally based on news reports showed 21,574 lives were lost, an average of 130 deaths per incident and 1,541 deaths per year." ”
- Данные источника:
- 2016-03-01
- Дата обращения
- 2026-04-12 · архивная копия
- Расчёт
- Peer-reviewed analysis of global ferry accidents providing the most comprehensive academic tally of ferry fatalities. The 1,541 deaths/year figure is consistent with the WFSA industry estimates and the IMO analysis.
- Независимость
- Independent academic research — different methodology and data collection from both Eurostat and the IMO/WFSA estimates.
-
[3] Journal of Shipping and Trade (Springer Nature) / PMC — A holistic view of maritime navigation accidents and risk indicators: examining IMO reports from 2011 to 2021 Проверено
A holistic view of maritime navigation accidents and risk indicators: examining IMO reports from 2011 to 2021- Статистика
504 maritime accidents reported to the IMO from January 2011 to December 2020; 502 deaths and 744 injuries; average 0.996 deaths per reported accident- Выдержка
“"there were 504 maritime accidents over the decade from January 2011 to December 2020 and 502 deaths and 744 injuries. […] The average number of reported deaths for the period was nearly 1 (0.996)." ”
- Данные источника:
- 2023-04-21
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- The peer-reviewed IMO figure of ~502 deaths across a full decade is almost two orders of magnitude below the WFSA figure (~10,000-13,000 deaths for the same window). The gap is the central methodological problem of global ferry safety statistics: the IMO only captures reports formally submitted by flag states, and the countries where most ferry deaths actually occur submit little or no data. The under-reporting is the direct reason we use the WFSA number as the primary anchor rather than the IMO number, and the reason the uncertainty band is asymmetric upward.
- Независимость
- Entirely independent of both Eurostat and WFSA — draws from the IMO GISIS flag-state reporting pipeline.