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感じる恐怖 vs. 実際の確率

衝突後の車両火災で死亡する確率はどのくらいですか？

生涯確率

~25,000分の1

生涯確率 0.004%

多くの人がこれを過大評価しています。

範囲はさまざま — 標準的な成人の生涯確率として表示。 方法論を見る。

交通 · レビュー済み 2026-06-14
証拠の質 4.5/5

8次元のレビュー評価。基準は 品質ルーブリック 。各次元は1〜5で評価。

D1 出典への根拠
4/5
D2 出典の権威性
5/5
D3 算術
5/5
D4 不確実性
4/5
D5 範囲
5/5
D6 文章
4/5
D7 認識の誠実性
4/5
D8 注意事項の完全性
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平均 4.5/5
直接的な証拠
Source Government statistic · U.S. Fire Administration (USFA / FEMA), National Fire Data Center
生涯、米国成人 各バンド = 10× より希少 → あなたの要因にズーム フルスケールを表示 →
確実 1,000分の1 100万分の1 10億分の1
1 in 5,001 1 in 83,331

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  1. あなたの要因

≈ 同じくらいの確率

A single car at rest against a roadside guardrail with a small fire-extinguisher symbol nearby, flat vector illustration in muted tones.

認知リスク

大破した車の中で焼死することは、最も鮮烈な運転の恐怖の一つであり、深刻な衝突がどれも火の玉で終わる何十年もの映画によって育まれてきた。そのイメージは具体的で生々しい：エンジンルームから炎が這い上がるなか、ふさがれたドアに押しつけられて閉じ込められる。この場面が映画的にあまりにありふれているため、多くの運転者は衝突後の火災を、実際にはまれな出来事であるにもかかわらず、ひどい事故の日常的な帰結として静かに扱っている。現実の衝突はほとんど発火せず、発火したとしてもほとんどの乗員は脱出する。この恐怖は計算をはるかに先走っている。

概算: 多くの人は深刻な衝突には相当な火災の可能性が伴うと想像するが、実際の生涯あたりのリスクは25,000分の1程度である

出典: 編集部の直感（調査に基づかない）

実際のリスク

米国で年間約214件の衝突後車両火災死：年間約345件の高速道路車両火災死の62%

米国居住者（全年齢）。USFA 2014-2016年の高速道路車両火災データ

計算を表示

米国消防局の高速道路車両火災報告書（2014-2016年）は、高速道路車両火災による民間人の死亡を年間平均約345人と記録しており、そのうち62パーセントが衝突に起因していた——年間約214件の衝突後火災死である。約335 millionの米国居住者に均すと1人あたり年間約6.4e-7となり、59年の成人期間にわたって1-(1-6.4e-7)^59 ≈ 3.8e-5、すなわちおよそ25,000分の1となる。より新しいNFPAの車両火災報告書（2018-2022年）は、車両火災による死亡の総数をより高い年間約579件と数えている。同じ約62%の衝突比率を適用すると約359件の衝突後死亡となり、生涯数値は6e-5近く（約16,500分の1）となって上限を定める。下限は、死因の帰属における真の曖昧さを反映している：FARSは致死的な衝突に火災が存在したかどうかを記録するが、それらの多くの事例では乗員は衝突の外傷で死亡し、車両はその後に燃えている。したがって実際に火災によって*引き起こされた*死亡の数は、火災を伴った致死的衝突の数よりも少ない。これは人口平均の数値である。衝突の激しさ、車両の年式、脱出できるかどうかは、個人のリスクを一桁動かす（要因を参照）。

注意事項: 最大の不確実性の源は帰属である。事故データベースは火災が発生したかどうかを記録するが、その火災が死因だったかどうかは記録しない。火災を伴う致死的衝突の大きな割合…

