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感じる恐怖 vs. 実際の確率

子供が前席エアバッグで死亡する確率はどのくらいですか？

生涯確率 · 活動別

~10,000,000分の1

per child-trip (modern vehicle, correctly restrained in front seat)

生涯確率 0.00001%

範囲はさまざま — 標準的な成人の生涯確率として表示。 方法論を見る。

交通 · レビュー済み 2026-04-11
証拠の質 4.5/5

8次元のレビュー評価。基準は 品質ルーブリック 。各次元は1〜5で評価。

D1 出典への根拠
5/5
D2 出典の権威性
5/5
D3 算術
4/5
D4 不確実性
4/5
D5 範囲
5/5
D6 文章
4/5
D7 認識の誠実性
4/5
D8 注意事項の完全性
5/5
平均 4.5/5
直接的な証拠
Source Government statistic · NHTSA, National Center for Statistics and Analysis
生涯、活動別 各バンド = 10× より希少 → あなたの要因にズーム フルスケールを表示 →
確実 1,000分の1 100万分の1 10億分の1
1 in 10,001 1 in 99,999,991

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  1. あなたの要因

≈ 同じくらいの確率

A single empty child car seat on a pale background, flat vector illustration in muted tones, no vehicle, no airbag.

認知リスク

「子供は後部座席に」は、現代の自動車安全の定説の中でも最も根強い育児アドバイスの一つであり、その理由として通常エアバッグが挙げられます。1990年代や2000年代にこの原則を身につけた親は、助手席エアバッグを、2007年までにほぼ設計上排除された歴史的な危険としてではなく、どの移動においてもシートベルトを着用した子供に対する能動的な脅威として思い描くことがよくあります。現代の車でエアバッグの展開によって子供が死亡する1回の移動あたりの知覚リスクは、後部座席の原則自体が独立した衝突物理学上の理由で依然として正しいとしても、実際のリスクよりもおそらく数桁高くなっています。

概算: 1回の移動あたり100,000分の1程度が、小さな子供を持つほとんどの親にとって妥当に感じられる

出典: 編集部の直感（調査に基づかない）

実際のリスク

助手席での子供1回の移動あたり約10,000,000分の1（現代の車両、正しく拘束された状態）

高度エアバッグを備えた2007年以降の米国乗用車に乗る、正しくシートベルトを着用した13歳未満の子供

計算を表示

NHTSAの特別衝突調査（Special Crash Investigations）は、1990年から2008年の間の低速衝突における前席エアバッグの展開に約290件の米国の死亡を帰属させており、そのうち90%以上（約260件）が子供と乳児で、大多数は第1世代エアバッグ車両の助手席位置でシートベルト非着用または後ろ向きチャイルドシートに座っていました。約18年間と、その期間中にエアバッグ搭載車の助手席で実際に行われた子供の移動という部分集合にわたって分散させると、正しく拘束された子供の当時の1回の移動あたりの死亡率は、すでに1,000,000分の1を下回っていました。2007年以降の高度エアバッグ車両（デュアルステージ展開、重量センサー、チャイルドシートのプロファイルに対する抑制機能）に乗る子供の場合、年間の小児エアバッグ展開死亡数はほぼゼロにまで減少しており、1回の移動あたりの点推定値はおよそ1e-7となります。近年の分子は安定した比率ではなく一握りの症例であるため、不確実性の幅は広くなっています。

注意事項: これは主に歴史的なリスクのエントリーです。「子供は後部座席に」という原則は、およそ1990年から2000年の間の第1世代エアバッグによる死亡から生まれましたが、…

