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感じる恐怖 vs. 実際の確率

15〜19歳の若者がその年代に交通事故で死亡する確率はどのくらいですか？

生涯確率 · 特定集団

about 1 in 3,000 over the 5-year teen window (ages 15–19), US teens

生涯確率 0.03%

多くの人がこれを過小評価しています。

範囲はさまざま — 標準的な成人の生涯確率として表示。 方法論を見る。

交通 · レビュー済み 2026-06-14
証拠の質 4.5/5

8次元のレビュー評価。基準は 品質ルーブリック 。各次元は1〜5で評価。

D1 出典への根拠
3/5
D2 出典の権威性
5/5
D3 算術
4/5
D4 不確実性
5/5
D5 範囲
5/5
D6 文章
5/5
D7 認識の誠実性
4/5
D8 注意事項の完全性
5/5
平均 4.5/5
直接的な証拠
Source Government statistic · World Health Organization
生涯、特定集団 各バンド = 10× より希少 → あなたの要因にズーム フルスケールを表示 →
確実 1,000分の1 100万分の1 10億分の1
1 in 758 1 in 7,973

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  1. あなたの要因

≈ 同じくらいの確率

A flat vector illustration of a highway at dusk with a single car in the distance, muted tones.

認知リスク

親は10代のある種のリスク（誘拐、見知らぬ人による暴力）を一貫して過大評価する一方で、別のリスクを過小評価する。交通事故による傷害は世界的に青少年と若年成人の死因の第一位だが、この統計上の突出は、よりまれな出来事の劇的なメディア報道によってしばしば覆い隠される。10代本人は事故リスクについて楽観バイアスを示し（これは青少年のリスク認知研究で十分に裏付けられた知見である）、自分の運転技術が統計的なベースラインから自分を守ってくれると信じている。10代の4〜5年間にわたる累積確率は絶対値としては小さいが、この年齢層の他のほとんどの死因と比べれば大きい。

出典: 編集部の直感（調査に基づかない）

実際のリスク

年間100,000人あたり約15人（世界の交通事故死亡率、全年齢；15〜19歳に特化した世界的な比率を示す引用元はない）

世界の交通事故死亡者、全年齢、2021年（GBD 2021 / PMC11997400：1.19M人の死亡 ≈ 15/100,000）。青少年の比率に最も近い、出典に明記された代理値として使用；15〜19歳に特化した世界的な比率を報告する引用元はない。

計算を表示

15〜19歳に特化した世界の交通事故死亡率を報告する引用元はない。出典に明記された最も近い値は世界全体の比率である：GBD 2021（PMC11997400）は2021年の交通事故死亡を約1.19M人 ≈ 100,000人あたり15人（全年齢；年齢標準化14.6/100,000）としている。この全体の比率を青少年の比率の代理として適用すると、世界の5年間累積は 1 - (1 - 0.00015)^5 ≈ 0.00075、すなわちおよそ1,300分の1となる。normalized.lifetime_us_adult軸は代わりに米国固有の比率（16〜19歳の運転年齢帯で年間約7/100,000、IIHSデータ）を使用し、5年間累積は約0.00035、0.00033に丸められる——これは米国の比較可能性の値であり、世界平均ではない。LMICとHICの間の大きなばらつき：低所得国では15〜19歳の比率は数倍高く（一部のサブサハラ・アフリカ諸国で年間50〜130/100,000）、これを地域差が極めて大きい真にグローバルな現象にしている。低（0.0001）：北欧のHICの10代（フィンランド約4/100k）。高（0.002）：LMICの10代（サブサハラ・アフリカ、南アジアの10代）。

注意事項: 正規化された数値（0.00033）は5年間にわたる米国の10代を反映しており、59年の期間に基づく生涯エントリーとは直接比較できない。15〜19歳に特化した世界…

正規化された数値（0.00033）は5年間にわたる米国の10代を反映しており、59年の期間に基づく生涯エントリーとは直接比較できない。15〜19歳に特化した世界的な比率を述べる引用元はない；nativeの値（約15/100k）は全年齢の世界の交通死亡率（GBD 2021）であり、青少年の代理として出典に明記された最も近い値として使用され、米国の10代の比率（約7/100k）の約2×で、これはHIC対LMICのばらつきが他のほとんどのリスクよりも重要になる領域となっている。交通事故死は高所得国では減少している（米国では1990年以降約50%減）が、多くのLMICでは自動車化の加速に伴い横ばいまたは増加している。男性の10代は女性の10代のほぼ倍の比率に直面する。「10代のドライバー」という枠組みは運転者の死亡のみを捉えている；LMICの状況では、10代の交通死の大半は歩行者、自転車利用者、オートバイの同乗者である。