最大の不確実性の源は帰属である。事故データベースは火災が発生したかどうかを記録するが、その火災が死因だったかどうかは記録しない。火災を伴う致死的衝突の大きな割合で、乗員は衝突の外傷で死亡し、車両はその後に発火している。したがって火災そのものが引き起こした死亡の数は、火災を伴った致死的衝突の数よりも少ない。見出しの約25,000分の1という数値はUSFAの衝突死の計数（年間214件）を用いており、NFPAに基づく上限（年間約359件）では約16,500分の1となる。乗数は、精密に定量化されたものではなく、メカニズムに基づく方向性を示すものである——衝突後火災死に特化した要因ごとの相対リスクの公表値は乏しいため、正確な効果量ではなく定性的な知見（衝突の激しさ、エンジン部からの出火、脱出）に合わせて較正されている。深刻な衝突後の電気自動車の高電圧バッテリー火災は、ここでは分離されていない別個の、なお新興のリスクである。過去のデータは内燃機関の燃料火災が支配的である。第二の新興の留意点は、以下の保護要因に組み込まれた「現代の車は脱出を容易にする」という仮定に反する：電子式やフラットに収納されるドアハンドルは、衝撃で12ボルト系統が停止し、後部の機械式解除装置が隠れていたり、ラベルがなかったり、存在しなかったりすると、負傷していない意識のある乗員を脱出不能にしうる。NHTSAは2025年12月に、2022年式のテスラ・モデル3を179,071台対象とする予備評価を開始し（ある運転者は火災後に後部の窓から脱出したと報じられている）、2025年9月には2021年式のモデルYを約174,290台対象とする調査を開始した。ブルームバーグの分析は、電動ドアが開かなかった衝突事故のテスラ車で2012-2025年にかけて少なくとも15件の死亡を数え、中国は機械式の車内・車外解除装置を義務づける規則（2027年発効）を起草している。これらは進行中の調査と訴訟であり、確定した因果関係ではなく、絶対数は車両群全体に対してごくわずかである——見出しの数値を動かすものではない——が、上記の燃料およびバッテリーの発火メカニズムとは異なる、記録された脱出失敗の様態である。

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比較対象:

映画的な自動車事故は火の玉で終わりますが、統計的にはそれはほとんど起こりません。米国消防局（U.S. Fire Administration）は、2014年から2016年にかけて高速道路上の車両火災による死亡を年間約345人と数え、そのうち62%は衝突に続いて発生しました。これは人口3億3,500万人の国で年間およそ214人の衝突後火災死にあたります。より新しい全米防火協会（NFPA）の集計はこれより高く、車両火災による死亡は年間約579人で、衝突関連の数字を360人近くまで押し上げます。いずれにせよ、59年の成人生涯にわたって均すと、衝突後に火災で死亡する確率はおおよそ25,000人に1人前後に落ち着きます。これは衝突そのもので死亡するよりも200倍以上まれです。

衝突は全車両火災のごく一部であり、ほとんどの車両火災は駐車中または走行中の車両の機械系・電気系の故障から始まり、衝突は関与していません。それでも、死者の大半を生み出すのは衝突です。理由は機械的なものです。高エネルギーの衝撃が燃料系統と電気系統を破断させ、最も多い出火点であるエンジン部はまた最も致命的な箇所でもあります。健康でシートベルトを締め、ドアを開けられる乗員にとって、火災が直接の死因になることは通常ありません。火災が致命的になるのは、衝突がすでに損傷を与えているときです。ふさがれたドア、行動不能にする負傷、肝心な数秒のうちに脱出できない人。決定的なリスクは炎ではなく閉じ込めです。

この数字は見た目よりも甘く、しかも安心できる方向に甘くなっています。事故記録は火災の有無を記録しますが、それが死因だったかどうかは記録しません。火災を伴う多くの致死的衝突では、乗員は衝撃で死亡し、車両はその後に燃えています。したがって火災が実際に引き起こした死者数は、火災を伴った致死的衝突の件数よりも少なくなります。1970年代に段階的に導入された燃料系統の保全基準は、燃料供給による衝突後火災を大幅に減らしました。だからこそリスクは旧型車両と最も激しい衝突に集中するのです。この恐怖は本物であり、古いものです。しかし現代の車、シートベルトを締めた乗員、そして脱出までの数秒が、それが描く結末を本当に珍しいものにしました。