これは主に歴史的なリスクのエントリーです。「子供は後部座席に」という原則は、およそ1990年から2000年の間の第1世代エアバッグによる死亡から生まれましたが、その特定のメカニズム（攻撃的で、単段階の、常時作動する展開）が新車から規制で排除された後も、育児文化の中で長く存続しています。現代の車では、正しく拘束された子供に対するエアバッグ固有の1回の移動あたりの死亡リスクは、自動車事故の領域よりも落雷の領域に近いものです。後部座席の原則は依然として正しい推奨事項ですが、それは主に独立した理由によるものです。後部では衝突の力が小さく、小さな体には拘束具の形状がより適しており、前席の大人が振り返って気を取られることもありません。エアバッグという枠組みは、この原則の歴史的な引き金として扱い、現代における主な正当化理由としては扱わないでください。一つ挙げておくべき裏面：手動の助手席エアバッグのオン／オフスイッチを今も搭載している少数の車両では、後ろ向きチャイルドシートのためにそれを無効化し、その後で再び有効化するのを忘れると、次に乗る大人や年長のティーンの前席乗員が前面衝突でエアバッグなしの状態になります。これは現実の、あまり議論されていない失敗モードですが、リスクを別のメカニズム（エアバッグの展開ではなく衝突の力）を通じて別の乗員に移すものであるため、このエントリーの見出しの数字の内側ではなく外側に位置します。

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子どもに関するその他のリスク： ベビーウォーカー負傷 ウォーカー階段転落 見知らぬ人による誘拐 自転車牽引トレーラー 子どもの事故負傷 他30件
比較対象:

NHTSAのSpecial Crash Investigationsは、1990年から2008年の間に低速衝突における前席エアバッグ展開に起因する約290件の米国死亡を帰属させており、被害者の90%以上が後ろ向きチャイルドシートの乳児か、助手席に座った小柄な子供でした。これは約18年間で年間約16件の死亡率であり、当時の米国の子供数千万人に対し、非常に小さな絶対数です。子供の前席着座キャリア全体で累積した確率は、前席着座する子供1人あたりおよそ100万人に1人から10万人に1人の範囲です。正確な分母は不明です。ほとんどの子供はすでに後部座席にいたためです。

このデータが駆動したのは技術的変更です。1998年に始まった高度エアバッグ規制は2006年までにフルフェーズインし、第2世代のデプロイメントは子供の存在と乗員の体重でフォースを調節するようになりました。NHTSAのSCIデータは2008年以降、高度エアバッグ車両における子供のエアバッグ死亡がほぼゼロに近づいたことを示しています。技術の問題が本質的に技術で解決されたということです。このエントリーは歴史的リスクとして「校正済み」に残っていますが、現行の車両世代では実効上問題は解消されています。

残る推奨事項は単純です。13歳未満のすべての子供は後部座席に座るべきであり、後ろ向きチャイルドシートは決して活動中の前席エアバッグの前に置かれるべきではありません。これはNHTSA、AAP、すべてのチャイルドシートメーカーのマニュアルによる一貫した推奨であり、そのコンプライアンスが1990年代の問題を本質的に排除した理由です。現代の車両で前席に子供を正しい後ろ向きシートで配置する状況は、シングルキャブトラックなど後部座席が物理的に存在しない場合のみであり、その場合はエアバッグを無効化するか助手席を最後方に移動させます。

関連する豆知識

現代の車の助手席で正しく拘束された子どもの場合、エアバッグ関連の死亡リスクは1回の乗車あたり約1/10,000,000。古い「後部座席のみ」ルールは、はるかに激しく展開した1990年代のエアバッグ向けに書かれたものだ。