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人間関係に関するその他のリスク： コンドームの失敗 離婚 持参金殺人 飲み物への薬物混入 親密なパートナーによる殺人 他9件
薬物使用に関するその他のリスク： ソーシャルメディアの問題的使用 アルコール使用障害 ベンゾジアゼピン依存症 ビンロウがん 大麻使用障害 他19件
比較対象:

Road traffic injury is the leading cause of death for people aged 5 to 29 worldwide, according to the WHO Global Status Report on Road Safety 2023 — a fact that is widely cited in public health but rarely lands in everyday risk perception for parents or teenagers. The GBD 2021 analysis puts the overall global road-traffic death rate at about 15 per 100,000 population per year; no cited source isolates a 15–19-specific global rate, but the age group’s mortality sits near that overall level, and the average conceals an enormous span — under 5 per 100,000 in Finland, over 100 per 100,000 in parts of sub-Saharan Africa. In the United States, the rate has fallen dramatically since the 1990s — from roughly 30 per 100,000 to around 7 per 100,000 — as seatbelt compliance, airbag adoption, and Graduated Driver Licensing programs have compounded. The 5-year cumulative probability for a US teen is approximately 1 in 3,000; at the overall global rate it is closer to 1 in 1,300.

The US teen driving context is well-studied. IIHS data show that the fatal crash rate per mile driven for 16- to 19-year-olds is roughly three times that of experienced adult drivers. The elevation is not evenly distributed: night driving between 9pm and midnight is disproportionately dangerous, as is carrying multiple teenage passengers (each additional teen passenger increases crash risk). GDL programs that restrict night driving and passenger loads for new drivers have been a major contributor to the improvement seen since the late 1990s. Teen passenger fatalities — teens killed while someone else was driving — follow the same pattern.

The global picture looks different. In low- and middle-income countries, the majority of teenage road deaths are not driver fatalities but pedestrian and motorcycle passenger deaths — reflecting road environments without sidewalks, vehicles without helmets, and enforcement gaps. WHO estimates that 90% of road traffic fatalities occur in countries with low or middle income while those countries hold only 60% of the world’s vehicles. The technological solutions that cut US teen road deaths — airbags, ABS, and eventually autonomous emergency braking — diffuse into LMIC fleets decades later, widening the gap.

関連する豆知識

10代が交通事故で死亡する確率は、5年間の10代期間（15-19歳）で世界平均約3,000人に1人だ。交通事故は世界でこの年齢層の死因の第1位であり、多くの親が思うより高い。