関連する豆知識

衝突が炎上する映画的なイメージが恐怖をあおる。事故後の車両火災は米国で年間約214人を死なせ、生涯確率は約2万5000分の1。火災は重大事故のまれな結末であり、起こりやすい結末ではない。

続きを読む → △ gap

根拠台帳

以下の各数値は各出典が報告した内容であり、引用した原文の抜粋と算出方法を記載しています。リンクをクリックして直接確認できます。

1/3 件の出典が引用元と一字一句一致することを独立して検証済み

  1. [1] U.S. Fire Administration (USFA / FEMA), National Fire Data Center — Highway Vehicle Fires (2014-2016) — Topical Fire Report Series, Vol. 19, Issue 2 検証済み
    Highway Vehicle Fires (2014-2016) — Topical Fire Report Series, Vol. 19, Issue 2
    統計値
    ~171,500 highway vehicle fires per year (2014-2016), ~345 deaths per year; collisions caused 62% of highway vehicle fire deaths; engine area was the leading origin and accounted for 35% of deaths
    抜粋
    “"Fatal fires resulting from collisions accounted for 62 percent of highway vehicle fire deaths. The leading specific area of origin in all highway vehicle fires was the engine area, and fires that originated in the engine area were by far the deadliest, accounting for 35 percent of all deaths." ”
    出典データ
    2018-07-01
    アクセス日
    2026-06-11 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    Primary source for the native rate. 345 annual vehicle-fire deaths × 62% collision share = ~214 post-crash fire deaths per year. Collisions are a small minority of all vehicle fires (~4-5%) but cause the majority of vehicle-fire deaths, because crash forces rupture fuel and electrical systems and can trap occupants. The USFA figure is NFIRS-based and is the cleaner single-source derivation; NFPA's fire-department-census figure (579 deaths/yr) is higher and sets the upper bound.
  2. [2] National Fire Protection Association (NFPA) — Vehicle Fires
    Vehicle Fires

    See all 2 Likelier entries citing this source →

    統計値
    195,927 highway vehicle fires per year (2018-2022 avg); 579 civilian deaths per year
    抜粋
    “"An estimated average of 195,927 highway vehicle fires occurred per year from 2018 to 2022, causing an average of 579 civilian deaths, 1,336 civilian injuries, and $2.2 billion in direct property damage annually." ”
    出典データ
    2024-11-01
    アクセス日
    2026-06-11 · アーカイブ版
    計算過程
    Corroborating upper bound. NFPA counts fire-department responses (a census), which runs higher than the NFIRS-sampled USFA figure. Applying the USFA 62% collision-death share to NFPA's 579 total deaths gives ~359 post-crash fire deaths per year, a lifetime probability near 1 in 16,500. The gap between the two reports drives the uncertainty range.
  3. [3] Electrek (reporting on NHTSA ODI investigation PE25-XXX and Bloomberg analysis) — NHTSA opens probe into Tesla emergency door releases following reports of deaths
    NHTSA opens probe into Tesla emergency door releases following reports of deaths
    統計値
    NHTSA opened a preliminary evaluation (2025-12-24) covering 179,071 model-year-2022 Tesla Model 3 vehicles after a complaint that the 'mechanical door release is hidden, unlabeled and not intuitive to locate during an emergency'; the driver said he escaped via the rear window after the car caught fire. A separate September 2025 probe covers ~174,290 MY2021 Model Y vehicles (nine complaints, four breaking windows). A Bloomberg analysis counted at least 15 deaths over 2012-2025 in crashed Teslas whose electrically powered doors would not open. These are incident counts, not rates.
    抜粋
    “"The investigation comes following several media reports regarding fatal crashes where occupants or first responders reportedly struggled to open the vehicle doors to extract occupants following a crash." ”
    出典データ
    2025-12-24
    アクセス日
    2026-06-14 · アーカイブ版
    計算過程
    Context-only source for the egress-design-defect caveat — NOT used in any rate calculation. NHTSA probes and the Bloomberg tally are raw incident counts (15 deaths across the whole Tesla fleet over 13 years is a very small absolute number) and cannot be converted to a per-person or per-crash multiplier. China's Ministry of Industry and Information Technology has issued a draft rule (effective 2027-01-01) requiring interior and exterior mechanical emergency releases on all passenger cars, corroborating that this is a recognised design-defect class. Cited to qualify, not quantify, the entry's "modern vehicle = easy egress" assumption.

