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感じる恐怖 vs. 実際の確率

自分の車が盗まれる確率はどのくらいですか？

生涯確率 · 活動別

~34分の1

over 12 years of typical vehicle ownership

生涯確率 3.0%

範囲はさまざま — 標準的な成人の生涯確率として表示。 方法論を見る。

犯罪 · レビュー済み 2026-06-14
証拠の質 4.75/5

8次元のレビュー評価。基準は 品質ルーブリック 。各次元は1〜5で評価。

D1 出典への根拠
5/5
D2 出典の権威性
5/5
D3 算術
5/5
D4 不確実性
4/5
D5 範囲
5/5
D6 文章
5/5
D7 認識の誠実性
4/5
D8 注意事項の完全性
5/5
平均 4.75/5
直接的な証拠
Source Government statistic · FBI Crime Data Explorer
生涯、活動別 各バンド = 10× より希少 → あなたの要因にズーム フルスケールを表示 →
確実 1,000分の1 100万分の1 10億分の1
1 in 5.7 1 in 34

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  1. あなたの要因

≈ 同じくらいの確率

An empty parking spot marked by faded paint lines on grey asphalt, flat vector illustration, muted tones.

認知リスク

Gallupの年次犯罪不安調査は、自動車盗難を最も懸念される財産犯罪の一つとして一貫して位置づけています。2025年10月の調査では、米国成人の39%が、車を盗まれたり車上荒らしに遭ったりすることについて頻繁にまたは時々心配していると答えました。その数字は10年以上にわたって30%台の半ばから高めを維持しており、その間に実際の盗難率は両方向に40%も変動しました。自動車盗難は、不安ランキングで住居侵入のすぐ下に位置し、殺人や性的暴行のような暴力犯罪をはるかに上回っています。

概算: 多くの回答者にとって、生涯で約10分の1くらいがちょうどよいと感じられる

出典: Gallup (2025) — Crime in U.S. Seen as Less Serious for Second Straight Year

実際のリスク

年間で登録車両100,000台あたり約250件（2024年）

米国の登録済み自動車

計算を表示

2024年、NICBは、約283,000,000台の登録車両（FHWA）のうち850,708台の自動車が盗まれたと報告し、年間の1台あたりの盗難率は約0.0030（850,708 / 283,000,000）となりました。平均的な車両所有期間はおよそ12年です（S&P Global Mobility 2024による平均車齢12.6年に基づく）。12年間で複利計算すると：1 − (1 − 0.00301)^12 ≈ 0.0355です。しかし、2024年の率はすでに2023年のピーク（1,020,000件の盗難）を大きく下回っており、長期平均（2015～2024年）は1台・年あたり0.0025に近いです。10年平均を用いると、1 − (1 − 0.0025)^12 ≈ 0.0296となります。中心推定値はこの平準化された数字を用います。スコープはactivity_specific_lifetimeです。なぜなら、分母は生物学的な生涯にわたる1人あたりではなく、所有期間にわたる1台あたりだからです。

注意事項: 1台あたりの率は、地理的な大きなばらつきを覆い隠しています。コロンビア特別区の2024年の率は住民100,000人あたり842件で——全国平均の3倍以上でした。…