続きを読む → △ gap

根拠台帳

以下の各数値は各出典が報告した内容であり、引用した原文の抜粋と算出方法を記載しています。リンクをクリックして直接確認できます。

3/4 件の出典が引用元と一字一句一致することを独立して検証済み

  1. [1] Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) — Airbags 検証済み
    Airbags
    統計値
    NHTSA estimates >290 US deaths from frontal airbag inflation in low-speed crashes, 1990-2008; >90% were children and infants
    抜粋
    “"NHTSA estimates that during 1990-2008, more than 290 deaths were caused by frontal airbag inflation in low-speed crashes. More than 90% of those were children and infants, most of whom were unbelted or in rear-facing child safety seats that placed their heads close to the deploying airbag." ”
    出典データ
    2024-01-01
    アクセス日
    2026-04-11 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    Take ~290 total inflation-attributable deaths × 0.9 ≈ 260 child deaths across 1990-2008 (~18 years). US child-trips in the front passenger seat of airbag-equipped vehicles during that window are on the order of tens of billions; even on a conservative denominator of ~2e9 exposed child-trips the historical per-trip rate for unbelted or improperly-restrained children is roughly 1e-7 and for correctly-restrained kids is an order of magnitude lower. Post-2007 advanced airbags (mandated by the certified-advanced rule) then cut the numerator by roughly another order of magnitude. The 1e-7 headline is the midpoint of that range for a correctly-restrained child in a modern vehicle.
    独立性
    IIHS is summarizing NHTSA Special Crash Investigation (SCI) data; it is not an independent measurement. Treat the 290/90% figures as a single NHTSA-sourced estimate with two presentations.
  2. [2] Injury Prevention (BMJ) — Smith & Cummings, 2006 — Passenger seating position and the risk of passenger death in traffic crashes: a matched cohort study 検証済み
    Passenger seating position and the risk of passenger death in traffic crashes: a matched cohort study
    統計値
    Adjusted risk ratio for restrained children 0-12 years, rear vs front seat, vehicles with front passenger airbag: 0.62 (95% CI 0.48-0.81)
    抜粋
    “"For restrained passengers in cars with a front passenger airbag, the aRR was 0.62 (95% CI 0.48 to 0.81) for children 0-12 years." ”
    出典データ
    2006-04-01
    アクセス日
    2026-04-11 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    The 0.62 adjusted risk ratio is not used to compute the native per-trip number; instead it anchors the statement that the back seat is still the better position for children in airbag-equipped cars as a matter of overall crash mortality, not just airbag-inflation mortality. It is the strongest peer-reviewed evidence that the "kids in back" rule has independent justification even after 1st-generation airbags were phased out.
    独立性
    Smith & Cummings draw on FARS/GES crash data, which NHTSA also uses. They are not fully independent of the IIHS/NHTSA inflation-death figure but answer a different question (overall fatality risk by seat position, not inflation-attributable deaths).
  3. [3] American Academy of Pediatrics (HealthyChildren.org) — Air Bag Safety for Children 検証済み
    Air Bag Safety for Children
    統計値
    AAP recommends all children under 13 ride in the back seat; rear-facing infants must never ride in front of an active airbag
    抜粋
    “"The safest place for all infants and children younger than 13 years to ride is in the back seat." ”
    出典データ
    2023-01-01
    アクセス日
    2026-04-11 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    Used as the authoritative pediatric-policy citation explaining why the back-seat rule persists regardless of the dramatic reduction in airbag-inflation fatalities since 2007. Not used in the per-trip arithmetic.
    独立性
    Policy document, not a primary data source — independent of NHTSA/IIHS crash data but also not a quantitative estimate.
  4. [4] NHTSA, National Center for Statistics and Analysis — Evaluation of the Certified-Advanced Air Bags (DOT HS 811 834)
    Evaluation of the Certified-Advanced Air Bags (DOT HS 811 834)
    統計値
    Certified-advanced airbags (phased in 2003-2006) showed a 5% reduction in child right-front-passenger frontal fatality rate (12 and younger, per billion vehicle registration years; not statistically significant); SCI logged only one child right-front airbag fatality in otherwise-survivable crashes across CY 2004-2011 for MY 2002-2009 vehicles
    抜粋
    “"The fatality rate, in frontal crashes per billion vehicle registration years showed a 4 percent reduction overall, 5 percent reduction for drivers, and 5 percent reduction for child right-front passengers 12 and younger, after vehicles were equipped with certified-advanced air bags. None of these were statistically significant. ... From CY 2004 to 2011 for MY 2002 to 2009, SCI has only one record of a child up to 12 years old sitting in the right-front seat with fatal injuries from air bags in otherwise survivable, low-to-moderate speed crashes (delta-V < 40.2 km/h [25 mph])." ”
    出典データ
    2013-09-01
    アクセス日
    2026-04-12 · アーカイブ版
    計算過程
    Primary NHTSA government evaluation (Greenwell 2013) of certified-advanced airbag systems. Its Special Crash Investigations tally — only one child right-front airbag fatality in otherwise-survivable crashes across CY 2004-2011 for MY 2002-2009 vehicles — is the direct evidence that modern-vehicle pediatric front-seat airbag deaths have collapsed to near zero, which anchors the entry's 1e-7 per-trip point estimate. This report does not restate the 290-death / 90%-children historical tally; that figure comes from the IIHS source (#1) summarizing NHTSA SCI data, not from this evaluation.
    独立性
    Government publication that measures the certified-advanced vs sled-certified comparison and the modern SCI child-fatality count directly. It draws on the same FARS/SCI system NHTSA/IIHS use, so it is not statistically independent of the historical inflation-death figure, but it supplies the authoritative modern near-zero count first-hand.

