Качество доказательств 4.13/5
Оценка по восьми измерениям согласно рубрике качества . Каждое измерение оценивается от 1 до 5.
- D1 Обоснованность источниками
- 4/5
- D2 Авторитетность источника
- 4/5
- D3 Арифметика
- 5/5
- D4 Неопределённость
- 4/5
- D5 Охват
- 4/5
- D6 Текст
- 4/5
- D7 Честность восприятия
- 5/5
- D8 Полнота оговорок
- 3/5
● ваши факторы — нажмите на этот риск ▾ для отображения
- Ваши факторы
≈ Так же вероятно, как
Воспринимаемый
Полёты — одна из наиболее часто упоминаемых фобий. В опросе Chapman Survey of American Fears примерно один из четырёх взрослых американцев сообщает, что боится или очень боится летать на самолёте. Эта формулировка объединяет «не люблю турбулентность» и «избегаю любых полётов» в одну корзину, но главный вывод устойчив: полёты кажутся гораздо более рискованными, чем есть на самом деле.
Грубая оценка: ~1 из 1 000 за полёт кажется большинству людей примерно верным
Источник: Chapman University (2022) — Chapman Survey of American Fears, Wave 8
Фактический
~1 из 13 700 000 за полёт
пассажиры мировой коммерческой авиации
Ср. встреч за жизнь: ~236 (4/yr × 59 yr)
Показать вычисления
Предполагает ~4 коммерческих посадки в год для типичного взрослого американца (данные BTS для взрослых, которые летают, включая стыковочные сегменты), 59 лет оставшейся взрослой жизни, постоянный риск на посадку (консервативно относительно долгосрочного тренда безопасности).
Оговорки: Исключает частную авиацию, у которой заметно выше показатель смертности в час. Т…
Исключает частную авиацию, у которой заметно выше показатель смертности в час. Также исключает крупные единичные аномалии (например, зоны конфликтов, выбросы отдельных перевозчиков), которые могут доминировать в коротких окнах, но не в долгосрочных средних значениях.
Связанные риски
Другие риски на схожие темы — для изучения связанных страхов.
Возгорание машины после аварии
Каковы шансы погибнуть в автомобиле, загоревшемся после аварии?
Гибель на железнодорожном переезде
Какова вероятность погибнуть на железнодорожном переезде?
Гибель пешехода
Каковы шансы погибнуть пешеходом в результате наезда автотранспортного средства?
Превышение на 20%
Насколько вождение на 20% выше ограничения скорости повышает шансы смертельной аварии?
Выбрать сравниваемый
Большая часть страха перед полетами на самом деле не связана с вероятностью — она связана с контролем, замкнутым пространством и яркостью немногих катастроф, которые попадают в новости. Цифры отражают противоположную картину: коммерческая авиация является одним из самых безопасных видов транспорта, когда-либо созданных, при этом показатель смертности на одну посадку улучшался примерно на порядок каждое десятилетие в течение последних полувека.
Если вы летаете пару раз в год на протяжении всей своей взрослой жизни, ваш накопленный пожизненный риск составляет примерно 1 к 58 000 — сравнимо с пожизненной вероятностью погибнуть от укуса шершня, осы или пчелы, и примерно в 600 раз ниже, чем пожизненная вероятность погибнуть в автокатастрофе. Для большинства читателей рациональное беспокойство вызывает поездка в аэропорт, а не сам полет.
Чего цифры вам не говорят: распределение не является равномерным. Частная авиация, авиация общего назначения и некоторые региональные перевозчики в определенных регионах значительно рискованнее, чем среднемировой показатель регулярных коммерческих рейсов, используемый здесь. Если что-либо из этого описывает ваши полеты, то показатель на одну посадку из анализа Барнетта (Barnett’s MIT analysis) является для вас неверной отправной точкой.
Связанные факты
Гибель в ДТП ~в 560 раз вероятнее гибели в авиакатастрофе за жизнь взрослого американца (~1 из 105 vs ~1 из 59 000). Страх полётов не переключается, когда люди садятся в машину.
Вероятность гибели от молнии и в авиакатастрофе для взрослого американца примерно одинакова, в пределах множителя 5 (~1 из 280 000 vs ~1 из 59 000). Ощущаются они совершенно по-разному.