1台あたりの率は、地理的な大きなばらつきを覆い隠しています。コロンビア特別区の2024年の率は住民100,000人あたり842件で——全国平均の3倍以上でした。サンフランシスコ・オークランドやベーカーズフィールドのような都市圏は100,000あたり477件を超えました。一方、多くの農村部の郡は100,000あたり100件を大きく下回る率を記録しました。車両のメーカーと車種も重要です。ヒュンダイ／キアのイグニッションの脆弱性（エンジンイモビライザーを欠く車種）は、ソフトウェアパッチとステアリングロックが配布される中で、2022～2023年の盗難急増とその後の2024年の減少の不均衡なほど大きな割合を占めました。イモビライザーのない旧型車両は、依然として盗みやすいままです。正規化に用いた12年の所有期間は平均値です。車を5年保有する人は累積リスクがおよそ半分になる一方、20年保有する人はおよそ2倍に直面します。行動も重要です。NICBによると、年間およそ100,000台の米国車両——2021年の全盗難の約11%で、2019年から20%以上増加——が、鍵やキーフォブを中に置き忘れた後に盗まれており、多くは冬場の「パフィング」（暖機のために車を無人でエンジンをかけたまま放置すること）の最中です。施錠されていない車両の割合は、鍵の置き忘れの割合よりはるかに高いです。ヒューストン警察の自動車盗難課は、ヒューストンで盗まれた車両の約50%が施錠されていなかったと述べており、Nebraska TVが2025年7月に報じたリンカーン（ネブラスカ州）警察のデータは、リンカーンで盗まれた車両のうち施錠されていなかった割合を2024年に41%、2025年前半に63%としています。複数年にわたるLPDの数字は、2020～2023年で57%から69%の範囲です。実際の施錠されていない割合は、運転者が過少申告するため、報告された値より高い可能性が高いです。これらは事件に占める割合の数字であり、1晩あたりの率の比ではありません。これらを「都市で一晩施錠せずに放置する」というきれいな乗数に変換するには、曝露の分母（駐車された車両の夜間のうち施錠されていない割合）が必要ですが、それを報告した公表研究はありません。これが、この行動的側面がpersonal_factor_multipliersではなくcaveatsに置かれている理由です。

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比較対象:

2024年に米国では約850,700台の自動車が盗難に遭いました。パンデミック後のピークであった2023年の100万台超から17%減少しています。約2億8,300万台の登録車両に対して割ると、年間1台あたりの盗難率は約0.3%、333台に1台です。2015年～2024年の平準化された率を平均的な車両所有期間12年間にわたって累積すると、累積確率は約34台に1台となります。頻度から見た財産犯罪としては中位に位置し、1台あたりでは住居侵入よりもかなり多いですが、個人情報窃盗よりはるかに少ないです。

2022～2023年の盗難急増には、特定の十分に文書化された原因がありました。エンジンイモビライザーなしで製造された数百万台のヒュンダイとキアの車両が、USBケーブルを使って簡単に盗めることが判明し、その手法はソーシャルメディアで拡散されました。その後の減少も同様に特定の介入に帰属します——メーカーによるソフトウェアアップデート、無料のステアリングロック配布、その手口を標的とした法執行機関のタスクフォースです。このパターンは、集計的な犯罪統計が犯罪行動の広範なトレンドではなく、単一の脆弱性とそのパッチサイクルを反映する場合があることを示す有用な事例です。

地理が最大のリスク要因です。ワシントンD.C.の2024年の盗難率は全国平均の3倍以上でした。サンフランシスコ・オークランド都市圏も同様に高い水準でした。農村部は桁違いに低い値です。車両の車齢、車種、エンジンイモビライザーの有無もほぼ同等に重要です。低犯罪率の郊外にある最新型で純正アンチセフト装備付きの車両は、累積的な所有リスクが1%をはるかに下回ります。高盗難率の都市部のブロックに駐車されたイモビライザー搭載前のヒュンダイは、まったく別のカテゴリーです。

関連する豆知識

典型的な12年間の車の所有期間でおよそ1 in 34。実際の発生率は両方向に40%変動したにもかかわらず、車の盗難への不安は10年以上にわたり30%台半ばから高めで推移している。