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436件の測定確率リスク
10分の1 100分の1 1K分の1 10K分の1 100K分の1 1M分の1 10M分の1 100M分の1 1B分の1 確実 まれ → 海外美容整形のリスク — 10分の1 乳幼児期の砂糖・塩と成人病 — 10分の1 子宮内膜症 — 10分の1 トルコでの植毛リスク — 10分の1 膝関節置換術 — 10分の1 慢性的な鎮痛剤使用 — 10分の1 完全歯牙脱落 — 9.1分の1 アルツハイマー病 — 8.3分の1 睡眠不足 — 8.3分の1 無煙タバコ — 8.3分の1 ヘルメットなし自転車 — 8.0分の1 ブラキシズムによる歯の損傷 — 7.7分の1 コンドームの失敗 — 7.7分の1 移民当局への恐れで受診回避 — 7.1分の1 視力喪失 — 6.7分の1 重量挙げによるヘルニア — 6.7分の1 高齢者股関節骨折 — 6.7分の1 日常的飲酒 — 6.7分の1 初回心臓発作 — 5.9分の1 不妊 — 5.7分の1 5年超の長期ケア — 5.6分の1 CTE（フットボール） — 5.0分の1 大うつ病 — 4.9分の1 ハイキング傷害 — 4.8分の1 子どもの食べ残し感染リスク — 4.2分の1 ライム病 — 4.0分の1 孤独と健康 — 3.8分の1 AUDリスクの遺伝 — 3.5分の1 アルコール使用障害 — 3.4分の1 不安障害 — 3.2分の1 閉経後心血管リスク — 3.0分の1 サイレント糖尿病 — 3.0分の1 風邪でのフライト — 2.9分の1 失業とうつ病 — 2.9分の1 ダニ媒介感染症（森林） — 2.9分の1 サイレント高コレステロール — 2.9分の1 幼少期の祖父母喪失確率 — 2.8分の1 Pacifier on the floor — 2.8分の1 サイレント高血圧 — 2.7分の1 薬剤耐性感染症 — 2.6分の1 骨髄ドナー不一致 — 2.4分の1 介護施設への入所 — 2.2分の1 マンモグラフィー偽陽性 — 2.0分の1 日常的喫煙 — 2.0分の1 旅行者下痢症 — 2.0分の1 アドベンチャースポーツ — 1.8分の1 65歳以降の長期ケア — 1.8分の1 配偶者死別 — 1.7分の1 無防備な性行為 — 1.5分の1 慢性腰痛 — 1.3分の1 手指衛生 — 1.0分の1 がん（全体） — 7.1分の1 電動キックボード無ヘルメット — 4.5分の1 電動自転車無ヘルメット — 4.0分の1 手荷物の取り扱いミス — 3.7分の1 過失による傷害事故 — 2.9分の1 シカとの衝突 — 2.7分の1 自動車事故での負傷 — 2.6分の1 フライトキャンセル — 1.8分の1 旅行の中断：戦争または災害 — 1.7分の1 住居侵入窃盗 — 9.1分の1 ヒッチハイク中の暴行 — 8.8分の1 郵便小切手詐欺 — 7.7分の1 子どもの性的虐待 — 6.8分の1 ストーキング — 6.2分の1 学生性的暴行 — 5.7分の1 家庭内暴力 — 3.7分の1 夜間単独暴行 — 3.6分の1 自転車盗難 — 2.9分の1 性的暴行 — 2.3分の1 性的ハラスメント（生涯） — 1.6分の1 水不足 — 2.5分の1 キャリントン級太陽嵐 — 1.9分の1 WAISティッピングポイント — 1.1分の1 室内猫の脱走リスク — 10分の1 リードなし犬の咬傷 — 9.8分の1 ウサギが4年以内に死ぬ確率 — 3.3分の1 犬による咬傷（非致死的） — 1.8分の1 ハムスターが13歳前に死ぬ確率 — 1.0分の1 鉄不足（女性） — 3.9分の1 ビタミンD不足 — 2.9分の1 マグネシウム不足 — 1.9分の1 生焼け食品 — 1.6分の1 生肉の交差汚染 — 1.4分の1 置きっぱなしの食品 — 1.2分の1 AI音声詐欺 — 2.9分の1 オンライン詐欺被害 — 2.5分の1 ティーンのネットいじめ — 2.0分の1 子供と露骨なコンテンツ — 1.9分の1 データ漏洩 — 1.1分の1 流産 — 6.7分の1 ティーンの自殺未遂 — 5.6分の1 産後うつ病 — 4.8分の1 予防接種前の鎮痛剤 — 3.8分の1 妊娠中の過剰体重増加 — 2.6分の1 未接種児と麻疹 — 2.0分の1 子どものアタマジラミ — 2.0分の1 高齢者金融詐欺被害 — 10分の1 年金基金破綻 — 10分の1 住宅暴落 — 8.3分の1 IRS税務調査 — 6.7分の1 通貨の崩壊 — 5.6分の1 ビザ不法滞在強制送還 — 5.6分の1 サブプライム車ローンの差押 — 5.0分の1 現役世代の長期障害 — 4.0分の1 学生ローン債務不履行 — 3.8分の1 内部告発者への報復 — 3.2分の1 50代以降の強制退職 — 2.9分の1 退職資金不足 — 2.6分の1 後払い（BNPL）の延滞 — 2.4分の1 離婚 — 2.4分の1 配管破裂による水害 — 2.2分の1 職場いじめ — 2.1分の1 長期的な送電網の停電 — 2.0分の1 強制送還（不法滞在） — 1.8分の1 葬儀費用の衝撃 — 1.7分の1 ID盗難 — 1.7分の1 クレジットカード詐欺 — 1.5分の1 学校いじめ — 1.5分の1 前線兵士死傷 — 1.3分の1 経済不況 — 1.0分の1 株式市場の暴落 — 1.0分の1 雹による屋根被害 — 3.0分の1 問題入居者による損失 — 1.8分の1 LASIK合併症 — 100分の1 乾いたトイレットペーパーの害 — 100分の1 受動喫煙 — 91分の1 ゲーム障害（成人） — 83分の1 ハイヒール救急外来 — 79分の1 Thrown/dropped object — 67分の1 薬剤反応 — 58分の1 薬物過量摂取 — 56分の1 子どものガスコンロ喘息 — 50分の1 猫砂からのトキソプラズマ症 — 48分の1 精神疾患による障害給付 — 45分の1 ベンゾジアゼピン依存症 — 40分の1 水道水の鉛 — 40分の1 薬剤誤用 — 35分の1 外傷性脳損傷 — 33分の1 院内感染 — 31分の1 大気汚染 — 29分の1 末期腎臓病 — 29分の1 旅行者下痢症（水） — 26分の1 スキー傷害 — 26分の1 双極性障害 — 23分の1 親知らずの手術 — 22分の1 歯科ツーリズムの合併症 — 20分の1 高齢者の家族放棄 — 20分の1 パーキンソン病 — 20分の1 ペットの寄生虫 — 20分の1 未診断のADHD — 20分の1 成人発症の食物アレルギー — 19分の1 非アルツハイマー型認知症 — 17分の1 大麻使用障害 — 16分の1 脳卒中 — 15分の1 PTSD — 15分の1 重度難聴 — 14分の1 2型糖尿病 — 13分の1 盲腸炎 — 13分の1 屋内調理の煙 — 13分の1 未治療のうつ病 — 13分の1 ソーダと糖尿病 — 13分の1 心臓病 — 12分の1 医療過誤による死亡 — 12分の1 強迫的性的行動 — 12分の1 摂食障害 — 11分の1 股関節置換術 — 11分の1 腎臓結石 — 11分の1 親の死亡/障害 — 11分の1 座りがちな生活習慣 — 11分の1 サロン感染 — 11分の1 卵巣がん — 91分の1 大腸がん — 77分の1 乳がん — 59分の1 肝臓がん — 59分の1 肺がん — 56分の1 前立腺がん — 50分の1 メラノーマ（UV） — 29分の1 食物繊維不足による大腸がんリスク — 26分の1 赤肉と大腸がん — 21分の1 焦げた肉とがん — 20分の1 整備不良事故 — 83分の1 鎮静薬服用中の運転 — 77分の1 ながらスマホ運転 — 56分の1 