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436件の測定確率リスク
10分の1 100分の1 1K分の1 10K分の1 100K分の1 1M分の1 10M分の1 100M分の1 1B分の1 確実 まれ → 海外美容整形のリスク — 10分の1 乳幼児期の砂糖・塩と成人病 — 10分の1 子宮内膜症 — 10分の1 トルコでの植毛リスク — 10分の1 膝関節置換術 — 10分の1 慢性的な鎮痛剤使用 — 10分の1 完全歯牙脱落 — 9.1分の1 アルツハイマー病 — 8.3分の1 睡眠不足 — 8.3分の1 無煙タバコ — 8.3分の1 ヘルメットなし自転車 — 8.0分の1 ブラキシズムによる歯の損傷 — 7.7分の1 コンドームの失敗 — 7.7分の1 移民当局への恐れで受診回避 — 7.1分の1 視力喪失 — 6.7分の1 重量挙げによるヘルニア — 6.7分の1 高齢者股関節骨折 — 6.7分の1 日常的飲酒 — 6.7分の1 初回心臓発作 — 5.9分の1 不妊 — 5.7分の1 5年超の長期ケア — 5.6分の1 CTE（フットボール） — 5.0分の1 大うつ病 — 4.9分の1 ハイキング傷害 — 4.8分の1 子どもの食べ残し感染リスク — 4.2分の1 ライム病 — 4.0分の1 孤独と健康 — 3.8分の1 AUDリスクの遺伝 — 3.5分の1 アルコール使用障害 — 3.4分の1 不安障害 — 3.2分の1 閉経後心血管リスク — 3.0分の1 サイレント糖尿病 — 3.0分の1 風邪でのフライト — 2.9分の1 失業とうつ病 — 2.9分の1 ダニ媒介感染症（森林） — 2.9分の1 サイレント高コレステロール — 2.9分の1 幼少期の祖父母喪失確率 — 2.8分の1 Pacifier on the floor — 2.8分の1 サイレント高血圧 — 2.7分の1 薬剤耐性感染症 — 2.6分の1 骨髄ドナー不一致 — 2.4分の1 介護施設への入所 — 2.2分の1 マンモグラフィー偽陽性 — 2.0分の1 日常的喫煙 — 2.0分の1 旅行者下痢症 — 2.0分の1 アドベンチャースポーツ — 1.8分の1 65歳以降の長期ケア — 1.8分の1 配偶者死別 — 1.7分の1 無防備な性行為 — 1.5分の1 慢性腰痛 — 1.3分の1 手指衛生 — 1.0分の1 がん（全体） — 7.1分の1 電動キックボード無ヘルメット — 4.5分の1 電動自転車無ヘルメット — 4.0分の1 手荷物の取り扱いミス — 3.7分の1 過失による傷害事故 — 2.9分の1 シカとの衝突 — 2.7分の1 自動車事故での負傷 — 2.6分の1 フライトキャンセル — 1.8分の1 旅行の中断：戦争または災害 — 1.7分の1 住居侵入窃盗 — 9.1分の1 ヒッチハイク中の暴行 — 8.8分の1 郵便小切手詐欺 — 7.7分の1 子どもの性的虐待 — 6.8分の1 ストーキング — 6.2分の1 学生性的暴行 — 5.7分の1 家庭内暴力 — 3.7分の1 夜間単独暴行 — 3.6分の1 自転車盗難 — 2.9分の1 性的暴行 — 2.3分の1 性的ハラスメント（生涯） — 1.6分の1 水不足 — 2.5分の1 キャリントン級太陽嵐 — 1.9分の1 WAISティッピングポイント — 1.1分の1 室内猫の脱走リスク — 10分の1 リードなし犬の咬傷 — 9.8分の1 ウサギが4年以内に死ぬ確率 — 3.3分の1 犬による咬傷（非致死的） — 1.8分の1 ハムスターが13歳前に死ぬ確率 — 1.0分の1 鉄不足（女性） — 3.9分の1 ビタミンD不足 — 2.9分の1 マグネシウム不足 — 1.9分の1 生焼け食品 — 1.6分の1 生肉の交差汚染 — 1.4分の1 置きっぱなしの食品 — 1.2分の1 AI音声詐欺 — 2.9分の1 オンライン詐欺被害 — 2.5分の1 ティーンのネットいじめ — 2.0分の1 子供と露骨なコンテンツ — 1.9分の1 データ漏洩 — 1.1分の1 流産 — 6.7分の1 ティーンの自殺未遂 — 5.6分の1 産後うつ病 — 4.8分の1 予防接種前の鎮痛剤 — 3.8分の1 妊娠中の過剰体重増加 — 2.6分の1 未接種児と麻疹 — 2.0分の1 子どものアタマジラミ — 2.0分の1 高齢者金融詐欺被害 — 10分の1 年金基金破綻 — 10分の1 住宅暴落 — 8.3分の1 IRS税務調査 — 6.7分の1 通貨の崩壊 — 5.6分の1 ビザ不法滞在強制送還 — 5.6分の1 サブプライム車ローンの差押 — 5.0分の1 現役世代の長期障害 — 4.0分の1 学生ローン債務不履行 — 3.8分の1 内部告発者への報復 — 3.2分の1 50代以降の強制退職 — 2.9分の1 退職資金不足 — 2.6分の1 後払い（BNPL）の延滞 — 2.4分の1 離婚 — 2.4分の1 配管破裂による水害 — 2.2分の1 職場いじめ — 2.1分の1 長期的な送電網の停電 — 2.0分の1 強制送還（不法滞在） — 1.8分の1 葬儀費用の衝撃 — 1.7分の1 ID盗難 — 1.7分の1 クレジットカード詐欺 — 1.5分の1 学校いじめ — 1.5分の1 前線兵士死傷 — 1.3分の1 経済不況 — 1.0分の1 株式市場の暴落 — 1.0分の1 雹による屋根被害 — 3.0分の1 問題入居者による損失 — 1.8分の1 LASIK合併症 — 100分の1 乾いたトイレットペーパーの害 — 100分の1 受動喫煙 — 91分の1 ゲーム障害（成人） — 83分の1 ハイヒール救急外来 — 79分の1 Thrown/dropped object — 67分の1 薬剤反応 — 58分の1 薬物過量摂取 — 56分の1 子どものガスコンロ喘息 — 50分の1 猫砂からのトキソプラズマ症 — 48分の1 精神疾患による障害給付 — 45分の1 ベンゾジアゼピン依存症 — 40分の1 水道水の鉛 — 40分の1 薬剤誤用 — 35分の1 外傷性脳損傷 — 33分の1 院内感染 — 31分の1 大気汚染 — 29分の1 末期腎臓病 — 29分の1 旅行者下痢症（水） — 26分の1 スキー傷害 — 26分の1 双極性障害 — 23分の1 親知らずの手術 — 22分の1 歯科ツーリズムの合併症 — 20分の1 高齢者の家族放棄 — 20分の1 パーキンソン病 — 20分の1 ペットの寄生虫 — 20分の1 未診断のADHD — 20分の1 成人発症の食物アレルギー — 19分の1 非アルツハイマー型認知症 — 17分の1 大麻使用障害 — 16分の1 脳卒中 — 15分の1 PTSD — 15分の1 重度難聴 — 14分の1 2型糖尿病 — 13分の1 盲腸炎 — 13分の1 屋内調理の煙 — 13分の1 未治療のうつ病 — 13分の1 ソーダと糖尿病 — 13分の1 心臓病 — 12分の1 医療過誤による死亡 — 12分の1 強迫的性的行動 — 12分の1 摂食障害 — 11分の1 股関節置換術 — 11分の1 腎臓結石 — 11分の1 親の死亡/障害 — 11分の1 座りがちな生活習慣 — 11分の1 サロン感染 — 11分の1 卵巣がん — 91分の1 大腸がん — 77分の1 乳がん — 59分の1 肝臓がん — 59分の1 肺がん — 56分の1 前立腺がん — 50分の1 メラノーマ（UV） — 29分の1 食物繊維不足による大腸がんリスク — 26分の1 赤肉と大腸がん — 21分の1 焦げた肉とがん — 20分の1 整備不良事故 — 83分の1 鎮静薬服用中の運転 — 77分の1 ながらスマホ運転 — 56分の1 