続きを読む → △ gap

根拠台帳

以下の各数値は各出典が報告した内容であり、引用した原文の抜粋と算出方法を記載しています。リンクをクリックして直接確認できます。

4/4 件の出典が引用元と一字一句一致することを独立して検証済み

  1. [1] National Insurance Crime Bureau — Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024 検証済み
    Vehicle Thefts in United States Fell 17% in 2024
    統計値
    850,708 vehicles stolen in the US in 2024; national rate 250.2 per 100,000 residents; 17% decline from 2023
    抜粋
    “"In 2024, 850,708 vehicles were stolen nationwide, a 17% decline from 2023 when 1,020,729 vehicles were stolen, marking the largest annual decrease in stolen vehicles in the last 40 years." ”
    出典データ
    2025-03-18
    アクセス日
    2026-04-12 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    NICB compiles theft data from law enforcement agencies nationwide. The 850,708 figure for 2024 is divided by approximately 283 million registered vehicles (FHWA Highway Statistics) to yield a per-vehicle annual rate of ~0.00301. The NICB-reported rate of 250.2 per 100,000 residents uses population as the denominator; the per-vehicle rate is slightly lower because there are more registered vehicles than people. Compounded over 12 years of ownership: 1 − (1 − 0.00301)^12 ≈ 0.0355. Using the 2015–2024 average rate of ~0.0025 gives 1 − (1 − 0.0025)^12 ≈ 0.0296.
    独立性
    NICB aggregates data from law enforcement agencies; the FBI Crime Data Explorer independently reports motor vehicle theft through the UCR/NIBRS pipeline. Both converge on similar totals.
  2. [2] FBI Crime Data Explorer — UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024 検証済み
    UCR Summary of Reported Crimes in the Nation, 2024
    統計値
    Motor vehicle theft rate of 258.8 per 100,000 inhabitants in 2024; estimated 19.4% decrease from 2023
    抜粋
    “"In 2024, the estimated motor vehicle theft rate dropped 19.4% compared with the previous year. The motor vehicle theft rate was 258.8 per 100,000 inhabitants." ”
    出典データ
    2025-07-02
    アクセス日
    2026-04-12 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    FBI UCR data uses a population denominator (inhabitants, not vehicles). The 258.8 per 100,000 inhabitants figure is consistent with NICB's 250.2 per 100,000 residents — the small difference reflects slightly different population estimates and reporting coverage. Both confirm the order of magnitude: roughly 850K–880K thefts in 2024. The 19.4% year-over-year drop is the largest single-year decline in four decades, following the post-pandemic theft spike driven partly by Hyundai/Kia ignition vulnerabilities.
    独立性
    FBI UCR/NIBRS is an independent law-enforcement reporting pipeline. NICB data comes from insurance-industry and law-enforcement sources. Agreement on the theft total and direction of change provides strong cross-validation.
  3. [3] National Insurance Crime Bureau — Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise 検証済み
    Vehicles Stolen With Keys Left Inside On The Rise
    統計値
    By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally, accounting for 11% of all US vehicle thefts that year; up more than 20% from 2019.
    抜粋
    “"A recent NICB report analyzed vehicle theft data from 2019 through 2021 and found an increase of more than 20% in thefts facilitated by keys. This also includes vehicle thefts where key fobs were left inside the vehicle. By the end of 2021, just over 100,000 thefts facilitated by keys or key fobs were reported nationally. This total accounts for 11% of vehicle thefts of all types reported in the U.S. in 2021." ”
    出典データ
    2023-01-26
    アクセス日
    2026-05-25 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    Supports the keys-in / unlocked dimension of the caveats. The 11%-of-thefts figure is a share-of-incidents statistic, not a per-vehicle-night rate ratio, so it cannot be converted to a clean relative-risk multiplier without an estimate of what fraction of parked-vehicle nights have keys left inside (NICB notes the true share is likely higher than reported because drivers under-disclose). The number is cited as a behavioural-risk anchor in the caveats rather than added to personal_factor_multipliers, where every other entry is grounded in a directly measured rate ratio (HLDI claim rates, FBI UCR metro vs national, etc.).
    独立性
    NICB compiles this figure from member-insurer claims and law-enforcement reports. It is the only US-wide tally of keys-facilitated thefts; FBI UCR does not break thefts out by circumstance.
  4. [4] Insurance Institute for Highway Safety / Highway Loss Data Institute — Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles 検証済み
    Anti-theft software tamps down viral theft trend targeting Hyundai, Kia vehicles
    統計値
    Affected Hyundai/Kia models that received the free anti-theft software update by December 2023 had theft claim frequencies 53% lower than non-upgraded vehicles; whole-vehicle theft fell 64% for upgraded vehicles.
    抜粋
    “"Those vehicles that received it as of December 2023 — a total of 30% of the eligible Hyundais and 28% of the eligible Kias in HLDI's database — had theft claim frequencies that were 53% lower than vehicles that didn't get the upgrade. The frequency of whole vehicle theft, which excludes thefts of parts and contents, fell by a larger 64% for vehicles with the upgrade." ”
    出典データ
    2024-08-07
    アクセス日
    2026-06-14 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    A 53% lower theft claim frequency for upgraded vehicles implies non-upgraded affected vehicles run at roughly 1 / (1 − 0.53) ≈ 2.1× the upgraded rate; the 64% whole-vehicle reduction implies ≈ 2.8× for theft of the entire car. The personal_factor_multiplier uses a conservative 2.0× to capture "affected make/model still missing the software patch" relative to a patched equivalent. This is a within-fleet update-status ratio, distinct from the separate "no factory engine immobilizer at all" factor (HLDI 2023, 6–8×) which compares affected Hyundai/Kia to the broader vehicle population.
    独立性
    HLDI/IIHS derives this from member-insurer collision/theft claim data, independent of the NICB and FBI UCR counts that anchor the headline rate. It cross-validates the Hyundai/Kia driver of the 2022–2023 surge and its 2024 reversal.