シートベルト非着用事故死 — 53分の1 制限速度20%超過 — 50分の1 バイク無ヘルメット死亡 — 45分の1 宇宙飛行（宇宙飛行士） — 42分の1 ながら動画運転 — 32分の1 子どもの事故負傷 — 27分の1 眠気運転 — 26分の1 クルーズ船ノロウイルス — 24分の1 電動スクーターの負傷 — 10分の1 旅行中のスリ — 38分の1 触媒コンバーター盗難 — 37分の1 暴行で刺される — 37分の1 自動車盗難 — 34分の1 路上強盗・ひったくり — 26分の1 冤罪 — 24分の1 飲み物への薬物混入 — 17分の1 キーレス車のリレー盗難 — 13分の1 権威主義下デモ被害 — 12分の1 AMOC崩壊 — 20分の1 ハチ刺されアナフィラキシー — 50分の1 猫の首輪事故 — 25分の1 レストランでの食中毒 — 58分の1 B12欠乏 — 28分の1 菜食主義の欠乏 — 14分の1 親密なディープフェイク — 25分の1 ソーシャルメディアの問題的使用 — 13分の1 幼児が異物を飲む（救急） — 91分の1 生命を脅かす出産（米国） — 61分の1 出産時の死亡（SSA） — 55分の1 幼児の階段転落 — 37分の1 添い寝による死亡 — 36分の1 遊具でのけがのリスク — 33分の1 自閉症診断 — 31分の1 帝王切開合併症 — 29分の1 おもちゃによるけがで救急受診（子ども） — 21分の1 妊娠高血圧腎症 — 20分の1 重篤な分娩時会陰裂傷 — 17分の1 妊娠糖尿病 — 13分の1 子どもの転倒による頭部・眼部傷害 — 12分の1 相続人なしで死亡 — 100分の1 スポーツ賭博による財務破綻 — 100分の1 戦闘機パイロットの死亡 — 48分の1 商業漁業のキャリア死亡 — 45分の1 林業・伐採のキャリア死亡 — 34分の1 医療破産 — 25分の1 強迫的購買障害 — 20分の1 賃貸物件詐欺被害 — 20分の1 2025年就労要件でSNAP喪失の確率 — 18分の1 住宅ローン差し押さえ — 14分の1 筋骨格系障害給付 — 14分の1 デイトレード損失 — 13分の1 過激派政府による破滅 — 13分の1 ハリケーンによる住宅壊滅 — 17分の1 NAION（オゼンピック） — 909分の1 乳幼児プール溺水 — 800分の1 多発性硬化症 — 769分の1 職場死亡 — 690分の1 腸チフス — 654分の1 GLP-1 全身麻酔の誤嚥 — 613分の1 不安全な輸入製品 — 565分の1 脳動脈瘤 — 400分の1 COVID-19 — 400分の1 花火負傷 — 385分の1 包丁による腱損傷 — 385分の1 カフェインの摂りすぎ — 366分の1 鎌状赤血球症 — 365分の1 偽造医薬品 — 361分の1 脊髄損傷 — 313分の1 小児がん診断 — 285分の1 次のパンデミックでの死亡 — 208分の1 デング熱（旅行） — 200分の1 高温による早産 — 200分の1 毎日のシャワーを控える — 200分の1 足を洗わないこと — 200分の1 骨髄提供リスク — 167分の1 ダニ媒介脳炎 — 167分の1 統合失調症 — 143分の1 転倒事故 — 135分の1 運動中の突然死 — 123分の1 自殺（米国） — 121分の1 オピオイド依存 — 114分の1 結核（世界） — 109分の1 HIV 診断 — 105分の1 ラドン肺がん — 435分の1 精巣がん — 250分の1 子宮頸がん — 167分の1 膵臓がん — 125分の1 歩行者死亡 — 806分の1 バイク事故 — 709分の1 レジャーボート溺死 — 685分の1 運転者が歩行者を死亡 — 552分の1 歩きスマホによる怪我 — 400分の1 EVバッテリー火災 — 333分の1 自転車が車に轢かれ死亡 — 