Сидячий образ жизни — ~9% преждевременных смертей в мире. Шансы погибнуть в авиакатастрофе — около 1 из 11 млн на рейс. Ваш офисный стул статистически опаснее кресла в самолёте.
Реестр утверждений
Каждое число ниже — это то, что сообщил источник, с дословной цитатой, на которую мы опирались, и тем, как мы пришли к нашей цифре. Нажмите на ссылку, чтобы проверить самостоятельно.
1/3 источников независимо дословно сверены с указанным источником
-
[1] MIT News / Arnold Barnett — Study: Flying keeps getting safer Проверено
Study: Flying keeps getting safer- Статистика
1 fatality per 13.7 million passenger boardings (2018-2022 commercial aviation)- Выдержка
“"The risk of a fatality from commercial air travel was 1 per every 13.7 million passenger boardings globally in the 2018-2022 period, a significant improvement from 1 per 7.9 million boardings in 2008-2017." ”
- Данные источника:
- 2024-08-01
- Дата обращения
- 2026-04-11 · архивная копия
- Проверка
- Выдержка независимо повторно загружена и подтверждена слово в слово по указанному источнику в ходе нашей проверки достоверности.
- Расчёт
- Barnett's "death risk per boarding" is already the exact statistic we want as the native value. Normalized = 1 − (1 − p_flight)^(flights_per_year × years) ≈ p_flight × flights × years for small p. Using ~4 boardings/year and 59 years: 4 × 59 / 13,700,000 ≈ 1 in 58,000 lifetime.
- Независимость
- Barnett's MIT analysis pulls from IATA/ICAO commercial-aviation incident records plus passenger-boarding counts; overlaps with the NTSB accident database rather than being fully independent, though Barnett's per-boarding methodology is the distinctive analytical layer here.
-
[2] National Transportation Safety Board (NTSB) — Statistical Reviews — US Civil Aviation Accident Statistics
Statistical Reviews — US Civil Aviation Accident Statistics- Статистика
NTSB publishes annual US civil aviation accident statistics covering Part 121, Part 135, and general aviation from 2005-2024- Выдержка
“"Statistical Reviews: 2005-2024 Accident Statistics — a downloadable Excel file providing summary statistics for US civil aviation accidents from 2005 through 2024. US Civil Aviation Accident Dashboard: 2008-2024 — an interactive report accompanying the statistics tables." ”
- Данные источника:
- 2024-12-01
- Дата обращения
- 2026-04-26 · архивная копия
- Расчёт
- The NTSB research page provides downloadable accident statistics and an interactive dashboard covering 2005-2024. Part 121 air carrier operations (passenger-seat configuration >9 seats) have a well-documented record of extremely low fatal accident rates, consistent with Barnett's per-boarding figure. Used as a corroborating institutional source rather than the primary number.
- Независимость
- NTSB and Barnett draw from overlapping aviation incident databases, so treat as partially dependent verification, not two fully independent estimates.
-
[3] National Safety Council (Injury Facts) — Odds of Dying (2024 Data)
Odds of Dying (2024 Data)See all 2 Likelier entries citing this source →
- Статистика
Lifetime odds of death from hornet, wasp, and bee stings: 1 in 42,626 (US, 2024 data)- Выдержка
“"Hornet, wasp, and bee stings — 1 in 42,626" (from the "Lifetime odds of death for selected causes, United States, 2024" table). ”
- Данные источника:
- 2025-01-01
- Дата обращения
- 2026-07-03 · архивная копия
- Расчёт
- NSC's Injury Facts "Odds of Dying" table lists 2024 lifetime odds of death from hornet, wasp, and bee stings at 1 in 42,626, derived from NCHS mortality data and Census Bureau life-expectancy figures. Used here only as an illustrative comparison point for this entry's lifetime figure of 1 in 58,000 — both are low-probability lifetime causes of death of a similar order of magnitude. Not part of the native/normalized calculation for this entry.
- Независимость
- NSC's mortality-based lifetime-odds tables are methodologically independent of Barnett's per-boarding aviation analysis and the NTSB accident statistics cited above.