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436件の測定確率リスク
10分の1 100分の1 1K分の1 10K分の1 100K分の1 1M分の1 10M分の1 100M分の1 1B分の1 確実 まれ → 海外美容整形のリスク — 10分の1 乳幼児期の砂糖・塩と成人病 — 10分の1 子宮内膜症 — 10分の1 トルコでの植毛リスク — 10分の1 膝関節置換術 — 10分の1 慢性的な鎮痛剤使用 — 10分の1 完全歯牙脱落 — 9.1分の1 アルツハイマー病 — 8.3分の1 睡眠不足 — 8.3分の1 無煙タバコ — 8.3分の1 ヘルメットなし自転車 — 8.0分の1 ブラキシズムによる歯の損傷 — 7.7分の1 コンドームの失敗 — 7.7分の1 移民当局への恐れで受診回避 — 7.1分の1 視力喪失 — 6.7分の1 重量挙げによるヘルニア — 6.7分の1 高齢者股関節骨折 — 6.7分の1 日常的飲酒 — 6.7分の1 初回心臓発作 — 5.9分の1 不妊 — 5.7分の1 5年超の長期ケア — 5.6分の1 CTE（フットボール） — 5.0分の1 大うつ病 — 4.9分の1 ハイキング傷害 — 4.8分の1 子どもの食べ残し感染リスク — 4.2分の1 ライム病 — 4.0分の1 孤独と健康 — 3.8分の1 AUDリスクの遺伝 — 3.5分の1 アルコール使用障害 — 3.4分の1 不安障害 — 3.2分の1 閉経後心血管リスク — 3.0分の1 サイレント糖尿病 — 3.0分の1 風邪でのフライト — 2.9分の1 失業とうつ病 — 2.9分の1 ダニ媒介感染症（森林） — 2.9分の1 サイレント高コレステロール — 2.9分の1 幼少期の祖父母喪失確率 — 2.8分の1 Pacifier on the floor — 2.8分の1 サイレント高血圧 — 2.7分の1 薬剤耐性感染症 — 2.6分の1 骨髄ドナー不一致 — 2.4分の1 介護施設への入所 — 2.2分の1 マンモグラフィー偽陽性 — 2.0分の1 日常的喫煙 — 2.0分の1 旅行者下痢症 — 2.0分の1 アドベンチャースポーツ — 1.8分の1 65歳以降の長期ケア — 1.8分の1 配偶者死別 — 1.7分の1 無防備な性行為 — 1.5分の1 慢性腰痛 — 1.3分の1 手指衛生 — 1.0分の1 がん（全体） — 7.1分の1 電動キックボード無ヘルメット — 4.5分の1 電動自転車無ヘルメット — 4.0分の1 手荷物の取り扱いミス — 3.7分の1 過失による傷害事故 — 2.9分の1 シカとの衝突 — 2.7分の1 自動車事故での負傷 — 2.6分の1 フライトキャンセル — 1.8分の1 旅行の中断：戦争または災害 — 1.7分の1 住居侵入窃盗 — 9.1分の1 ヒッチハイク中の暴行 — 8.8分の1 郵便小切手詐欺 — 7.7分の1 子どもの性的虐待 — 6.8分の1 ストーキング — 6.2分の1 学生性的暴行 — 5.7分の1 家庭内暴力 — 3.7分の1 夜間単独暴行 — 3.6分の1 自転車盗難 — 2.9分の1 性的暴行 — 2.3分の1 性的ハラスメント（生涯） — 1.6分の1 水不足 — 2.5分の1 キャリントン級太陽嵐 — 1.9分の1 WAISティッピングポイント — 1.1分の1 室内猫の脱走リスク — 10分の1 リードなし犬の咬傷 — 9.8分の1 ウサギが4年以内に死ぬ確率 — 3.3分の1 犬による咬傷（非致死的） — 1.8分の1 ハムスターが13歳前に死ぬ確率 — 1.0分の1 鉄不足（女性） — 3.9分の1 ビタミンD不足 — 2.9分の1 マグネシウム不足 — 1.9分の1 生焼け食品 — 1.6分の1 生肉の交差汚染 — 1.4分の1 置きっぱなしの食品 — 1.2分の1 AI音声詐欺 — 2.9分の1 オンライン詐欺被害 — 2.5分の1 ティーンのネットいじめ — 2.0分の1 子供と露骨なコンテンツ — 1.9分の1 データ漏洩 — 1.1分の1 流産 — 6.7分の1 ティーンの自殺未遂 — 5.6分の1 産後うつ病 — 4.8分の1 予防接種前の鎮痛剤 — 3.8分の1 妊娠中の過剰体重増加 — 2.6分の1 未接種児と麻疹 — 2.0分の1 子どものアタマジラミ — 2.0分の1 高齢者金融詐欺被害 — 10分の1 年金基金破綻 — 10分の1 住宅暴落 — 8.3分の1 IRS税務調査 — 6.7分の1 通貨の崩壊 — 5.6分の1 ビザ不法滞在強制送還 — 5.6分の1 サブプライム車ローンの差押 — 5.0分の1 現役世代の長期障害 — 4.0分の1 学生ローン債務不履行 — 3.8分の1 内部告発者への報復 — 3.2分の1 50代以降の強制退職 — 2.9分の1 退職資金不足 — 2.6分の1 後払い（BNPL）の延滞 — 2.4分の1 離婚 — 2.4分の1 配管破裂による水害 — 2.2分の1 職場いじめ — 2.1分の1 長期的な送電網の停電 — 2.0分の1 強制送還（不法滞在） — 1.8分の1 葬儀費用の衝撃 — 1.7分の1 ID盗難 — 1.7分の1 クレジットカード詐欺 — 1.5分の1 学校いじめ — 1.5分の1 前線兵士死傷 — 1.3分の1 経済不況 — 1.0分の1 株式市場の暴落 — 1.0分の1 雹による屋根被害 — 3.0分の1 問題入居者による損失 — 1.8分の1 LASIK合併症 — 100分の1 乾いたトイレットペーパーの害 — 100分の1 受動喫煙 — 91分の1 ゲーム障害（成人） — 83分の1 ハイヒール救急外来 — 79分の1 Thrown/dropped object — 67分の1 薬剤反応 — 58分の1 薬物過量摂取 — 56分の1 子どものガスコンロ喘息 — 50分の1 猫砂からのトキソプラズマ症 — 48分の1 精神疾患による障害給付 — 45分の1 ベンゾジアゼピン依存症 — 40分の1 水道水の鉛 — 40分の1 薬剤誤用 — 35分の1 外傷性脳損傷 — 33分の1 院内感染 — 31分の1 大気汚染 — 29分の1 末期腎臓病 — 29分の1 旅行者下痢症（水） — 26分の1 スキー傷害 — 26分の1 双極性障害 — 23分の1 親知らずの手術 — 22分の1 歯科ツーリズムの合併症 — 20分の1 高齢者の家族放棄 — 20分の1 パーキンソン病 — 20分の1 ペットの寄生虫 — 20分の1 未診断のADHD — 20分の1 成人発症の食物アレルギー — 19分の1 非アルツハイマー型認知症 — 17分の1 大麻使用障害 — 16分の1 脳卒中 — 15分の1 PTSD — 15分の1 重度難聴 — 14分の1 2型糖尿病 — 13分の1 盲腸炎 — 13分の1 屋内調理の煙 — 13分の1 未治療のうつ病 — 13分の1 ソーダと糖尿病 — 13分の1 心臓病 — 12分の1 医療過誤による死亡 — 12分の1 強迫的性的行動 — 12分の1 摂食障害 — 11分の1 股関節置換術 — 11分の1 腎臓結石 — 11分の1 親の死亡/障害 — 11分の1 座りがちな生活習慣 — 11分の1 サロン感染 — 11分の1 卵巣がん — 91分の1 大腸がん — 77分の1 乳がん — 59分の1 肝臓がん — 59分の1 肺がん — 56分の1 前立腺がん — 50分の1 メラノーマ（UV） — 29分の1 食物繊維不足による大腸がんリスク — 26分の1 赤肉と大腸がん — 21分の1 焦げた肉とがん — 20分の1 整備不良事故 — 83分の1 鎮静薬服用中の運転 — 77分の1 ながらスマホ運転 — 56分の1 