続きを読む → △ gap

根拠台帳

以下の各数値は各出典が報告した内容であり、引用した原文の抜粋と算出方法を記載しています。リンクをクリックして直接確認できます。

3/5 件の出典が引用元と一字一句一致することを独立して検証済み

  1. [1] World Health Organization — Global Status Report on Road Safety 2023
    Global Status Report on Road Safety 2023
    統計値
    Road traffic injury is the #1 cause of death for ages 5–29 globally; ~1.19M deaths/year all ages, ~30% under 25
    抜粋
    “"Road traffic crashes remain the leading cause of death for children and young people aged 5–29 years. Approximately 1.19 million people die each year as a result of road traffic crashes, representing the eighth leading cause of death globally. Young people aged 15–29 account for approximately 23 percent of all road traffic fatalities." ”
    出典データ
    2023-12-01
    アクセス日
    2026-05-04 · アーカイブ版
    計算過程
    WHO Global Status Report on Road Safety 2023 states ~1.19M road-traffic deaths/year (all ages) and that road injury is the leading cause of death for ages 5–29. It does NOT report a 15–19-specific per-100,000 rate, and neither does the cited GBD 2021 paper (PMC11997400) — that paper gives only the overall global rate (~15/100,000, all ages). The entry's native therefore uses that overall source-stated global rate as the closest available proxy for adolescents; no 15–19-specific global rate is asserted.
  2. [2] Preventive Medicine Reports — Global burden of road injuries and their attributable risk factors from 1990 to 2021: A systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2021 検証済み
    Global burden of road injuries and their attributable risk factors from 1990 to 2021: A systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2021
    統計値
    Road injuries caused ~1.19M deaths globally in 2021 (mortality rate ~15/100,000); the 20–24 age group had the highest road-injury incidence; road injuries are the leading cause of death for ages 5–29
    抜粋
    “"In 2021, there were an estimated 1.19 million road traffic deaths globally, which corresponds to a mortality rate of 15 per 100,000 population." "The Global Status Report on Road Safety 2023 revealed that road injuries were the leading cause of death among children and youth aged 5–29 years in 2019." "The age group of 20–24 years exhibited the highest incidence of road injuries, with a rate of 935.8 per 100,000 population." ”
    出典データ
    2025-03-27
    アクセス日
    2026-06-30 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    Gu D, Ou S, Liu G. GBD 2021 systematic analysis of road injuries, Preventive Medicine Reports 2025;53 (PMID 40235577, PMC11997400). Corroborates the global totals used in this entry: ~1.19M road traffic deaths in 2021 at ~15/100,000 overall, with the peak road-injury burden in young adults (highest incidence at 20–24) and road injuries the leading cause of death for ages 5–29. This source does NOT report a 15–19-specific fatality rate; the closest source-stated figure is the overall global rate (~15/100,000, all ages), which the entry's native uses as a proxy for the adolescent rate. Normalized to the US-specific rate (~7/100k, IIHS data) = ~0.00033 over 5 years for comparability.
  3. [3] Insurance Institute for Highway Safety — Fatality Facts: Teenagers 検証済み
    Fatality Facts: Teenagers
    統計値
    2,896 US teens (ages 13–19) died in motor vehicle crashes in 2022; MVA is the leading cause of death for US teens; fatal crash rate per mile for 16–19 is just over 3× that of drivers 20+
    抜粋
    “"In 2024, motor vehicle crashes were the leading cause of death among 13-19-year-old males and females." "A total of 2,896 teenagers ages 13-19 died in motor vehicle crashes in 2022." "Using data from the National Household Travel Survey, the fatal crash rate per miles driven for 16-19 year-olds is just over 3 times the rate for drivers ages 20 and over." ”
    出典データ
    2024-01-01
    アクセス日
    2026-06-30 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    IIHS Fatality Facts: Teenagers. 2,896 US teens aged 13–19 died in motor vehicle crashes in 2022; with ~29 million US residents aged 13–19 this is ~10/100,000/year across the wider 13–19 band, of which the 16–19 driving-age sub-band drives most deaths (~7/100,000/year, the US anchor used here). Used to set the US comparator axis (~7/100k) that the normalized figure is built on, distinct from the overall global native rate (~15/100k). The 5-year cumulative US probability: 1 - (1 - 0.00007)^5 ≈ 0.00035, rounded to 0.00033.
  4. [4] AAA Foundation for Traffic Safety — Teen Driver Risk in Relation to Age and Number of Passengers 検証済み
    Teen Driver Risk in Relation to Age and Number of Passengers
    統計値
    16–17-year-old driver's risk of death per mile driven rises +44% (1 passenger <21), doubles (2), and quadruples (3+); falls 62% with a passenger aged 35+
    抜粋
    “"Increases 44% when carrying one passenger younger than 21 (and no older passengers)." "Doubles when carrying two passengers younger than 21 (and no older passengers)." "Quadruples when carrying three or more passengers younger than 21 (and no older passengers)." "Decreases 62% when a passenger aged 35 or older is in the vehicle." ”
    出典データ
    2012-05-01
    アクセス日
    2026-06-14 · アーカイブ版
    検証
    グラウンディング監査の際、抜粋を引用元から独立して再取得し、原文と一字一句一致することを確認しました。
    計算過程
    AAA Foundation for Traffic Safety (Tefft, Williams & Grabowski, 2012), FARS 2007–2010 analysis of driver death rate per mile driven for 16–17-year-old drivers by passenger count. Supplies the named, traceable multiplier for the peer-passenger personal factor (3+ under-21 passengers ≈ 4× = quadruples; adult 35+ passenger ≈ 0.38× = −62%) relative to the baseline of driving alone. Not used to change the headline normalized figure.
  5. [5] Governors Highway Safety Association — Teens and Speeding: Breaking the Deadly Cycle
    Teens and Speeding: Breaking the Deadly Cycle
    統計値
    Over 2015–2019, 43% of teen (16–19) driver/passenger fatalities involved speeding vs 30% for ages 20+; speeding-related fatal-crash share rose with each additional teen passenger
    抜粋
    “"A closer look at the speeding data reveals a troubling and persistent trend—the proportion of fatal crashes that involved speeding was higher for teenage drivers than for other age groups (43% versus 30%)." "For both male and female teen drivers, the rate of fatal crashes that were speeding-related increased with each additional teen passenger in the vehicle." ”
    出典データ
    2021-01-27
    アクセス日
    2026-06-14 · アーカイブ版
    計算過程
    GHSA "Teens and Speeding: Breaking the Deadly Cycle" (FARS 2015–2019). Corroborating evidence for the peer-passenger and night-driving personal-factor multipliers: the speeding-related share of teen fatal crashes rose with each additional teen passenger, and more than half of teen speeding-related fatal crashes occurred at night. Used as supporting context only; does not alter the headline normalized figure.

