Качество доказательств 4.75/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 5/5
- D2 Авторитетность источника
- 5/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 5/5
- D6 Текст
- 5/5
- D7 Честность восприятия
- 5/5
- D8 Полнота оговорок
- 4/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Автокатастрофы — странный случай, где разрыв между воспринимаемым и фактическим идет в неверную сторону. Страх полетов находится у вершины публичных фобий; страх погибнуть в обычной автокатастрофе почти вовсе не отмечается в национальных опросах о страхах. Chapman Survey of American Fears Wave 10 даже не включает «гибель в автомобильной аварии» как отдельный пункт, хотя более узкая формулировка — быть сбитым пьяным водителем — вовлекает примерно двоих из пяти взрослых американцев в категорию «боятся или очень боятся».
Грубая оценка: большинство людей ставят его значительно ниже реального числа, если вообще оценивают
Источник: Chapman University (2024) — Chapman Survey of American Fears, Wave 10 — Complete List of Fears 2024
Фактический
~12,2 смерти на 100 000 человек в год (США, 2023)
все население США
Показать вычисления
Отправная точка — показатель смертности IIHS 2023 года для США в 12,2 смерти в дорожно-транспортных происшествиях на 100 000 человек в год. Накопление этого годового риска за 59 оставшихся взрослых лет дает 1 − (1 − 0,000122)^59 ≈ 0,0072, то есть примерно 1 из 139. Тот же расчет за полную ожидаемую продолжительность жизни в 79 лет, или деление годовых смертей на годовое число рождений в США, дает более высокую цифру примерно 1 из 93 (≈ 0,0108), которую публикует NSC Injury Facts. Точечная оценка 0,0095 находится между этими двумя соглашениями.
Оговорки: Показатель на душу населения в США — это объединенное среднее по всем возрастам,…
Показатель на душу населения в США — это объединенное среднее по всем возрастам, всем регионам, всем типам транспортных средств и всем уровням воздействия. Это не личный прогноз. 19-летний сельский водитель на мотоцикле в 2 часа ночи и 55-летний человек, который ездит на работу по 20 миль в день на современном кроссовере, различаются более чем на порядок величины по фактическому годовому риску, хотя оба вносят вклад в то же число 12,2 на 100 000.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Вождение под седативами
Какова вероятность стать причиной смертельной аварии при вождении под действием седативного рецептурного препарата?
Авария из-за ТО
Каковы шансы аварии, вызванной плохим техническим обслуживанием транспортного средства?
Превышение на 20%
Насколько вождение на 20% выше ограничения скорости повышает шансы смертельной аварии?
Смерть без ремня
Насколько выше вероятность погибнуть в автокатастрофе без ремня безопасности?
Выбрать сравниваемый
В США ежегодно происходит примерно 40 900 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, или около 12 на 100 000 человек. Если сложить этот ежегодный риск за всю взрослую жизнь, то пожизненные шансы составят примерно 1 к 105 — плюс-минус коэффициент 1,5 в зависимости от того, учитываются ли детские годы и как обрабатывается возрастное распределение. Это, с большим отрывом, самая опасная рутинная деятельность в наборе данных на этом сайте: примерно в 600 раз более вероятно, чем гибель в коммерческой авиакатастрофе, и примерно в 2 700 раз более вероятно, чем гибель от удара молнии.
Что делает этот страх интересным, так это то, что разрыв идет в необычном направлении. Большинство страхов, которые мы каталогизируем, переоцениваются; этот — наоборот. Страх полетов регулярно попадает в верхние строчки национальных опросов. Общий страх погибнуть в обычной автокатастрофе вообще не фигурирует в списке из 79 пунктов Chapman Survey — ближайший пункт, «быть сбитым пьяным водителем», охватывает лишь узкую часть реальной опасности. Привычность, воспринимаемый контроль и постепенное поступление статистики (одна-две смерти на город в год, а не одна новость о 300 погибших) — все это снижает сообщаемый уровень страха.
Где объединенное число не применимо: возраст, транспортное средство и воздействие имеют большее значение, чем почти любая другая переменная на этом сайте. Водители-подростки и мотоциклисты сталкиваются с показателями смертности на милю в несколько раз превышающими средний показатель по населению. Сельские дороги примерно в два раза смертоноснее на милю, чем городские. Читатель, который проезжает 3 000 миль в год на современном автомобиле в густонаселенном городе, далек от базового показателя в 12 на 100 000. Читатель, который проезжает 30 000 миль в год по двухполосным шоссе, значительно превышает его. Заголовочное пожизненное число имеет правильный порядок величины, но неверную степень точности.
Связанные факты
ДТП в США убили 40 901 человека в 2023 году и травмировали оценочно 2,44 миллиона — около 60 травм на одну смерть (NHTSA). Пожизненные шансы: ~1 из 105 погибнуть, ~1 из 2,6 получить травму; ~1 из 27 для ребёнка, ездящего в авто до 14 лет.
Гибель в ДТП ~в 560 раз вероятнее гибели в авиакатастрофе за жизнь взрослого американца (~1 из 105 vs ~1 из 59 000). Страх полётов не переключается, когда люди садятся в машину.
Взрослый американец ~в 41 000 раз вероятнее погибнет в ДТП, чем от акулы (~1 из 105 vs ~1 из 4 300 000). Торговые автоматы опережают акул примерно в том же порядке величин.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
-
[1] Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — Fatality Facts 2023: Yearly snapshot
Fatality Facts 2023: Yearly snapshot- Статистика
40,901 US motor vehicle crash deaths in 2023; 12.2 deaths per 100,000 people; 1.26 deaths per 100 million miles traveled- Выдержка
“"A total of 40,901 people died in motor vehicle crashes in 2023." ”
- Данные источника:
- 2023-12-31
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Расчёт
- IIHS publishes US population-weighted crash death rates derived from NHTSA's Fatality Analysis Reporting System (FARS). The 12.2 deaths per 100,000 figure is used directly as our native annual hazard. Lifetime = 1 − (1 − p_annual)^years, where p_annual = 0.000122 and years is 59 (remaining adult life) for the lower bound and ~79 (full life expectancy) for the upper bound.
- Независимость
- IIHS is a third-party insurance-industry analysis built on NHTSA's FARS data, the same upstream used by the NHTSA report cited below. Treat the two as a presentation layer and the primary government report on one shared dataset rather than independent counts.
-
[2] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), National Center for Statistics and Analysis — Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)
Traffic Safety Facts 2023 Data: Summary of Motor Vehicle Traffic Crashes (DOT HS 813 762)- Статистика
40,901 people killed in motor vehicle traffic crashes in 2023; 12.21 fatalities per 100,000 resident population; 1.26 deaths per 100 million VMT- Выдержка
“"An estimated 6,138,359 police-reported traffic crashes in which 40,901 people were killed and an estimated 2,442,581 people were injured. One person was killed every 13 minutes and an estimated 5 people injured every minute in traffic crashes in 2023." ”
- Данные источника:
- 2025-10-01
- Дата обращения
- 2026-04-12 · архивная копия
- Расчёт
- This is the primary FARS-based government statistical publication for US motor vehicle fatalities. The 12.21 per 100,000 and 40,901 deaths figures match the IIHS source to within rounding — both draw from the same FARS upstream, but this is the authoritative government report.
- Независимость
- NHTSA FARS is the upstream dataset for both this report and the IIHS source. They are not independent estimates but this is the authoritative government publication rather than a third-party presentation.