シートベルト非着用事故死 — 53分の1 制限速度20%超過 — 50分の1 バイク無ヘルメット死亡 — 45分の1 宇宙飛行（宇宙飛行士） — 42分の1 ながら動画運転 — 32分の1 子どもの事故負傷 — 27分の1 眠気運転 — 26分の1 クルーズ船ノロウイルス — 24分の1 電動スクーターの負傷 — 10分の1 旅行中のスリ — 38分の1 触媒コンバーター盗難 — 37分の1 暴行で刺される — 37分の1 自動車盗難 — 34分の1 路上強盗・ひったくり — 26分の1 冤罪 — 24分の1 飲み物への薬物混入 — 17分の1 キーレス車のリレー盗難 — 13分の1 権威主義下デモ被害 — 12分の1 AMOC崩壊 — 20分の1 ハチ刺されアナフィラキシー — 50分の1 猫の首輪事故 — 25分の1 レストランでの食中毒 — 58分の1 B12欠乏 — 28分の1 菜食主義の欠乏 — 14分の1 親密なディープフェイク — 25分の1 ソーシャルメディアの問題的使用 — 13分の1 幼児が異物を飲む（救急） — 91分の1 生命を脅かす出産（米国） — 61分の1 出産時の死亡（SSA） — 55分の1 幼児の階段転落 — 37分の1 添い寝による死亡 — 36分の1 遊具でのけがのリスク — 33分の1 自閉症診断 — 31分の1 帝王切開合併症 — 29分の1 おもちゃによるけがで救急受診（子ども） — 21分の1 妊娠高血圧腎症 — 20分の1 重篤な分娩時会陰裂傷 — 17分の1 妊娠糖尿病 — 13分の1 子どもの転倒による頭部・眼部傷害 — 12分の1 相続人なしで死亡 — 100分の1 スポーツ賭博による財務破綻 — 100分の1 戦闘機パイロットの死亡 — 48分の1 商業漁業のキャリア死亡 — 45分の1 林業・伐採のキャリア死亡 — 34分の1 医療破産 — 25分の1 強迫的購買障害 — 20分の1 賃貸物件詐欺被害 — 20分の1 2025年就労要件でSNAP喪失の確率 — 18分の1 住宅ローン差し押さえ — 14分の1 筋骨格系障害給付 — 14分の1 デイトレード損失 — 13分の1 過激派政府による破滅 — 13分の1 ハリケーンによる住宅壊滅 — 17分の1 NAION（オゼンピック） — 909分の1 乳幼児プール溺水 — 800分の1 多発性硬化症 — 769分の1 職場死亡 — 690分の1 腸チフス — 654分の1 GLP-1 全身麻酔の誤嚥 — 613分の1 不安全な輸入製品 — 565分の1 脳動脈瘤 — 400分の1 COVID-19 — 400分の1 花火負傷 — 385分の1 包丁による腱損傷 — 385分の1 カフェインの摂りすぎ — 366分の1 鎌状赤血球症 — 365分の1 偽造医薬品 — 361分の1 脊髄損傷 — 313分の1 小児がん診断 — 285分の1 次のパンデミックでの死亡 — 208分の1 デング熱（旅行） — 200分の1 高温による早産 — 200分の1 毎日のシャワーを控える — 200分の1 足を洗わないこと — 200分の1 骨髄提供リスク — 167分の1 ダニ媒介脳炎 — 167分の1 統合失調症 — 143分の1 転倒事故 — 135分の1 運動中の突然死 — 123分の1 自殺（米国） — 121分の1 オピオイド依存 — 114分の1 結核（世界） — 109分の1 HIV 診断 — 105分の1 ラドン肺がん — 435分の1 精巣がん — 250分の1 子宮頸がん — 167分の1 膵臓がん — 125分の1 歩行者死亡 — 806分の1 バイク事故 — 709分の1 レジャーボート溺死 — 685分の1 運転者が歩行者を死亡 — 552分の1 歩きスマホによる怪我 — 400分の1 EVバッテリー火災 — 333分の1 自転車が車に轢かれ死亡 — 