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436件の測定確率リスク
10分の1 100分の1 1K分の1 10K分の1 100K分の1 1M分の1 10M分の1 100M分の1 1B分の1 確実 まれ → 海外美容整形のリスク — 10分の1 乳幼児期の砂糖・塩と成人病 — 10分の1 子宮内膜症 — 10分の1 トルコでの植毛リスク — 10分の1 膝関節置換術 — 10分の1 慢性的な鎮痛剤使用 — 10分の1 完全歯牙脱落 — 9.1分の1 アルツハイマー病 — 8.3分の1 睡眠不足 — 8.3分の1 無煙タバコ — 8.3分の1 ヘルメットなし自転車 — 8.0分の1 ブラキシズムによる歯の損傷 — 7.7分の1 コンドームの失敗 — 7.7分の1 移民当局への恐れで受診回避 — 7.1分の1 視力喪失 — 6.7分の1 重量挙げによるヘルニア — 6.7分の1 高齢者股関節骨折 — 6.7分の1 日常的飲酒 — 6.7分の1 初回心臓発作 — 5.9分の1 不妊 — 5.7分の1 5年超の長期ケア — 5.6分の1 CTE（フットボール） — 5.0分の1 大うつ病 — 4.9分の1 ハイキング傷害 — 4.8分の1 子どもの食べ残し感染リスク — 4.2分の1 ライム病 — 4.0分の1 孤独と健康 — 3.8分の1 AUDリスクの遺伝 — 3.5分の1 アルコール使用障害 — 3.4分の1 不安障害 — 3.2分の1 閉経後心血管リスク — 3.0分の1 サイレント糖尿病 — 3.0分の1 風邪でのフライト — 2.9分の1 失業とうつ病 — 2.9分の1 ダニ媒介感染症（森林） — 2.9分の1 サイレント高コレステロール — 2.9分の1 幼少期の祖父母喪失確率 — 2.8分の1 Pacifier on the floor — 2.8分の1 サイレント高血圧 — 2.7分の1 薬剤耐性感染症 — 2.6分の1 骨髄ドナー不一致 — 2.4分の1 介護施設への入所 — 2.2分の1 マンモグラフィー偽陽性 — 2.0分の1 日常的喫煙 — 2.0分の1 旅行者下痢症 — 2.0分の1 アドベンチャースポーツ — 1.8分の1 65歳以降の長期ケア — 1.8分の1 配偶者死別 — 1.7分の1 無防備な性行為 — 1.5分の1 慢性腰痛 — 1.3分の1 手指衛生 — 1.0分の1 がん（全体） — 7.1分の1 電動キックボード無ヘルメット — 4.5分の1 電動自転車無ヘルメット — 4.0分の1 手荷物の取り扱いミス — 3.7分の1 過失による傷害事故 — 2.9分の1 シカとの衝突 — 2.7分の1 自動車事故での負傷 — 2.6分の1 フライトキャンセル — 1.8分の1 旅行の中断：戦争または災害 — 1.7分の1 住居侵入窃盗 — 9.1分の1 ヒッチハイク中の暴行 — 8.8分の1 郵便小切手詐欺 — 7.7分の1 子どもの性的虐待 — 6.8分の1 ストーキング — 6.2分の1 学生性的暴行 — 5.7分の1 家庭内暴力 — 3.7分の1 夜間単独暴行 — 3.6分の1 自転車盗難 — 2.9分の1 性的暴行 — 2.3分の1 性的ハラスメント（生涯） — 1.6分の1 水不足 — 2.5分の1 キャリントン級太陽嵐 — 1.9分の1 WAISティッピングポイント — 1.1分の1 室内猫の脱走リスク — 10分の1 リードなし犬の咬傷 — 9.8分の1 ウサギが4年以内に死ぬ確率 — 3.3分の1 犬による咬傷（非致死的） — 1.8分の1 ハムスターが13歳前に死ぬ確率 — 1.0分の1 鉄不足（女性） — 3.9分の1 ビタミンD不足 — 2.9分の1 マグネシウム不足 — 1.9分の1 生焼け食品 — 1.6分の1 生肉の交差汚染 — 1.4分の1 置きっぱなしの食品 — 1.2分の1 AI音声詐欺 — 2.9分の1 オンライン詐欺被害 — 2.5分の1 ティーンのネットいじめ — 2.0分の1 子供と露骨なコンテンツ — 1.9分の1 データ漏洩 — 1.1分の1 流産 — 6.7分の1 ティーンの自殺未遂 — 5.6分の1 産後うつ病 — 4.8分の1 予防接種前の鎮痛剤 — 3.8分の1 妊娠中の過剰体重増加 — 2.6分の1 未接種児と麻疹 — 2.0分の1 子どものアタマジラミ — 2.0分の1 高齢者金融詐欺被害 — 10分の1 年金基金破綻 — 10分の1 住宅暴落 — 8.3分の1 IRS税務調査 — 6.7分の1 通貨の崩壊 — 5.6分の1 ビザ不法滞在強制送還 — 5.6分の1 サブプライム車ローンの差押 — 5.0分の1 現役世代の長期障害 — 4.0分の1 学生ローン債務不履行 — 3.8分の1 内部告発者への報復 — 3.2分の1 50代以降の強制退職 — 2.9分の1 退職資金不足 — 2.6分の1 後払い（BNPL）の延滞 — 2.4分の1 離婚 — 2.4分の1 配管破裂による水害 — 2.2分の1 職場いじめ — 2.1分の1 長期的な送電網の停電 — 2.0分の1 強制送還（不法滞在） — 1.8分の1 葬儀費用の衝撃 — 1.7分の1 ID盗難 — 1.7分の1 クレジットカード詐欺 — 1.5分の1 学校いじめ — 1.5分の1 前線兵士死傷 — 1.3分の1 経済不況 — 1.0分の1 株式市場の暴落 — 1.0分の1 雹による屋根被害 — 3.0分の1 問題入居者による損失 — 1.8分の1 LASIK合併症 — 100分の1 乾いたトイレットペーパーの害 — 100分の1 受動喫煙 — 91分の1 ゲーム障害（成人） — 83分の1 ハイヒール救急外来 — 79分の1 Thrown/dropped object — 67分の1 薬剤反応 — 58分の1 薬物過量摂取 — 56分の1 子どものガスコンロ喘息 — 50分の1 猫砂からのトキソプラズマ症 — 48分の1 精神疾患による障害給付 — 45分の1 ベンゾジアゼピン依存症 — 40分の1 水道水の鉛 — 40分の1 薬剤誤用 — 35分の1 外傷性脳損傷 — 33分の1 院内感染 — 31分の1 大気汚染 — 29分の1 末期腎臓病 — 29分の1 旅行者下痢症（水） — 26分の1 スキー傷害 — 26分の1 双極性障害 — 23分の1 親知らずの手術 — 22分の1 歯科ツーリズムの合併症 — 20分の1 高齢者の家族放棄 — 20分の1 パーキンソン病 — 20分の1 ペットの寄生虫 — 20分の1 未診断のADHD — 20分の1 成人発症の食物アレルギー — 19分の1 非アルツハイマー型認知症 — 17分の1 大麻使用障害 — 16分の1 脳卒中 — 15分の1 PTSD — 15分の1 重度難聴 — 14分の1 2型糖尿病 — 13分の1 盲腸炎 — 13分の1 屋内調理の煙 — 13分の1 未治療のうつ病 — 13分の1 ソーダと糖尿病 — 13分の1 心臓病 — 12分の1 医療過誤による死亡 — 12分の1 強迫的性的行動 — 12分の1 摂食障害 — 11分の1 股関節置換術 — 11分の1 腎臓結石 — 11分の1 親の死亡/障害 — 11分の1 座りがちな生活習慣 — 11分の1 サロン感染 — 11分の1 卵巣がん — 91分の1 大腸がん — 77分の1 乳がん — 59分の1 肝臓がん — 59分の1 肺がん — 56分の1 前立腺がん — 50分の1 メラノーマ（UV） — 29分の1 食物繊維不足による大腸がんリスク — 26分の1 赤肉と大腸がん — 21分の1 焦げた肉とがん — 20分の1 整備不良事故 — 83分の1 鎮静薬服用中の運転 — 77分の1 ながらスマホ運転 — 56分の1 