159分の1 ガソリン車火災 — 125分の1 自動運転車による死亡事故 — 115分の1 自動車事故 — 105分の1 消防士の職務中死亡 — 455分の1 警察官の職務中死亡 — 357分の1 殺人 — 339分の1 豚の解体詐欺 — 106分の1 猛暑 — 333分の1 気候変動による死亡 — 204分の1 コウモリの咬傷と狂犬病 — 278分の1 蚊媒介疾患 — 190分の1 食中毒（世界） — 317分の1 ソーラーパネル火災 — 667分の1 未治療小児側弯症 — 1,000分の1 子供の窓からの転落 — 855分の1 ウォーカー階段転落 — 625分の1 乳児の落下 — 500分の1 ベビーウォーカー負傷 — 455分の1 妊産婦死亡 — 272分の1 母親の年齢と先天異常 — 200分の1 子供の死亡（18歳未満） — 103分の1 ケイビングキャリアでの死亡 — 167分の1 救急救命士の職務中死亡 — 909分の1 民間人戦争被害 — 499分の1 戦闘中の兵士 — 270分の1 学生ビザの取り消し — 263分の1 鉱山労働キャリア死亡 — 214分の1 ギャンブル破産 — 159分の1 落雷による住宅火災 — 461分の1 山火事による住宅壊滅 — 120分の1 マラリア（旅行） — 10,000分の1 飲み物の共有による感染 — 10,000分の1 シャーガス病 — 8,475分の1 ベリーからのキツネ条虫感染 — 8,475分の1 幼児がニコチンパウチを誤飲 — 7,937分の1 住血吸虫症 — 6,667分の1 突然死（若年成人） — 3,922分の1 危険な配線 — 3,390分の1 傷からの敗血症 — 2,857分の1 麻酔中の覚醒 — 2,500分の1 熱中症（屋外活動） — 1,905分の1 住宅火災 — 1,818分の1 犬由来の狂犬病 — 1,449分の1 溺死 — 1,379分の1 浅瀬飛び込み脊髄損傷 — 1,111分の1 窒息 — 1,099分の1 EVALI入院 — 1,064分の1 ビンロウがん — 1,290分の1 血栓（フライト） — 4,651分の1 運転者が自転車利用者を死亡 — 3,937分の1 10代の交通死亡 — 3,030分の1 後付け自転車シート — 2,500分の1 拘束なし子供事故死 — 2,000分の1 警察による死亡 — 4,739分の1 名誉殺人 — 2,381分の1 親密なパートナーによる殺人 — 1,767分の1 ハリケーン — 8,929分の1 干ばつ飢饉死 — 6,536分の1 ブリザード死 — 4,367分の1 地震 — 3,802分の1 加工肉のリステリア菌 — 6,061分の1 生鮮野菜による重症の大腸菌感染 — 4,831分の1 食中毒（米国） — 1,862分の1 魚の水銀 — 1,695分の1 魚の骨の負傷 — 1,429分の1 バッテリー発火 — 4,545分の1 洗剤ポッド誤飲 — 6,494分の1 プールでの溺死 — 5,882分の1 未治療の乳児股関節形成不全 — 5,000分の1 SIDS — 2,398分の1 戦争（民間人） — 2,000分の1 小児のインフル脳症・脳の腫れ — 100,000分の1 ハチ刺傷による死亡 — 76,923分の1 国内感染デング熱（米本土） — 66,667分の1 麻酔死 — 45,662分の1 車内での犬の熱中症死 — 41,667分の1 ビブリオ・バルニフィカス創傷感染 — 32,051分の1 アナフィラキシー — 27,548分の1 カイロプラクティックの首の操作 — 16,667分の1 CO中毒 — 14,006分の1 A型肝炎(旅行) — 12,500分の1 アレルギー免疫療法の中止 — 11,111分の1 アクリルアミドとがん — 16,667分の1 バス事故 — 100,000分の1 飛行機事故 — 58,824分の1 