159分の1 ガソリン車火災 — 125分の1 自動運転車による死亡事故 — 115分の1 自動車事故 — 105分の1 消防士の職務中死亡 — 455分の1 警察官の職務中死亡 — 357分の1 殺人 — 339分の1 豚の解体詐欺 — 106分の1 猛暑 — 333分の1 気候変動による死亡 — 204分の1 コウモリの咬傷と狂犬病 — 278分の1 蚊媒介疾患 — 190分の1 食中毒（世界） — 317分の1 ソーラーパネル火災 — 667分の1 未治療小児側弯症 — 1,000分の1 子供の窓からの転落 — 855分の1 ウォーカー階段転落 — 625分の1 乳児の落下 — 500分の1 ベビーウォーカー負傷 — 455分の1 妊産婦死亡 — 272分の1 母親の年齢と先天異常 — 200分の1 子供の死亡（18歳未満） — 103分の1 ケイビングキャリアでの死亡 — 167分の1 救急救命士の職務中死亡 — 909分の1 民間人戦争被害 — 499分の1 戦闘中の兵士 — 270分の1 学生ビザの取り消し — 263分の1 鉱山労働キャリア死亡 — 214分の1 ギャンブル破産 — 159分の1 落雷による住宅火災 — 461分の1 山火事による住宅壊滅 — 120分の1 マラリア（旅行） — 10,000分の1 飲み物の共有による感染 — 10,000分の1 シャーガス病 — 8,475分の1 ベリーからのキツネ条虫感染 — 8,475分の1 幼児がニコチンパウチを誤飲 — 7,937分の1 住血吸虫症 — 6,667分の1 突然死（若年成人） — 3,922分の1 危険な配線 — 3,390分の1 傷からの敗血症 — 2,857分の1 麻酔中の覚醒 — 2,500分の1 熱中症（屋外活動） — 1,905分の1 住宅火災 — 1,818分の1 犬由来の狂犬病 — 1,449分の1 溺死 — 1,379分の1 浅瀬飛び込み脊髄損傷 — 1,111分の1 窒息 — 1,099分の1 EVALI入院 — 1,064分の1 ビンロウがん — 1,290分の1 血栓（フライト） — 4,651分の1 運転者が自転車利用者を死亡 — 3,937分の1 10代の交通死亡 — 3,030分の1 後付け自転車シート — 2,500分の1 拘束なし子供事故死 — 2,000分の1 警察による死亡 — 4,739分の1 名誉殺人 — 2,381分の1 親密なパートナーによる殺人 — 1,767分の1 ハリケーン — 8,929分の1 干ばつ飢饉死 — 6,536分の1 ブリザード死 — 4,367分の1 地震 — 3,802分の1 加工肉のリステリア菌 — 6,061分の1 生鮮野菜による重症の大腸菌感染 — 4,831分の1 食中毒（米国） — 1,862分の1 魚の水銀 — 1,695分の1 魚の骨の負傷 — 1,429分の1 バッテリー発火 — 4,545分の1 洗剤ポッド誤飲 — 6,494分の1 プールでの溺死 — 5,882分の1 未治療の乳児股関節形成不全 — 5,000分の1 SIDS — 2,398分の1 戦争（民間人） — 2,000分の1 小児のインフル脳症・脳の腫れ — 100,000分の1 ハチ刺傷による死亡 — 76,923分の1 国内感染デング熱（米本土） — 66,667分の1 麻酔死 — 45,662分の1 車内での犬の熱中症死 — 41,667分の1 ビブリオ・バルニフィカス創傷感染 — 32,051分の1 アナフィラキシー — 27,548分の1 カイロプラクティックの首の操作 — 16,667分の1 CO中毒 — 14,006分の1 A型肝炎(旅行) — 12,500分の1 アレルギー免疫療法の中止 — 11,111分の1 アクリルアミドとがん — 16,667分の1 バス事故 — 100,000分の1 飛行機事故 — 58,824分の1 