シートベルト非着用事故死 — 53分の1 制限速度20%超過 — 50分の1 バイク無ヘルメット死亡 — 45分の1 宇宙飛行（宇宙飛行士） — 42分の1 ながら動画運転 — 32分の1 子どもの事故負傷 — 27分の1 眠気運転 — 26分の1 クルーズ船ノロウイルス — 24分の1 電動スクーターの負傷 — 10分の1 旅行中のスリ — 38分の1 触媒コンバーター盗難 — 37分の1 暴行で刺される — 37分の1 自動車盗難 — 34分の1 路上強盗・ひったくり — 26分の1 冤罪 — 24分の1 飲み物への薬物混入 — 17分の1 キーレス車のリレー盗難 — 13分の1 権威主義下デモ被害 — 12分の1 AMOC崩壊 — 20分の1 ハチ刺されアナフィラキシー — 50分の1 猫の首輪事故 — 25分の1 レストランでの食中毒 — 58分の1 B12欠乏 — 28分の1 菜食主義の欠乏 — 14分の1 親密なディープフェイク — 25分の1 ソーシャルメディアの問題的使用 — 13分の1 幼児が異物を飲む（救急） — 91分の1 生命を脅かす出産（米国） — 61分の1 出産時の死亡（SSA） — 55分の1 幼児の階段転落 — 37分の1 添い寝による死亡 — 36分の1 遊具でのけがのリスク — 33分の1 自閉症診断 — 31分の1 帝王切開合併症 — 29分の1 おもちゃによるけがで救急受診（子ども） — 21分の1 妊娠高血圧腎症 — 20分の1 重篤な分娩時会陰裂傷 — 17分の1 妊娠糖尿病 — 13分の1 子どもの転倒による頭部・眼部傷害 — 12分の1 相続人なしで死亡 — 100分の1 スポーツ賭博による財務破綻 — 100分の1 戦闘機パイロットの死亡 — 48分の1 商業漁業のキャリア死亡 — 45分の1 林業・伐採のキャリア死亡 — 34分の1 医療破産 — 25分の1 強迫的購買障害 — 20分の1 賃貸物件詐欺被害 — 20分の1 2025年就労要件でSNAP喪失の確率 — 18分の1 住宅ローン差し押さえ — 14分の1 筋骨格系障害給付 — 14分の1 デイトレード損失 — 13分の1 過激派政府による破滅 — 13分の1 ハリケーンによる住宅壊滅 — 17分の1 NAION（オゼンピック） — 909分の1 乳幼児プール溺水 — 800分の1 多発性硬化症 — 769分の1 職場死亡 — 690分の1 腸チフス — 654分の1 GLP-1 全身麻酔の誤嚥 — 613分の1 不安全な輸入製品 — 565分の1 脳動脈瘤 — 400分の1 COVID-19 — 400分の1 花火負傷 — 385分の1 包丁による腱損傷 — 385分の1 カフェインの摂りすぎ — 366分の1 鎌状赤血球症 — 365分の1 偽造医薬品 — 361分の1 脊髄損傷 — 313分の1 小児がん診断 — 285分の1 次のパンデミックでの死亡 — 208分の1 デング熱（旅行） — 200分の1 高温による早産 — 200分の1 毎日のシャワーを控える — 200分の1 足を洗わないこと — 200分の1 骨髄提供リスク — 167分の1 ダニ媒介脳炎 — 167分の1 統合失調症 — 143分の1 転倒事故 — 135分の1 運動中の突然死 — 123分の1 自殺（米国） — 121分の1 オピオイド依存 — 114分の1 結核（世界） — 109分の1 HIV 診断 — 105分の1 ラドン肺がん — 435分の1 精巣がん — 250分の1 子宮頸がん — 167分の1 膵臓がん — 125分の1 歩行者死亡 — 806分の1 バイク事故 — 709分の1 レジャーボート溺死 — 685分の1 運転者が歩行者を死亡 — 552分の1 歩きスマホによる怪我 — 400分の1 EVバッテリー火災 — 333分の1 自転車が車に轢かれ死亡 — 