衝突後の車両火災 — 25,000分の1 踏切死亡事故 — 20,576分の1 車両水没 — 16,667分の1 自転車牽引トレーラー — 14,286分の1 滑走路のニアミス — 13,699分の1 アシッドアタック — 94,340分の1 テロリズム — 77,519分の1 子どもの見知らぬ人による誘拐 — 38,760分の1 見知らぬ人による誘拐 — 35,211分の1 持参金殺人 — 13,158分の1 銃の事故死 — 11,299分の1 山火事 — 100,000分の1 竜巻 — 80,645分の1 津波 — 52,632分の1 海での溺死 — 29,155分の1 洪水 — 20,202分の1 ハリケーン後の暑さによる死亡 — 20,000分の1 地すべり死亡 — 18,416分の1 スーパーボルケーノ噴火 — 12,376分の1 ハチ刺傷 — 78,927分の1 ハチ・スズメバチ誤飲 — 29,155分の1 致命的なサソリ刺傷 — 26,110分の1 犬のチョコ死亡 — 13,889分の1 鉛入りシナモンパウチ — 40,000分の1 プラスチック容器溶出 — 16,949分の1 チャイルドシートでの乳児窒息 — 64,935分の1 バウンサー転落 — 60,606分の1 幼児の窒息 — 50,000分の1 監視なしの乳児の窒息 — 50,000分の1 前向き幼児の死亡 — 26,738分の1 強力磁石誤飲 — 12,048分の1 シュノーケリング死 — 21,739分の1 ペット輸送 — 20,000分の1 ICE収容中の死亡 — 17,065分の1 地雷・不発弾 — 14,728分の1 ワクチン反応 — 763,359分の1 アルミニウムとアルツハイマー — 169,492分の1 住宅ガス漏れ — 140,845分の1 車内での子どもの熱中症死 — 102,041分の1 グリホサートとがん — 1,000,000分の1 テフロン調理器具の癌リスク — 169,492分の1 ジェットコースター負傷 — 312,500分の1 フェリー沈没 — 133,333分の1 乱気流傷害 — 114,943分の1 学校での銃乱射 — 192,308分の1 銃乱射事件 — 113,636分の1 雪崩 — 210,526分の1 落雷 — 209,205分の1 蛇咬傷 — 884,956分の1 クモ咬傷 — 833,333分の1 カバの攻撃 — 564,972分の1 ワニの攻撃 — 337,838分の1 犬による死亡 — 142,045分の1 残留農薬 — 1,000,000分の1 汚れた缶の病気 — 200,000分の1 PLAバイオプラスチックの害 — 169,492分の1 電動スイング乳児死亡 — 714,286分の1 丸ごとのブドウ窒息 — 625,000分の1 ブラインドコードによる子供の窒息 — 416,667分の1 ビニール袋による子供の窒息 — 263,158分の1 ボタン電池 — 250,000分の1 傾斜寝具乳児死亡 — 238,095分の1 エレベーター/エスカレーター死亡 — 188,324分の1 日本脳炎（旅行） — 2,000,000分の1 子供＋前席エアバッグ — 10,000,000分の1 小惑星衝突 — 1,351,351分の1 バナナのクモの卵 — 10,000,000分の1 サメ（鮫）の襲撃 — 5,681,818分の1 クマの襲撃 — 3,787,879分の1 野生ベリーによる中毒 — 2,222,222分の1 ピラニア襲撃 — 135,135,135分の1 ガソリンスタンドでの携帯電話 — 1,000,000,000分の1 飛行機と携帯電話 — 1,000,000,000分の1
Lottery jackpot 95,238分の1

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