衝突後の車両火災 — 25,000分の1 踏切死亡事故 — 20,576分の1 車両水没 — 16,667分の1 自転車牽引トレーラー — 14,286分の1 滑走路のニアミス — 13,699分の1 アシッドアタック — 94,340分の1 テロリズム — 77,519分の1 子どもの見知らぬ人による誘拐 — 38,760分の1 見知らぬ人による誘拐 — 35,211分の1 持参金殺人 — 13,158分の1 銃の事故死 — 11,299分の1 山火事 — 100,000分の1 竜巻 — 80,645分の1 津波 — 52,632分の1 海での溺死 — 29,155分の1 洪水 — 20,202分の1 ハリケーン後の暑さによる死亡 — 20,000分の1 地すべり死亡 — 18,416分の1 スーパーボルケーノ噴火 — 12,376分の1 ハチ刺傷 — 78,927分の1 ハチ・スズメバチ誤飲 — 29,155分の1 致命的なサソリ刺傷 — 26,110分の1 犬のチョコ死亡 — 13,889分の1 鉛入りシナモンパウチ — 40,000分の1 プラスチック容器溶出 — 16,949分の1 チャイルドシートでの乳児窒息 — 64,935分の1 バウンサー転落 — 60,606分の1 幼児の窒息 — 50,000分の1 監視なしの乳児の窒息 — 50,000分の1 前向き幼児の死亡 — 26,738分の1 強力磁石誤飲 — 12,048分の1 シュノーケリング死 — 21,739分の1 ペット輸送 — 20,000分の1 ICE収容中の死亡 — 17,065分の1 地雷・不発弾 — 14,728分の1 ワクチン反応 — 763,359分の1 アルミニウムとアルツハイマー — 169,492分の1 住宅ガス漏れ — 140,845分の1 車内での子どもの熱中症死 — 102,041分の1 グリホサートとがん — 1,000,000分の1 テフロン調理器具の癌リスク — 169,492分の1 ジェットコースター負傷 — 312,500分の1 フェリー沈没 — 133,333分の1 乱気流傷害 — 114,943分の1 学校での銃乱射 — 192,308分の1 銃乱射事件 — 113,636分の1 雪崩 — 210,526分の1 落雷 — 209,205分の1 蛇咬傷 — 884,956分の1 クモ咬傷 — 833,333分の1 カバの攻撃 — 564,972分の1 ワニの攻撃 — 337,838分の1 犬による死亡 — 142,045分の1 残留農薬 — 1,000,000分の1 汚れた缶の病気 — 200,000分の1 PLAバイオプラスチックの害 — 169,492分の1 電動スイング乳児死亡 — 714,286分の1 丸ごとのブドウ窒息 — 625,000分の1 ブラインドコードによる子供の窒息 — 416,667分の1 ビニール袋による子供の窒息 — 263,158分の1 ボタン電池 — 250,000分の1 傾斜寝具乳児死亡 — 238,095分の1 エレベーター/エスカレーター死亡 — 188,324分の1 日本脳炎（旅行） — 2,000,000分の1 子供＋前席エアバッグ — 10,000,000分の1 小惑星衝突 — 1,351,351分の1 バナナのクモの卵 — 10,000,000分の1 サメ（鮫）の襲撃 — 5,681,818分の1 クマの襲撃 — 3,787,879分の1 野生ベリーによる中毒 — 2,222,222分の1 ピラニア襲撃 — 135,135,135分の1 ガソリンスタンドでの携帯電話 — 1,000,000,000分の1 飛行機と携帯電話 — 1,000,000,000分の1
Lottery jackpot 95,238分の1

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