シートベルト非着用事故死 — 53分の1 制限速度20%超過 — 50分の1 バイク無ヘルメット死亡 — 45分の1 宇宙飛行（宇宙飛行士） — 42分の1 ながら動画運転 — 32分の1 子どもの事故負傷 — 27分の1 眠気運転 — 26分の1 クルーズ船ノロウイルス — 24分の1 電動スクーターの負傷 — 10分の1 旅行中のスリ — 38分の1 触媒コンバーター盗難 — 37分の1 暴行で刺される — 37分の1 自動車盗難 — 34分の1 路上強盗・ひったくり — 26分の1 冤罪 — 24分の1 飲み物への薬物混入 — 17分の1 キーレス車のリレー盗難 — 13分の1 権威主義下デモ被害 — 12分の1 AMOC崩壊 — 20分の1 ハチ刺されアナフィラキシー — 50分の1 猫の首輪事故 — 25分の1 レストランでの食中毒 — 58分の1 B12欠乏 — 28分の1 菜食主義の欠乏 — 14分の1 親密なディープフェイク — 25分の1 ソーシャルメディアの問題的使用 — 13分の1 幼児が異物を飲む（救急） — 91分の1 生命を脅かす出産（米国） — 61分の1 出産時の死亡（SSA） — 55分の1 幼児の階段転落 — 37分の1 添い寝による死亡 — 36分の1 遊具でのけがのリスク — 33分の1 自閉症診断 — 31分の1 帝王切開合併症 — 29分の1 おもちゃによるけがで救急受診（子ども） — 21分の1 妊娠高血圧腎症 — 20分の1 重篤な分娩時会陰裂傷 — 17分の1 妊娠糖尿病 — 13分の1 子どもの転倒による頭部・眼部傷害 — 12分の1 相続人なしで死亡 — 100分の1 スポーツ賭博による財務破綻 — 100分の1 戦闘機パイロットの死亡 — 48分の1 商業漁業のキャリア死亡 — 45分の1 林業・伐採のキャリア死亡 — 34分の1 医療破産 — 25分の1 強迫的購買障害 — 20分の1 賃貸物件詐欺被害 — 20分の1 2025年就労要件でSNAP喪失の確率 — 18分の1 住宅ローン差し押さえ — 14分の1 筋骨格系障害給付 — 14分の1 デイトレード損失 — 13分の1 過激派政府による破滅 — 13分の1 ハリケーンによる住宅壊滅 — 17分の1 NAION（オゼンピック） — 909分の1 乳幼児プール溺水 — 800分の1 多発性硬化症 — 769分の1 職場死亡 — 690分の1 腸チフス — 654分の1 GLP-1 全身麻酔の誤嚥 — 613分の1 不安全な輸入製品 — 565分の1 脳動脈瘤 — 400分の1 COVID-19 — 400分の1 花火負傷 — 385分の1 包丁による腱損傷 — 385分の1 カフェインの摂りすぎ — 366分の1 鎌状赤血球症 — 365分の1 偽造医薬品 — 361分の1 脊髄損傷 — 313分の1 小児がん診断 — 285分の1 次のパンデミックでの死亡 — 208分の1 デング熱（旅行） — 200分の1 高温による早産 — 200分の1 毎日のシャワーを控える — 200分の1 足を洗わないこと — 200分の1 骨髄提供リスク — 167分の1 ダニ媒介脳炎 — 167分の1 統合失調症 — 143分の1 転倒事故 — 135分の1 運動中の突然死 — 123分の1 自殺（米国） — 121分の1 オピオイド依存 — 114分の1 結核（世界） — 109分の1 HIV 診断 — 105分の1 ラドン肺がん — 435分の1 精巣がん — 250分の1 子宮頸がん — 167分の1 膵臓がん — 125分の1 歩行者死亡 — 806分の1 バイク事故 — 709分の1 レジャーボート溺死 — 685分の1 運転者が歩行者を死亡 — 552分の1 歩きスマホによる怪我 — 400分の1 EVバッテリー火災 — 333分の1 自転車が車に轢かれ死亡 — 