159分の1 ガソリン車火災 — 125分の1 自動運転車による死亡事故 — 115分の1 自動車事故 — 105分の1 消防士の職務中死亡 — 455分の1 警察官の職務中死亡 — 357分の1 殺人 — 339分の1 豚の解体詐欺 — 106分の1 猛暑 — 333分の1 気候変動による死亡 — 204分の1 コウモリの咬傷と狂犬病 — 278分の1 蚊媒介疾患 — 190分の1 食中毒（世界） — 317分の1 ソーラーパネル火災 — 667分の1 未治療小児側弯症 — 1,000分の1 子供の窓からの転落 — 855分の1 ウォーカー階段転落 — 625分の1 乳児の落下 — 500分の1 ベビーウォーカー負傷 — 455分の1 妊産婦死亡 — 272分の1 母親の年齢と先天異常 — 200分の1 子供の死亡（18歳未満） — 103分の1 ケイビングキャリアでの死亡 — 167分の1 救急救命士の職務中死亡 — 909分の1 民間人戦争被害 — 499分の1 戦闘中の兵士 — 270分の1 学生ビザの取り消し — 263分の1 鉱山労働キャリア死亡 — 214分の1 ギャンブル破産 — 159分の1 落雷による住宅火災 — 461分の1 山火事による住宅壊滅 — 120分の1 マラリア（旅行） — 10,000分の1 飲み物の共有による感染 — 10,000分の1 シャーガス病 — 8,475分の1 ベリーからのキツネ条虫感染 — 8,475分の1 幼児がニコチンパウチを誤飲 — 7,937分の1 住血吸虫症 — 6,667分の1 突然死（若年成人） — 3,922分の1 危険な配線 — 3,390分の1 傷からの敗血症 — 2,857分の1 麻酔中の覚醒 — 2,500分の1 熱中症（屋外活動） — 1,905分の1 住宅火災 — 1,818分の1 犬由来の狂犬病 — 1,449分の1 溺死 — 1,379分の1 浅瀬飛び込み脊髄損傷 — 1,111分の1 窒息 — 1,099分の1 EVALI入院 — 1,064分の1 ビンロウがん — 1,290分の1 血栓（フライト） — 4,651分の1 運転者が自転車利用者を死亡 — 3,937分の1 10代の交通死亡 — 3,030分の1 後付け自転車シート — 2,500分の1 拘束なし子供事故死 — 2,000分の1 警察による死亡 — 4,739分の1 名誉殺人 — 2,381分の1 親密なパートナーによる殺人 — 1,767分の1 ハリケーン — 8,929分の1 干ばつ飢饉死 — 6,536分の1 ブリザード死 — 4,367分の1 地震 — 3,802分の1 加工肉のリステリア菌 — 6,061分の1 生鮮野菜による重症の大腸菌感染 — 4,831分の1 食中毒（米国） — 1,862分の1 魚の水銀 — 1,695分の1 魚の骨の負傷 — 1,429分の1 バッテリー発火 — 4,545分の1 洗剤ポッド誤飲 — 6,494分の1 プールでの溺死 — 5,882分の1 未治療の乳児股関節形成不全 — 5,000分の1 SIDS — 2,398分の1 戦争（民間人） — 2,000分の1 小児のインフル脳症・脳の腫れ — 100,000分の1 ハチ刺傷による死亡 — 76,923分の1 国内感染デング熱（米本土） — 66,667分の1 麻酔死 — 45,662分の1 車内での犬の熱中症死 — 41,667分の1 ビブリオ・バルニフィカス創傷感染 — 32,051分の1 アナフィラキシー — 27,548分の1 カイロプラクティックの首の操作 — 16,667分の1 CO中毒 — 14,006分の1 A型肝炎(旅行) — 12,500分の1 アレルギー免疫療法の中止 — 11,111分の1 アクリルアミドとがん — 16,667分の1 バス事故 — 100,000分の1 飛行機事故 — 58,824分の1 