159分の1 ガソリン車火災 — 125分の1 自動運転車による死亡事故 — 115分の1 自動車事故 — 105分の1 消防士の職務中死亡 — 455分の1 警察官の職務中死亡 — 357分の1 殺人 — 339分の1 豚の解体詐欺 — 106分の1 猛暑 — 333分の1 気候変動による死亡 — 204分の1 コウモリの咬傷と狂犬病 — 278分の1 蚊媒介疾患 — 190分の1 食中毒（世界） — 317分の1 ソーラーパネル火災 — 667分の1 未治療小児側弯症 — 1,000分の1 子供の窓からの転落 — 855分の1 ウォーカー階段転落 — 625分の1 乳児の落下 — 500分の1 ベビーウォーカー負傷 — 455分の1 妊産婦死亡 — 272分の1 母親の年齢と先天異常 — 200分の1 子供の死亡（18歳未満） — 103分の1 ケイビングキャリアでの死亡 — 167分の1 救急救命士の職務中死亡 — 909分の1 民間人戦争被害 — 499分の1 戦闘中の兵士 — 270分の1 学生ビザの取り消し — 263分の1 鉱山労働キャリア死亡 — 214分の1 ギャンブル破産 — 159分の1 落雷による住宅火災 — 461分の1 山火事による住宅壊滅 — 120分の1 マラリア（旅行） — 10,000分の1 飲み物の共有による感染 — 10,000分の1 シャーガス病 — 8,475分の1 ベリーからのキツネ条虫感染 — 8,475分の1 幼児がニコチンパウチを誤飲 — 7,937分の1 住血吸虫症 — 6,667分の1 突然死（若年成人） — 3,922分の1 危険な配線 — 3,390分の1 傷からの敗血症 — 2,857分の1 麻酔中の覚醒 — 2,500分の1 熱中症（屋外活動） — 1,905分の1 住宅火災 — 1,818分の1 犬由来の狂犬病 — 1,449分の1 溺死 — 1,379分の1 浅瀬飛び込み脊髄損傷 — 1,111分の1 窒息 — 1,099分の1 EVALI入院 — 1,064分の1 ビンロウがん — 1,290分の1 血栓（フライト） — 4,651分の1 運転者が自転車利用者を死亡 — 3,937分の1 10代の交通死亡 — 3,030分の1 後付け自転車シート — 2,500分の1 拘束なし子供事故死 — 2,000分の1 警察による死亡 — 4,739分の1 名誉殺人 — 2,381分の1 親密なパートナーによる殺人 — 1,767分の1 ハリケーン — 8,929分の1 干ばつ飢饉死 — 6,536分の1 ブリザード死 — 4,367分の1 地震 — 3,802分の1 加工肉のリステリア菌 — 6,061分の1 生鮮野菜による重症の大腸菌感染 — 4,831分の1 食中毒（米国） — 1,862分の1 魚の水銀 — 1,695分の1 魚の骨の負傷 — 1,429分の1 バッテリー発火 — 4,545分の1 洗剤ポッド誤飲 — 6,494分の1 プールでの溺死 — 5,882分の1 未治療の乳児股関節形成不全 — 5,000分の1 SIDS — 2,398分の1 戦争（民間人） — 2,000分の1 小児のインフル脳症・脳の腫れ — 100,000分の1 ハチ刺傷による死亡 — 76,923分の1 国内感染デング熱（米本土） — 66,667分の1 麻酔死 — 45,662分の1 車内での犬の熱中症死 — 41,667分の1 ビブリオ・バルニフィカス創傷感染 — 32,051分の1 アナフィラキシー — 27,548分の1 カイロプラクティックの首の操作 — 16,667分の1 CO中毒 — 14,006分の1 A型肝炎(旅行) — 12,500分の1 アレルギー免疫療法の中止 — 11,111分の1 アクリルアミドとがん — 16,667分の1 バス事故 — 100,000分の1 飛行機事故 — 58,824分の1 衝突後の車両火災 — 25,000分の1 踏切死亡事故 — 20,576分の1 車両水没 — 16,667分の1 自転車牽引トレーラー — 14,286分の1 滑走路のニアミス — 13,699分の1 アシッドアタック — 94,340分の1 テロリズム — 77,519分の1 子どもの見知らぬ人による誘拐 — 38,760分の1 見知らぬ人による誘拐 — 35,211分の1 持参金殺人 — 13,158分の1 銃の事故死 — 11,299分の1 山火事 — 100,000分の1 竜巻 — 80,645分の1 津波 — 52,632分の1 海での溺死 — 29,155分の1 洪水 — 20,202分の1 ハリケーン後の暑さによる死亡 — 20,000分の1 地すべり死亡 — 18,416分の1 スーパーボルケーノ噴火 — 12,376分の1 ハチ刺傷 — 78,927分の1 ハチ・スズメバチ誤飲 — 29,155分の1 致命的なサソリ刺傷 — 26,110分の1 犬のチョコ死亡 — 13,889分の1 鉛入りシナモンパウチ — 40,000分の1 プラスチック容器溶出 — 16,949分の1 チャイルドシートでの乳児窒息 — 64,935分の1 バウンサー転落 — 60,606分の1 幼児の窒息 — 50,000分の1 監視なしの乳児の窒息 — 50,000分の1 前向き幼児の死亡 — 26,738分の1 強力磁石誤飲 — 12,048分の1 シュノーケリング死 — 21,739分の1 ペット輸送 — 20,000分の1 ICE収容中の死亡 — 17,065分の1 地雷・不発弾 — 14,728分の1 ワクチン反応 — 763,359分の1 アルミニウムとアルツハイマー — 169,492分の1 住宅ガス漏れ — 140,845分の1 車内での子どもの熱中症死 — 102,041分の1 グリホサートとがん — 1,000,000分の1 テフロン調理器具の癌リスク — 169,492分の1 ジェットコースター負傷 — 312,500分の1 フェリー沈没 — 133,333分の1 乱気流傷害 — 114,943分の1 学校での銃乱射 — 192,308分の1 銃乱射事件 — 113,636分の1 雪崩 — 210,526分の1 落雷 — 209,205分の1 蛇咬傷 — 884,956分の1 クモ咬傷 — 833,333分の1 カバの攻撃 — 564,972分の1 ワニの攻撃 — 337,838分の1 犬による死亡 — 142,045分の1 残留農薬 — 1,000,000分の1 汚れた缶の病気 — 200,000分の1 PLAバイオプラスチックの害 — 169,492分の1 電動スイング乳児死亡 — 714,286分の1 丸ごとのブドウ窒息 — 625,000分の1 ブラインドコードによる子供の窒息 — 416,667分の1 ビニール袋による子供の窒息 — 263,158分の1 ボタン電池 — 250,000分の1 傾斜寝具乳児死亡 — 238,095分の1 エレベーター/エスカレーター死亡 — 188,324分の1 日本脳炎（旅行） — 2,000,000分の1 子供＋前席エアバッグ — 10,000,000分の1 小惑星衝突 — 1,351,351分の1 バナナのクモの卵 — 10,000,000分の1 サメ（鮫）の襲撃 — 5,681,818分の1 クマの襲撃 — 3,787,879分の1 野生ベリーによる中毒 — 2,222,222分の1 ピラニア襲撃 — 135,135,135分の1 ガソリンスタンドでの携帯電話 — 1,000,000,000分の1 飛行機と携帯電話 — 1,000,000,000分の1
Lottery jackpot 95,238分の1

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