衝突後の車両火災 — 25,000分の1 踏切死亡事故 — 20,576分の1 車両水没 — 16,667分の1 自転車牽引トレーラー — 14,286分の1 滑走路のニアミス — 13,699分の1 アシッドアタック — 94,340分の1 テロリズム — 77,519分の1 子どもの見知らぬ人による誘拐 — 38,760分の1 見知らぬ人による誘拐 — 35,211分の1 持参金殺人 — 13,158分の1 銃の事故死 — 11,299分の1 山火事 — 100,000分の1 竜巻 — 80,645分の1 津波 — 52,632分の1 海での溺死 — 29,155分の1 洪水 — 20,202分の1 ハリケーン後の暑さによる死亡 — 20,000分の1 地すべり死亡 — 18,416分の1 スーパーボルケーノ噴火 — 12,376分の1 ハチ刺傷 — 78,927分の1 ハチ・スズメバチ誤飲 — 29,155分の1 致命的なサソリ刺傷 — 26,110分の1 犬のチョコ死亡 — 13,889分の1 鉛入りシナモンパウチ — 40,000分の1 プラスチック容器溶出 — 16,949分の1 チャイルドシートでの乳児窒息 — 64,935分の1 バウンサー転落 — 60,606分の1 幼児の窒息 — 50,000分の1 監視なしの乳児の窒息 — 50,000分の1 前向き幼児の死亡 — 26,738分の1 強力磁石誤飲 — 12,048分の1 シュノーケリング死 — 21,739分の1 ペット輸送 — 20,000分の1 ICE収容中の死亡 — 17,065分の1 地雷・不発弾 — 14,728分の1 ワクチン反応 — 763,359分の1 アルミニウムとアルツハイマー — 169,492分の1 住宅ガス漏れ — 140,845分の1 車内での子どもの熱中症死 — 102,041分の1 グリホサートとがん — 1,000,000分の1 テフロン調理器具の癌リスク — 169,492分の1 ジェットコースター負傷 — 312,500分の1 フェリー沈没 — 133,333分の1 乱気流傷害 — 114,943分の1 学校での銃乱射 — 192,308分の1 銃乱射事件 — 113,636分の1 雪崩 — 210,526分の1 落雷 — 209,205分の1 蛇咬傷 — 884,956分の1 クモ咬傷 — 833,333分の1 カバの攻撃 — 564,972分の1 ワニの攻撃 — 337,838分の1 犬による死亡 — 142,045分の1 残留農薬 — 1,000,000分の1 汚れた缶の病気 — 200,000分の1 PLAバイオプラスチックの害 — 169,492分の1 電動スイング乳児死亡 — 714,286分の1 丸ごとのブドウ窒息 — 625,000分の1 ブラインドコードによる子供の窒息 — 416,667分の1 ビニール袋による子供の窒息 — 263,158分の1 ボタン電池 — 250,000分の1 傾斜寝具乳児死亡 — 238,095分の1 エレベーター/エスカレーター死亡 — 188,324分の1 日本脳炎（旅行） — 2,000,000分の1 子供＋前席エアバッグ — 10,000,000分の1 小惑星衝突 — 1,351,351分の1 バナナのクモの卵 — 10,000,000分の1 サメ（鮫）の襲撃 — 5,681,818分の1 クマの襲撃 — 3,787,879分の1 野生ベリーによる中毒 — 2,222,222分の1 ピラニア襲撃 — 135,135,135分の1 ガソリンスタンドでの携帯電話 — 1,000,000,000分の1 飛行機と携帯電話 — 1,000,000,000分の1
Lottery jackpot 95,238分の1

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